BMW i8 first generation
BMW i8 first generation (2014–2021): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ১৪ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: I12, I15
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৬৯০ mm RDW | – | ৪,৬৮৯ mm |
| প্রস্থ | ১,৯৪০ mm RDW | – | ১,৯৪২ mm |
| উচ্চতা | ১,২৯০ mm RDW | – | ১,২৯৮ mm |
| হুইলবেস | ২,৮০০ mm RDW | – | ২,৮০০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬৩৬–১,৬৪৪ mm ASTRA | – | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৭০১–১,৭২১ mm ASTRA | – | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৪৬০–১,৫৭০ kg RDW | – | ১,৪৮৫–১,৫৬০ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৫৬০–১,৬৭০ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ১,৮৫৫–১,৯০০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ২–৪ RDW | – | – |
| দরজা | ২ RDW | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ১৪২ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,২৯৪ L EPA | – |
| জ্বালানি ট্যাংক | – | – | ৩০–৪২ L |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২৫০ km/h RDW | – | ২৫০ km/h |
| টর্ক | ৩২০ Nm ASTRA | – | – |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ৯৬–১০৫ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ২.০–৩.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 215/45R20, 195/50R20, 245/40R20
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), উইকিপিডিয়া (en, de, fr, pl, sv), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৪–৫ বছর | ৯২.৬% (৯১.১–৯৩.৮) | ৯১.০% | ১,৪৫৯ |
| ৬–৮ বছর | ৯১.৮% (৯০.৯–৯২.৭) | ৮৬.৪% | ৩,৪৩৪ |
| ৯–১২ বছর | ৯০.৭% (৮৮.৭–৯২.৪) | ৭৭.৯% | ৯৬০ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২২.৯% | ২৭.৭% |
| ব্রেক | ৬.৬% | ২০.৭% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৪.১% | ৬.৮% |
| গাড়ির বডি, চ্যাসিস ও কাঠামো | ৩.২% | ৩.২% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১.৭% | ৮.৯% |
| সাসপেনশন | ১.২% | ১৩.১% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2014–2020 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ১০টি অভিযোগ।
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
BMW i8 first generation-এর সব ১৪ সংস্করণ
সব ১৪টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ১১ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | ১.৫ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২.২ L/100 km WLTP১৪.০ kWh/100 km WLTP | ৫১ g/km | ৫১ km | ১০৫ |
| 2019–2020 | ১.৫ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৮.৩–১৪.১ kWh/100 km NEDC | ৪৫ g/km | ৫৩ km | ২,৮৫০ |
| 2019 | ১.৫ L | ৭৫ kW (১০২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৪.৩ kWh/100 km NEDC | ৪৬ g/km | – | ৫৭ |
| 2014–2018 | ১.৫ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | হাইব্রিড | ১১.৯–১২.৯ kWh/100 km NEDC | ৪৭–৫১ g/km | – | ১২,১৯৭ |
| 2016–2018 | ১.৫ L | ৭৫ kW (১০২ PS) | হাইব্রিড | ১১.৯–১৩.৫ kWh/100 km NEDC | ৪৭–৪৯ g/km | – | ২১৯ |
| 2018 | ১.৫ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | পেট্রোল | ১১.৯ kWh/100 km NEDC | ৭৪ g/km | – | ১৬ |
| 2017 | ১.৫ L | ২৫৫ kW (৩৪৭ PS) | হাইব্রিড | – | ৪৯ g/km | – | ১৪ |
| 2016 | ১.৫ L | ২৬৬ kW (৩৬২ PS) | পেট্রোল | – | ১৭৬ g/km | – | ২৬ |
| 2015 | ১.৫ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | ১১.৯ kWh/100 km NEDC | ৪৯ g/km | – | ২৪ |
| 2014 | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ২৭ |
| 2014 | ১.৫ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ইলেকট্রিক | ১১.৯ kWh/100 km NEDC | ৪৯ g/km | – | ২৭ |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ১ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2020SIDI; PHEV | ১.৫ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৭–২৮ MPG (৮.৪–৮.৭ L/100 km) EPA | ১১৯–১২৪ g/km |
কানাডা ২ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2020Subcompact · Two-seater | ১.৫ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.৭ L/100 km 5-cycle | ১১৮ g/km | ২৯ km |
| 2015–2017Subcompact | ১.৫ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.৩ L/100 km 5-cycle | ১২৩ g/km | ২৪ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।