এর অর্থ কী
দ্বিতীয় পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (যেমন ডুয়াল-ইঞ্জিন, টুইন-টার্বো ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট ব্যাংকভিত্তিক নিয়ন্ত্রণ বা রেঞ্জ-এক্সটেন্ডারযুক্ত গাড়িতে) নেটওয়ার্ক থেকে বিচ্ছিন্ন হয়েছে। ইঞ্জিনের শক্তি কমে যায় অথবা গাড়ি বাধ্য হয়ে লিম্প-হোম মোডে চলে যায়।
এক নজরে
- সাধারণত যে সিস্টেমের সঙ্গে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়েছে, সেই সিস্টেমের সতর্কবাতি জ্বালিয়ে দেয়
- ইঞ্জিন বা গিয়ারবক্স লিম্প মোডে চলে যেতে পারে
এটি কীভাবে কাজ করে
এই কোডটি দ্বিতীয় পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মনিটর মডিউল সম্পর্কিত, যা কখনো কখনো এমন গাড়িতে ব্যবহৃত হয় যেখানে একাধিক ইঞ্জিন বা পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোলার থাকে। সেই মডিউল থেকে প্রত্যাশিত বার্তা আসা বন্ধ হয়ে গেলে নেটওয়ার্ক এই কোডটি সেট করে, যা ইঞ্জিনের আউটপুট কমাতে পারে বা লিম্প-হোম স্ট্র্যাটেজি ট্রিগার করতে পারে।
সাধারণ কারণসমূহ
সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণগুলো প্রথমে।
- PCM B-তে পাওয়ার নেই
- গেটওয়ে মডিউল CAN বার্তা ভুলভাবে রাউট করছে
- CAN টার্মিনেটিং রেজিস্টর (120 Ω) নির্ধারিত সীমার বাইরে চলে গেছে
লক্ষণসমূহ
- একাধিক সতর্কবাতি জ্বলে উঠতে পারে
- প্রভাবিত মডিউল লিম্প মোডে যেতে পারে বা বন্ধ হয়ে যেতে পারে
- মডিউলভেদে নির্দিষ্ট ফাংশন কাজ নাও করতে পারে
- ডায়াগনস্টিক টুলে যোগাযোগজনিত ত্রুটি দেখা যেতে পারে
এটি কীভাবে নির্ণয় করবেন
- দ্বিতীয় পাওয়ারট্রেন মনিটর মডিউল একা অনুপস্থিত নাকি বৃহত্তর নেটওয়ার্ক প্রভাবিত হয়েছে তা নিশ্চিত করতে ফ্রিজ-ফ্রেম তথ্য এবং কমিউনিকেশন কোডের জন্য সমস্ত মডিউল স্ক্যান করুন।
- ইঞ্জিন হ্রাসকৃত পাওয়ারে চলছে কি না তা পরীক্ষা করুন এবং যেকোনো ওয়ার্নিং বার্তা নোট করুন, এরপর যাচাই করুন যে অন্যান্য পাওয়ারট্রেন মডিউলগুলো এখনও যোগাযোগ করতে পারে কি না।
- দ্বিতীয় মডিউলের কানেক্টর ও হারনেসে ঢিলাভাব, ক্ষয়, পানি বা ক্ষতি আছে কি না দেখুন। সাম্প্রতিক কোনো কাজের সময় এর ওয়্যারিং নাড়াচাড়া করা হয়েছিল কি না, সেটিও যাচাই করুন।
- মডিউলের নির্দিষ্ট পাওয়ার ও গ্রাউন্ড পরীক্ষা করুন, তারপর ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম ব্যবহার করে নেটওয়ার্কের তার ও গেটওয়ে সংযোগে ওপেন, শর্ট বা রাউটিং সমস্যা আছে কি না পরীক্ষা করুন।
- যদি ওয়ারিয়ারিং এবং সাপ্লাই ঠিক থাকে, তবে প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী নেটওয়ার্ক টারমিনেশন এবং মডিউল অপারেশন চেক করিয়ে নিন; পরিমাপ না করে রেজিস্টার ফল্ট বলে ধরে নেবেন না।
সাধারণ সমাধানসমূহ
- দ্বিতীয় পাওয়ারট্রেন মনিটর মডিউলে একটি ঢিলেঢালা, ক্ষয়প্রাপ্ত বা ক্ষতিগ্রস্ত কানেক্টর পুনরায় সংযুক্ত করুন বা মেরামত করুন।
- মডিউলের নেটওয়ার্কের তারে নিশ্চিত হওয়া ওপেন বা শর্ট মেরামত করুন।
- চিহ্নিত সাপ্লাই ফল্ট মেরামত করে মডিউলের নির্দিষ্ট পাওয়ার বা গ্রাউন্ড পুনরুদ্ধার করুন।
- পরীক্ষায় যে ত্রুটি নিশ্চিত হয়, শুধু সেটিই মেরামত করুন: নেটওয়ার্ক টার্মিনেশন অথবা মডিউল।
- প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী টেস্টিংয়ে সেই ফল্ট শনাক্ত হলেই কেবল নেটওয়ার্ক টারমিনেশন মেরামত করুন বা মডিউল প্রতিস্থাপন করুন।
আমি কি গাড়ি চালিয়ে যেতে পারি?
ইঞ্জিন লিম্প মোডে থাকলে উচ্চ গতিতে চালানো, খাড়া চড়াই ওঠা ও টোয়িং এড়িয়ে চলুন; মেরামতের জন্য নিরাপদ স্থানে পৌঁছানোর মতো দূরত্বেই চালান। শক্তি কমে ট্রাফিকের সঙ্গে নিরাপদে চলা কঠিন হলে থামুন। গাড়ির শক্তি আরও কমে যেতে পারে বা সংশ্লিষ্ট ফাংশন বন্ধ হয়ে যেতে পারে।
একটি কোড দেখায় যে কন্ট্রোল মডিউল কোথায় ত্রুটি সনাক্ত করেছে, সবসময় এটি নির্দেশ করে না যে কোন অংশটি নষ্ট হয়েছে। পার্টস পরিবর্তনের আগে কারণগুলো ক্রমানুসারে পরীক্ষা করুন এবং টেস্ট করে নিশ্চিত হন। একাধিক কোড আছে? একসঙ্গে পরীক্ষা করুন
এটি একটি জেনেরিক কোড: এর অর্থ প্রতিটি ব্র্যান্ডের ক্ষেত্রে একই। গাড়ির প্রস্তুতকারক তাদের নিজস্ব সার্ভিস তথ্যে আরও বিস্তারিত যোগ করতে পারে।