GMC Hummer EV first generation
GMC Hummer EV first generation (2022 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৯ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: BT1 · যেখানে বিক্রি হয়েছে: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|
| মাত্রা | ||
| দৈর্ঘ্য | ৫,০০০–৫,৫১০ mm TC | ৪,৯৯৯–৫,৫০৭ mm |
| প্রস্থ | ২,২০০ mm TC | ২,১৯৬–২,২০২ mm |
| উচ্চতা | ১,৯৮০–২,০১০ mm TC | ১,৯৭৬–২,০০৯ mm |
| হুইলবেস | ৩,২২০–৩,৪৪০ mm TC | ৩,২১৮–৩,৪৪৪ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৮৬০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৮৬০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | ||
| কার্ব ওজন | – | ৪,১০৩–৪,৩৭৩ kg |
| কর্মক্ষমতা | ||
| টর্ক | – | ১,০০০ Nm |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | ৪২৮–৬০৬ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | ||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | – | ১৭০.০–২১২.৭ kWh |
| পরিসর (EPA/NRCan) | ৪৪৯–৫১২ km EPA | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | ১০.৫–১১.২ h EPA | – |
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, fr, pl), ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2022–2025 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৩১টি অভিযোগ। ১টি সংঘর্ষ
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
GMC Hummer EV first generation-এর সব ৯ সংস্করণ
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ১ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ৪৭–৫৩ MPGe EPA | ০ g/km | ৪৪৯–৫১২ km |
কানাডা ৮ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025Pickup truck: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ৩৯.৭ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৫১২ km |
| 2025Pickup truck: Standard · Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ৪৪.৬ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৫৪ km |
| 2025Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ৩৯.৭ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৫০৭ km |
| 2025Pickup truck: Standard · Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬০৬ kW (৮২৪ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ৪০.৫–৪৩.৭ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৬৫–৫০২ km |
| 2024Pickup truck: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪২৮ kW (৫৮২ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ৪০.৪ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৫০০ km |
| 2024Pickup truck: Standard · Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪২৮ kW (৫৮২ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ৪৪.৬ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৪৯ km |
| 2024Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪২৮ kW (৫৮২ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ৪১.০ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৮৮ km |
| 2024Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬০০ kW (৮১৬ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ৩৯.৪–৪১.৬ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৮০–৫০৫ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।