BMW 1 Series third generation
BMW 1 Series third generation (2019–2024): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন-এ এর ৫০ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: F40 · যেখানে বিক্রি হয়েছে: ইউরোপীয় ইউনিয়ন, ফ্রান্স এবং যুক্তরাজ্য
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|
| মাত্রা | ||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৩২০–৪,৩৩০ mm RDW | ৪,৩১৯ mm |
| প্রস্থ | ১,৭৭০–১,৮০০ mm RDW | ১,৭৯৯ mm |
| উচ্চতা | ১,৪২০–১,৪৩০ mm RDW | ১,৪৩৪ mm |
| হুইলবেস | ২,৬৭০–২,৬৯০ mm RDW | ২,৬৭০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৩৫–১,৫৮৯ mm ASTRA | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫৫৪–১,৫৮৮ mm ASTRA | – |
| ওজন ও টোয়িং | ||
| কার্ব ওজন | ১,২৬৫–১,৪২০ kg RDW | ১,২৯০–১,৬০০ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৩৬৫–১,৫২০ kg RDW | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ১,৮৪৫–২,০০০ kg RDW | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,২০০–১,৩০০ kg RDW | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৬৫০–৭৩০ kg RDW | – |
| আসন ও জায়গা | ||
| আসন | ৫ RDW | – |
| দরজা | ৪ RDW | – |
| কর্মক্ষমতা | ||
| সর্বোচ্চ গতি | ২০০–২৫০ km/h RDW | ২০০–২৫০ km/h |
| টর্ক | ২২০–৪৫০ Nm ASTRA | ১৯০–৪৫০ Nm |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 225/40R18, 225/45R17, 205/55R16, 205/45R18, 195/55R17, 195/60R16
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), উইকিপিডিয়া (en, de, fr), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯২.৯% (৯২.৬–৯৩.১) | ৯২.২% | ৪০,৬২৫ |
| ৪–৫ বছর | ৯২.৯% (৯২.৬–৯৩.৩) | ৯১.০% | ২২,৯৩২ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২৫.১% | ২১.৯% |
| ব্রেক | ৭.২% | ১২.৪% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৩.২% | ৫.৯% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১.৫% | ৪.৪% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
BMW 1 Series third generation-এর সব ৫০ সংস্করণ
সব ৫০টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৫০ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2024 | ১.৫ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | পেট্রোল | ৫.৭–৫.৮ L/100 km WLTP | ১৩২–১৩৩ g/km | ১,১৫,২৯৯ |
| 2021–2024 | ১.৫ L | ৮০ kW (১০৯ PS) | পেট্রোল | ৫.৭–৫.৮ L/100 km WLTP | ১৩৩–১৩৪ g/km | ৩৫,১৮৮ |
| 2021–2024 | ১.৫ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | ৪.৪–৪.৭ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | ৫৩,৬৫৬ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | ৪.৭–৫.০ L/100 km WLTP | ১২৯–১৩১ g/km | ৫২,৭১৩ |
| 2024 | ১.৫ L | ১১৫ kW (১৫৬ PS) | হাইব্রিড | ৫.৫ L/100 km WLTP | ১২৩ g/km | ৮,১৩২ |
| 2024 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৫ g/km | ২,৬৬৭ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৩১ kW (১৭৮ PS) | পেট্রোল | ৬.২–৬.৩ L/100 km WLTP | ১৪৩–১৪৪ g/km | ১৯,১৬৬ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | পেট্রোল | ৬.৮–৭.১ L/100 km WLTP | ১৬১–১৬২ g/km | ৭,৭৫৩ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | ৫.১–৫.৩ L/100 km WLTP | ১৩৭–১৩৯ g/km | ১৩,২২৩ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ২২৫ kW (৩০৬ PS) | পেট্রোল | ৭.৩–৭.৬ L/100 km WLTP | ১৭০–১৭২ g/km | ১০,৭২৪ |
| 2024 | ২.০ L | ২২১ kW (৩০০ PS) | পেট্রোল | ৭.৮ L/100 km WLTP | ১৭৬ g/km | ৯৮১ |
| 2024 | ১.৫ L | ৯০ kW (১২২ PS) | পেট্রোল | ৬.০ L/100 km WLTP | ১৩৫ g/km | ৭৭১ |
| 2024 | ১.৫ L | ১১৫ kW (১৫৬ PS) | পেট্রোল | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২৪ g/km | ২৫০ |
| 2024 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | ৬.১ L/100 km WLTP | ১৩৮ g/km | ১৮৫ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | ৪.৫–৪.৮ L/100 km WLTP | ১২৪ g/km | ১৮৬ |
| 2023 | ১.৫ L | ১১৫ kW (১৫৬ PS) | পেট্রোল | – | ১৫৫ g/km | ৬৩ |
| 2023 | ১.৫ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | পেট্রোল | – | ১৩০ g/km | ৪১ |
| 2023 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | – | ১৬৩ g/km | ২২ |
| 2023 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | – | ১৩০ g/km | ১৮ |
| 2023 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | – | ১৪৭ g/km | ১০ |
| 2022 | ১.৫ L | ২০৬ kW (২৮০ PS) | পেট্রোল | – | ১৩১ g/km | ৫১ |
| 2022 | ১.৫ L | ১১৫ kW (১৫৬ PS) | পেট্রোল | – | – | ১২ |
| 2022 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | – | – | ১২ |
| 2021 | ১.৫ L | ১০৩ kW (১৪০ PS) | পেট্রোল | ৬.১ L/100 km WLTP | ১৪২ g/km | ২,১৩৫ |
| 2021 | ২.০ L | ২২৫ kW (৩০৬ PS) | পেট্রোল | – | – | ৩৪ |
| 2021 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | ৫.৯ L/100 km WLTP | ১৩৫ g/km | ১২ |
| 2021 | ১.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | পেট্রোল | ৫.৯ L/100 km WLTP | ১৩৫ g/km | ১১ |
| 2020 | ১.৫ L | ১০৩ kW (১৪০ PS) | পেট্রোল | – | ১১৬ g/km | ১,০০,৯৩৬ |
| 2019–2020 | ১.৫ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | – | ১০০–১১০ g/km | ৭৩,৫৩৯ |
| 2020 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | – | ১১০ g/km | ৩৪,৯৪০ |
| 2020 | ২.০ L | ২২৫ kW (৩০৬ PS) | পেট্রোল | – | ১৫৪ g/km | ১৪,২৫০ |
| 2019–2020 | ১.৫ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | পেট্রোল | – | ১১৯–১৩২ g/km | ৮১,৬৩৫ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | – | ১৩৭ g/km | ১১,৪৫৯ |
| 2020 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | – | ১১৭ g/km | ৯,৭৮১ |
| 2019–2020 | ১.৫ L | ৮০ kW (১০৯ PS) | পেট্রোল | – | ১২১–১৩৪ g/km | ১২,২০৩ |
| 2020 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | পেট্রোল | – | ১৪২ g/km | ৬০২ |
| 2020 | ২.০ L | ১৩১ kW (১৭৮ PS) | পেট্রোল | – | ১২৬ g/km | ৫৫৮ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | – | ১০৮–১১৫ g/km | ২৬৯ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ২২৫ kW (৩০৬ PS) | পেট্রোল | – | ১৪২ g/km | ৯২ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | – | ১৭১–১৭২ g/km | ১০,৯৭৪ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৪১ kW (১৯২ PS) | পেট্রোল | – | ১১২ g/km | ৩৬ |
| 2020 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | পেট্রোল | – | ১২২ g/km | ৩০ |
| 2019–2020 | ১.৫ L | ৭০ kW (৯৫ PS) | ডিজেল | – | ১০৭–১১০ g/km | ১,৬৩৮ |
| 2019 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | ১৩.১ kWh/100 km NEDC | ১১৬ g/km | ৩২,২০৪ |
| 2019 | ১.৫ L | ১০৩ kW (১৪০ PS) | পেট্রোল | ১৩.৯ kWh/100 km NEDC | ১১৭ g/km | ২৬,৬৩১ |
| 2019 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | ১৪.০ kWh/100 km NEDC | ১২৪ g/km | ৯,৪৩৪ |
| 2019 | ২.০ L | ২২৫ kW (৩০৬ PS) | পেট্রোল | ১৪.০ kWh/100 km NEDC | ১৫৭ g/km | ৩,৩৮৩ |
| 2019 | ২.০ L | ১৬৫ kW (২২৪ PS) | পেট্রোল | – | ১৪০ g/km | ১,৪৩৮ |
| 2019 | ২.০ L | ১৬৫ kW (২২৪ PS) | ডিজেল | – | ১২৬ g/km | ৪৪৭ |
| 2019 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | ডিজেল | – | ১২১ g/km | ১৪ |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।