Ford Maverick first generation
Ford Maverick first generation (2022 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৯ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: C2 · যেখানে বিক্রি হয়েছে: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|
| মাত্রা | ||
| দৈর্ঘ্য | ৫,০৭০ mm TC | ৫,০৭২–৫,০৯৮ mm |
| প্রস্থ | ১,৮৪০ mm TC | ১,৮৪৪ mm |
| উচ্চতা | ১,৮৮০ mm TC | ১,৭৪৫–১,৭৬৫ mm |
| হুইলবেস | ৩,০৮০ mm TC | ৩,০৭৬ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬১০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬০০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | ||
| কার্ব ওজন | ১,৬১৬–১,৬৯২ kg TC | ১,৬৬৬–১,৭২৭ kg |
| আসন ও জায়গা | ||
| জ্বালানি ট্যাংক | – | ৫২–৬২ L |
| কর্মক্ষমতা | ||
| সর্বোচ্চ গতি | – | ১৭৫ km/h |
| টর্ক | – | ২১০–৩৭৬ Nm |
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2022–2025: ★★★★☆
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de, pl), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2022–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ১,২০০টি অভিযোগ। ৪৩টি সংঘর্ষ · ৯টি আগুন লাগার ঘটনা · ২১টি আহত হওয়ার ঘটনা · ২টি মৃত্যুর ঘটনা
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ৩৬৪
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৩৫২
- ইঞ্জিন ২৮২
- ব্রেক ১৭৩
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ৯০
- গতি নিয়ন্ত্রণ ৬৯
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Ford Maverick first generation-এর সব ৯ সংস্করণ
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৭ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026SIDI & PFI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২৫ MPG (৯.৪ L/100 km) EPA | ২২১ g/km |
| 2025–2026SIDI & PFI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ২৩–২৪ MPG (৯.৮–১০.২ L/100 km) EPA | ২৩০–২৪০ g/km |
| 2026SIDI & PFI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৬ MPG (৯.০ L/100 km) EPA | ২১২ g/km |
| 2022–2026Hybrid | ২.৫ L | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৩৭–৩৮ MPG (৬.২–৬.৪ L/100 km) EPA | ১৪৫–১৪৯ g/km |
| 2025–2026Hybrid | ২.৫ L | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ৩৬–৩৭ MPG (৬.৪–৬.৫ L/100 km) EPA | ১৪৯–১৫৪ g/km |
| 2022–2024SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৫–২৬ MPG (৯.০–৯.৪ L/100 km) EPA | ২১৩–২২১ g/km |
| 2022–2024SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২১–২৫ MPG (৯.৪–১১.২ L/100 km) EPA | ২২১–২৫৭ g/km |
কানাডা ২ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026Pickup truck: Small | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৪–১১.০ L/100 km 5-cycle | ২১৯–২৫৭ g/km |
| 2022–2026Pickup truck: Small | ২.৫ L | পেট্রোল | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৬.২–৬.৬ L/100 km 5-cycle | ১৪৫–১৫৪ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।