BMW 4 Series second generation
BMW 4 Series second generation (2021 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৭৮ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: G22, G23, G26
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৭৭০–৪,৭৮০ mm RDW | ৪,৬৪০–৪,৭৮০ mm TC | ৪,৭৬৮ mm |
| প্রস্থ | ১,৮৫০ mm RDW | ১,৮৩০–১,৮৫০ mm TC | ১,৮৫২ mm |
| উচ্চতা | ১,৩৮০–১,৪৪০ mm RDW | ১,৩৮০–১,৪৫০ mm TC | ১,৩৮৭ mm |
| হুইলবেস | ২,৮৫০–২,৮৬০ mm RDW | ২,৮১০–২,৮৬০ mm TC | ২,৮৫১ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৫১–১,৬০১ mm ASTRA | ১,৫৫০–১,৬০০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫৯২–১,৬৩০ mm ASTRA | ১,৫৯০–১,৬৩০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | – | ১,৬৮২–২,২৯০ kg TC | ১,৬০০–২,২৯০ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৬০০–১,৯৬৫ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,০১৫–২,৩৯০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,৬০০–১,৮০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৪–৫ RDW | – | – |
| দরজা | ২–৪ RDW | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ২৫৫–৩৪০ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৩৭৯–২,৫৭৭ L EPA | – |
| জ্বালানি ট্যাংক | – | – | ৫৯ L |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২৩৫–২৫০ km/h RDW | – | ২৩৬–২৫০ km/h |
| টর্ক | ৩০০–৬৫০ Nm ASTRA | – | ৩০০–৭৯৫ Nm |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 225/45R18, 255/40R18, 225/40R19, 255/35R19, 225/50R17, 245/40R19, 245/45R18, 255/40R19
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de, fr), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯০.৪% (৮৯.৭–৯১.১) | ৯২.২% | ৬,২২৬ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২১.২% | ২০.৫% |
| ব্রেক | ৩.৩% | ১০.৬% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ২.৫% | ৫.৬% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১.৫% | ৪.১% |
| সাসপেনশন | ১.৩% | ২.৫% |
| চাকা | ১.২% | ০.৪% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2021–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৪৬টি অভিযোগ। ৩টি সংঘর্ষ · ১টি আগুন লাগার ঘটনা · ২টি আহত হওয়ার ঘটনা
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
BMW 4 Series second generation-এর সব ৭৮ সংস্করণ
সব ৭৮টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৪১ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | ৪.৯–৫.৪ L/100 km WLTP | ১৩০–১৪২ g/km | – | ৩৭,৮৩৫ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | ৬.৭–৬.৮ L/100 km WLTP | ১৫৪–১৫৫ g/km | – | ২৬,২৪২ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২৭৫ kW (৩৭৪ PS) | হাইব্রিড | ৭.৯–৮.৩ L/100 km WLTP | ১৮০–১৮৮ g/km | – | ২৬,২৫৯ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | পেট্রোল | ৭.১–৭.৪ L/100 km WLTP | ১৬১–১৬৮ g/km | – | ১৫,৮১২ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪–৬.০ L/100 km WLTP | ১৪৪–১৫৬ g/km | – | ৬,৮৬৯ |
| 2024–2025 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৫.৫–৭.৩ L/100 km WLTP | ১৩৭–১৪৬ g/km | – | ৩৬৫ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | হাইব্রিড | ৭.৪ L/100 km WLTP | ১৬৯ g/km | – | ২৫০ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২৭৫ kW (৩৭৪ PS) | পেট্রোল | ৭.০–৮.৩ L/100 km WLTP | ১৫৮–১৮৭ g/km | – | ৯৪১ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৭৫ kW (৩৭৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৮.৩ L/100 km WLTP | ১৮৯ g/km | – | ৩৮ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | ৪.৬–৫.৫ L/100 km WLTP | ১২৮–১৪৩ g/km | – | ১,৮৫১ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | পেট্রোল | – | ২৬৬ g/km | – | ২১ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | ৪.৫–৫.১ L/100 km WLTP | ১২৭–১৩৪ g/km | – | ৭৮২ |
| 2025 | ৩.০ L | – | ডিজেল | ৫.৮ L/100 km WLTP | ১৫২ g/km | – | ১৪ |
| 2025 | ২.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | পেট্রোল | – | ২১৮ g/km | – | ১৩ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | পেট্রোল | ৬.৯–৭.৩ L/100 km WLTP | ১৫২–১৬১ g/km | – | ৪,৪০২ |
| 2022–2024 | ৩.০ L | ২৮৫ kW (৩৮৭ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ৫০ |
| 2024 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | হাইব্রিড | ৫.৩ L/100 km WLTP | ১৮০ g/km | – | ১১ |
| 2023 | ২.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৩৩ g/km | – | ৭১ |
| 2023 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ৩৬ |
| 2023 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৩৭ g/km | – | ২১ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২৮৫ kW (৩৮৭ PS) | হাইব্রিড | – | – | – | ৩২ |
| 2023 | ২.০ L | ৮৪ kW (১১৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৩৮ g/km | – | ১৩ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | ৪.৭–৫.৬ L/100 km WLTP | ১৪৩–১৬১ g/km | – | ৪৬ |
| 2023 | ৩.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৮২ g/km | – | ১২ |
| 2023 | ২.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | পেট্রোল | – | ১৬৪ g/km | – | ১১ |
| 2022 | ২.০ L | ২০৬ kW (২৮০ PS) | পেট্রোল | – | ১৫৫ g/km | – | ৪৭ |
| 2022 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | হাইব্রিড | ৫.৭ L/100 km WLTP | ১৮৮ g/km | – | ১২ |
| 2021 | ১.৫ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | পেট্রোল | ৭.৪ L/100 km WLTP | ১৭০ g/km | – | ৪৬৪ |
| 2021 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | পেট্রোল | ৭.৬ L/100 km WLTP | ১৭৯ g/km | – | ৩৩২ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | পেট্রোল | ৮.৪ L/100 km WLTP | ১৯৩ g/km | – | ১৭৬ |
| 2021 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১৪৮ g/km | – | ১৫৮ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | ৫.৯ L/100 km WLTP | ১৫৫ g/km | – | ৯৮ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৮৫ kW (৩৮৭ PS) | পেট্রোল | – | ২৯০ g/km | – | ৯৬ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০৫ kW (১৪৩ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৫৮ km | ৩৭ |
| 2021 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | – | – | – | ২৪ |
| 2021 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | পেট্রোল | ৬.৯ L/100 km WLTP | ১৭১ g/km | – | ২২ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৯২ km | ১৮ |
| 2021 | ২.০ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ১৪ |
| 2021 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | হাইব্রিড | – | – | – | ১৪ |
| 2021 | ৩.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | ডিজেল | ৬.৭ L/100 km WLTP | ১৮০ g/km | – | ১২ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | ডিজেল | ৭.০ L/100 km WLTP | ১৮৫ g/km | – | ১২ |
যুক্তরাজ্য ১০ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026420i M Sport Convertible | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৮–৭.০ L/100 km WLTP | ১৫৪–১৬০ g/km |
| 2025–2026420i M Sport Coupé | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৩–৬.৬ L/100 km WLTP | ১৪৪–১৫১ g/km |
| 2025–2026420i M Sport Gran Coupé | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৭–৭.০ L/100 km WLTP | ১৫২–১৫৯ g/km |
| 2026420i M Sport · 420i M Sport Pro | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৮ L/100 km WLTP | ১৫৪ g/km |
| 2026420i M Sport | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৩–৭.০ L/100 km WLTP | ১৪৪–১৫৯ g/km |
| 2026420i M Sport Pro | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৪ L/100 km WLTP | ১৪৫ g/km |
| 2025–2026M440i xDrive Convertible | ৩.০ L | ২৭৫ kW (৩৭৪ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.১–৮.৬ L/100 km WLTP | ১৮২–১৯৩ g/km |
| 2025–2026M440i xDrive Coupé | ৩.০ L | ২৭৫ kW (৩৭৪ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৮–৮.৪ L/100 km WLTP | ১৭৬–১৮৯ g/km |
| 2025–2026BMW M440i xDrive Gran Coupé | ৩.০ L | ২৭৫ kW (৩৭৪ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.২–৮.৪ L/100 km WLTP | ১৮৬–১৯১ g/km |
| 2026M440i xDrive | ৩.০ L | ২৮৮ kW (৩৯২ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.১–৭.৩ L/100 km WLTP | ১৬২–১৬৬ g/km |
ফ্রান্স ১৫ সংস্করণ
ADEME কার লেবেলিংয়ের তথ্য অনুযায়ী ফ্রান্সে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৫ সাল পর্যন্ত NEDC পরিসংখ্যান, বর্তমান ক্যাটালাগে WLTP পরিসংখ্যান।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026420d Gran Coupe | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৮ L/100 km WLTP | ১২৫ g/km |
| 2026420d xDrive Gran Coupe | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.০ L/100 km WLTP | ১৩২ g/km |
| 2026420d xDrive Coupe | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৯ L/100 km WLTP | ১২৭ g/km |
| 2026420d Coupe | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৫ L/100 km WLTP | ১১৮ g/km |
| 2026420d Cabriolet | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৮ L/100 km WLTP | ১২৭ g/km |
| 2026420i Coupe | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.২ L/100 km WLTP | ১৪২ g/km |
| 2026420i Gran Coupe | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৬ L/100 km WLTP | ১৪৯ g/km |
| 2026420i Cabriolet | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৬ L/100 km WLTP | ১৫২ g/km |
| 2026430d xDrive Coupe | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.২–৫.৫ L/100 km WLTP | ১৩৬–১৪৪ g/km |
| 2026430d 48v Cabriolet | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৩ L/100 km WLTP | ১৩৮ g/km |
| 2026M440d xDrive Cabriolet | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.০ L/100 km WLTP | ১৫৬ g/km |
| 2026M440d xDrive Coupe | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৭ L/100 km WLTP | ১৪৯ g/km |
| 2026M440i xDrive Cabriolet | ৩.০ L | ২৭৫ kW (৩৭৪ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৭ L/100 km WLTP | ১৭৬ g/km |
| 2026M440i xDrive Coupe | ৩.০ L | ২৭৫ kW (৩৭৪ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৪ L/100 km WLTP | ১৬৯ g/km |
| 2026M440i xDrive Gran Coupe | ৩.০ L | ২৭৫ kW (৩৭৪ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৯ L/100 km WLTP | ১৮১ g/km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৮ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ৩০–৩১ MPG (৭.৬–৭.৮ L/100 km) EPA | ১৭৭–১৮৩ g/km |
| 2025–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৮–৩০ MPG (৭.৮–৮.৪ L/100 km) EPA | ১৮৩–১৯৬ g/km |
| 2025–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৮–৩০ MPG (৭.৮–৮.৪ L/100 km) EPA | ১৮৩–১৯৪ g/km |
| 2025–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৭–২৯ MPG (৮.১–৮.৭ L/100 km) EPA | ১৮৬–১৯৯ g/km |
| 2021–2024SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৭ MPG (৮.৭ L/100 km) EPA | ২০২–২০৪ g/km |
| 2021–2024SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৭–২৯ MPG (৮.১–৮.৭ L/100 km) EPA | ১৮৯–২০৩ g/km |
| 2021–2024SIDI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৬–২৮ MPG (৮.৪–৯.০ L/100 km) EPA | ১৯৪–২১১ g/km |
| 2021–2024SIDI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৫–২৬ MPG (৯.০–৯.৪ L/100 km) EPA | ২০৯–২২৪ g/km |
কানাডা ৪ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026Subcompact | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৯–৮.৭ L/100 km 5-cycle | ১৮৩–২০৩ g/km |
| 2021–2026Subcompact | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.১–৯.৩ L/100 km 5-cycle | ১৮৭–২১৬ g/km |
| 2025Compact | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.২ L/100 km 5-cycle | ১৯০ g/km |
| 2022–2025Compact | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.৬–৯.৬ L/100 km 5-cycle | ১৯৯–২২৪ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।