P2AC2: Високо напрежение във веригата на опорното напрежение на O2 датчика за входящия въздух, цилиндров ред 1

Значение

Контролният модул установява високо напрежение във веригата на опорното напрежение на O2 датчика за входящия въздух за цилиндров ред 1. Показанието на датчика може да е ненадеждно.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Кислородният датчик за входящия въздух на цилиндров ред 1 използва верига за опорно напрежение, за да подава показания, които модулът за управление може да интерпретира. Кодът P2AC2 се задава, когато напрежението в тази верига е по-високо от очакваното. Това насочва към късо съединение към напрежението на акумулатора, източник на пренапрежение или лоша връзка, която влияе на показанията.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Проводникът за опорното напрежение е окъсен към B+
2. Регулаторът на опорното напрежение на датчика подава пренапрежение
3. Корозирали щифтове на конектора — високо контактно съпротивление

Симптоми

• Свети лампата за проверка на двигателя
• Повишен разход на гориво
• Възможни са неравномерен празен ход или забавена реакция при подаване на газ
• Неуспешен тест за емисии

Как да го диагностицирате

1. Запазете данните freeze frame и сравнете данните в реално време от датчика на цилиндров ред 1 и корекциите на горивото с тези за цилиндров ред 2, ако има такъв датчик, за да установите кога възниква високото напрежение.
2. Проверете проводниците за опорно напрежение на цилиндров ред 1 за повреда или контакт с проводник за захранване и огледайте конектора за корозия или разхлабени пинове.
3. Измерете опорното напрежение на конектора на датчика на цилиндров ред 1 по процедурата на производителя, за да потвърдите, че е над очаквания диапазон.
4. При изолирана съгласно спецификацията верига проверете проводника за опорно напрежение за късо съединение към напрежението на акумулатора и огледайте съседните кабелни снопове за контакт между проводниците.
5. Ако проверките на кабелите са успешни, проверете датчика и веригата му за опорно напрежение за вътрешна повреда или пренапрежение от регулатора.

Чести решения

• Ремонтирайте проводник за опорно напрежение на цилиндров ред 1, окъсен към напрежението на акумулатора.
• Почистете или ремонтирайте корозирали или разхлабени клеми на конектора на датчика на цилиндров ред 1.
• Раздалечете и закрепете участъците от кабелния сноп, които са в контакт с проводник за захранване.
• Сменете датчика на цилиндров ред 1 или ремонтирайте захранването му с опорно напрежение само ако проверката установи, че той е източникът на пренапрежението.

Можете ли да продължите да шофирате?

Обикновено можете да шофирате внимателно, ако двигателят работи нормално, но разходът на гориво може да се влоши и автомобилът да не премине теста за емисии. Спрете или ограничете шофирането, ако високото показание е съпроводено с неравномерна работа или придърпване.