U05A4: Датчикът за прахови частици е получил невалидни данни от ECM/PCM

Значение

Датчикът за прахови частици (PM) (интелигентен датчик със собствен ECU) е получил неправдоподобни данни от ECM/PCM. Данните за натоварването на двигателя, температурата на отработилите газове или състоянието на DPF, необходими за компенсацията, не преминават проверките за правдоподобност; показанията за PM са влошени.

Накратко

• Обикновено светва предупредителната лампа на системата, с която е загубена комуникацията
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Датчикът за прахови частици има собствен управляващ блок и отчита стойности, свързани със саждите, които се използват за оценка на работата на изпускателната система и DPF. Той се нуждае и от коригиращи данни от ECM/PCM, например натоварване на двигателя, температура на отработилите газове и състояние на DPF; кодът се задава, когато тези данни бъдат преценени като неправдоподобни и показанията на датчика се считат за влошени.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Вътрешна неизправност на ECM/PCM или отклонение на входен сигнал от датчик
2. Несъответствие във версиите на софтуера след подмяна
3. Модулът Gateway маршрутизира неправилно CAN съобщенията

Симптоми

• Може да светнат няколко предупредителни лампи
• Засегнатите модули може да преминат в авариен режим или да се изключат
• Определени функции не работят в зависимост от модула
• Диагностичните уреди може да показват грешки в комуникацията

Как да го диагностицирате

1. Запазете freeze frame данните и сканирайте всички модули за кодове за комуникация и свързани неизправности на двигателя или DPF, за да установите кога данните от датчика за прахови частици са станали невалидни.
2. Сравнете live data за натоварването на двигателя, температурата на отработилите газове и състоянието на DPF с други данни от scan tool и проверете дали някои стойности са неправдоподобни или липсват.
3. Проверете конекторите на датчика за прахови частици и ECM/PCM, както и свързаното окабеляване и CAN връзките, за повреди, корозия, разхлабени пинове или лоши маси.
4. Проверете за други неизправности във входовете на ECM/PCM, които могат да направят данните му за натоварването, температурата или DPF неправдоподобни.
5. Проверете съвместимостта на софтуера и конфигурацията на ECM/PCM, датчика за прахови частици и шлюза, особено след смяна на модул или датчик.
6. Ако входовете, окабеляването и конфигурацията са изправни, използвайте одобрени от производителя мрежови тестове, за да изолирате неизправност в маршрутизирането през шлюза или неизправност в ECM/PCM или управляващия блок на датчика за прахови частици.

Чести решения

• Ремонтирайте разхлабените, корозиралите или повредените конектори и окабеляване във веригата на датчика за прахови частици или CAN.
• Отстранете неизправност във входа от двигателя, датчика за температурата на отработилите газове или DPF, която прави данните от ECM/PCM неправдоподобни.
• Актуализирайте или конфигурирайте ECM/PCM, датчика за прахови частици или шлюза със съвместим софтуер след смяна.
• Сменете потвърдено неизправния шлюз, ECM/PCM или управляващия блок на датчика за прахови частици.

Можете ли да продължите да шофирате?

Ако автомобилът работи нормално и няма други предупреждения, ограничете шофирането и организирайте скорошна диагностика, тъй като ненадеждните данни от датчика за прахови частици могат да нарушат мониторинга на DPF и контрола на емисиите. Спрете, ако мощността спадне, автомобилът премине в авариен режим или се появят признаци на прегряване или неизправност в изпускателната система.