Значение
Задвижващият механизъм за управление на наддува на турбокомпресор A работи твърде дълго в долния край на хода си – регулаторът със затворен контур е достигнал долния ограничител в опит да достигне зададеното налягане на наддува. Причината може да е утечка (разтоварващият клапан е затворен, но наддувът все пак изтича) или зададено налягане на наддува над това, което двигателят може да произведе.
Накратко
- Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
- Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии
Как работи
Актуаторът за управление на наддува на турбокомпресор A се движи в определен диапазон, докато контролният модул се опитва да постигне зададения наддув. Този код се записва, когато положението от страна A остане на долния край на хода, въпреки че контролерът продължава да изисква по-висок наддув. Причината често е теч по пътя на въздуха под налягане или невъзможност турбокомпресор A да създаде зададеното налягане.
Чести причини
Най-вероятната причина е посочена първа.
- Утечка по пътя на сгъстения въздух
- Повреден турбокомпресор, който не може да създаде целевото налягане на наддува
Симптоми
- Индикаторът check-engine може да светне
- Може да възникне намалена мощност на двигателя или намален бууст
Как да го диагностицирате
- Запишете данните от freeze frame и сравнете зададения и действителния наддув и положението на турбокомпресор A в данните в реално време, за да потвърдите, че контролерът задържа положението на долния край при недостатъчен наддув.
- Огледайте маркучите за въздух под налягане на турбо A, връзките на интеркулера и скобите за цепнатини, разхлабване или следи от изпускащ въздух.
- Проверете пътя на всмукване и свързаните тръбопроводи за наддув за ограничения или разкачени участъци, които биха могли да ограничат налягането.
- Огледайте актуатора, лостовата система и обратната връзка за позицията на турбо A за затягане или показание, което не отговаря на реалното движение.
- Ако пътят на въздуха под налягане и системата за управление са изправни, проверете способността на турбокомпресор A да създава наддув според диагностичната процедура на производителя.
Чести решения
- Свържете отново или сменете пропускащия маркуч или скобата по пътя на въздуха под налягане.
- Ремонтирайте повредения интеркулер или връзката за въздуха под налягане, след като потвърдите теча.
- Ремонтирайте затягащ актуатор или лостова система на турбо A.
- Ремонтирайте или сменете турбо A само ако тестването потвърди, че то не може да произведе поискания наддув.
Можете ли да продължите да шофирате?
Избягвайте теглене, стръмни изкачвания и рязко ускорение, защото намаленият наддув може да причини лоша работа и допълнително натоварване на двигателя. Спрете, ако загубата на мощност е тежка, двигателят пуши силно или чуете нов силен шум от всмукването или турбото.
Кодът показва къде управляващият модул е открил неизправност, но не винаги и коя част е повредена. Проверявайте причините по ред и потвърдете с тест, преди да сменяте части. Имате няколко кода? Проверете ги заедно
Това е общ код: означава едно и също за всички марки. Производителят може да предостави допълнителни подробности в собствената си сервизна информация.