এর অর্থ কী
আফটারট্রিটমেন্ট গ্লো প্লাগের কন্ট্রোল লাইনে ভোল্টেজ প্রত্যাশিত সীমার নিচে। এ ধরনের ত্রুটির সাধারণ কারণ হলো তার ঘষা লেগে ক্ষয়ে যাওয়া, কানেক্টরের সিল দিয়ে পানি ঢোকা বা কানেক্টরের পিন পেছনে সরে যাওয়া। কোড সক্রিয় থাকা অবস্থায় হারনেস নাড়িয়ে পরীক্ষা করলে প্রায়ই ত্রুটির স্থান শনাক্ত করা যায়।
এক নজরে
- সাধারণত চেক-ইঞ্জিন লাইট জ্বালিয়ে দেয়
এটি কীভাবে কাজ করে
আফটারট্রিটমেন্ট গ্লো প্লাগ কন্ট্রোল সার্কিট মডিউলটিকে কিছু ডিজেলে DPF রি জেনারেশন সমর্থন করতে ব্যবহৃত হিটার কমান্ড করতে দেয়। P269D মানে মনিটর করা কন্ট্রোল-লাইনের ভোল্টেজ প্রত্যাশিতের চেয়ে কম, যা তার গ্রাউন্ডে শর্ট হলে, রিলে কয়েল শর্ট হলে বা সংযোগকারীতে খারাপ যোগাযোগ থাকলে ঘটতে পারে।
সাধারণ কারণসমূহ
সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণগুলো প্রথমে।
- কন্ট্রোল ওয়্যার গ্রাউন্ডে শর্ট হয়েছে
- রিলের কয়েল শর্ট হয়েছে
- কানেক্টর পিন ক্ষয়প্রাপ্ত - উচ্চ কন্টাক্ট রেজিস্ট্যান্স
লক্ষণসমূহ
- চেক-ইঞ্জিন লাইট
- DPF ওয়ার্নিং লাইট
- DPF-এর রিজেনারেশন ঘন ঘন হতে পারে বা সফল নাও হতে পারে
এটি কীভাবে নির্ণয় করবেন
- কম-ভোল্টেজ ফল্ট কখন ঘটে এবং গ্লো প্লাগ রিলে কমান্ড করা হয়েছিল কিনা তা নিশ্চিত করতে ফ্রিজ-ফ্রেম ডেটা এবং লাইভ সার্কিট স্ট্যাটাস ব্যবহার করুন।
- গ্রাউন্ডে চ্যাফিংয়ের জন্য রিলে কন্ট্রোল তারের রুট বরাবর পরিদর্শন করুন এবং আর্দ্রতা, ক্ষয় বা পিছিয়ে যাওয়া পিনের জন্য সংযোগকারীগুলি পরীক্ষা করুন।
- সার্কিট মনিটর করার সময়, কম রিডিং পরিবর্তিত হয় কিনা তা দেখতে অ্যাক্সেসযোগ্য হারনেস এবং সংযোগকারীগুলি আলতোভাবে নাড়ুন।
- রিলেতে কন্ট্রোল-লাইন ভোল্টেজ পরিমাপ করুন এবং ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম ও প্রস্তুতকারকের পদ্ধতি ব্যবহার করে অনিচ্ছাকৃত শর্ট টু গ্রাউন্ড আছে কিনা পরীক্ষা করুন।
- রিলে কয়েল এবং সংযোগকারী কন্টাক্ট পাথ পরীক্ষা করুন, তারপরে ওয়্যারিং এবং রিলে পাস হলে মডিউল পাওয়ার, গ্রাউন্ড এবং আউটপুট যাচাই করুন।
সাধারণ সমাধানসমূহ
- আর্দ্রতা বা সামান্য উপরিভাগের দূষণ সহ একটি সার্ভিসযোগ্য সংযোগকারী শুকিয়ে নিন, পরিষ্কার করুন এবং পুনরায় সংযোগ করুন।
- চ্যাফড কন্ট্রোল ওয়্যারিং বা শর্ট টু গ্রাউন্ড মেরামত করুন।
- শর্টেড কন্ট্রোল কয়েলযুক্ত রিলে প্রতিস্থাপন করুন।
- ক্ষতিগ্রস্ত সংযোগকারী টার্মিনাল যা সঠিক যোগাযোগ বজায় রাখতে পারে না তা মেরামত করুন বা প্রতিস্থাপন করুন।
আমি কি গাড়ি চালিয়ে যেতে পারি?
ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে চললে মৃদু ড্রাইভ করা সাধারণত সম্ভব, তবে বারবার ছোট ট্রিপ এড়িয়ে চলুন এবং DPF সতর্কতার দিকে মনোযোগ দিন কারণ রি জেনারেশন সম্পন্ন নাও হতে পারে। ফিল্টারে সুট জমতে পারে, যার ফলে শেষ পর্যন্ত এক্সহস্ট ফ্লো সীমিত হতে পারে।
একটি কোড দেখায় যে কন্ট্রোল মডিউল কোথায় ত্রুটি সনাক্ত করেছে, সবসময় এটি নির্দেশ করে না যে কোন অংশটি নষ্ট হয়েছে। পার্টস পরিবর্তনের আগে কারণগুলো ক্রমানুসারে পরীক্ষা করুন এবং টেস্ট করে নিশ্চিত হন। একাধিক কোড আছে? একসঙ্গে পরীক্ষা করুন
এটি একটি জেনেরিক কোড: এর অর্থ প্রতিটি ব্র্যান্ডের ক্ষেত্রে একই। গাড়ির প্রস্তুতকারক তাদের নিজস্ব সার্ভিস তথ্যে আরও বিস্তারিত যোগ করতে পারে।