Значение
Регенерациите на банка 2 отнемат повече време от калибрираното за завършване — обикновено ниска EGT по време на цикъла (студено време, къси пътувания) или частично застарял катализатор преди DPF.
Накратко
- Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
- Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии
Как работи
По време на регенерация DPF на банка 2 се нагрява, така че уловените сажди да могат да изгорят; контролният модул използва данни за температурата и налягането на изгорелите газове за проследяване на цикъла. Този код се записва, когато регенерацията на банка 2 отнема повече време от очакваното, често защото изпускателната система не достига или не поддържа подходяща температура, или показанията са неточни.
Чести причини
Най-вероятната причина е посочена първа.
- Чести къси пътувания или шофиране с ниско натоварване, предотвратяващи достигането на температури за регенерация
- Пропуск в изпускателната система, понижаващ температурата или влияещ на показанията на сензора
- Дефектен сензор за температура на отработените газове или окабеляване
- Запушен DPF или влошени характеристики на окислителния катализатор
Симптоми
- Свети индикаторът Check Engine или предупредителната лампа за DPF
- Загуба на мощност / аварийен режим
- Увеличен разход на гориво
- Неуспешни опити за принудителна регенерация
Как да го диагностицирате
- Използвайте диагностичен скенер, за да прегледате данните от замразените кадри (freeze frame), продължителността и историята на регенерациите за банка 2, показанията за температурата на изгорелите газове и налягането на DPF.
- Проверете дали късите пътувания, студеното време или продължителното шофиране с ниско натоварване са поддържали изпускателната система на банка 2 твърде студена по време на регенерация.
- Проверете изпускателната система на банка 2 за течове близо до температурните датчици и окислителния катализатор, тъй като течовете могат да повлияят на топлината и показанията на датчиците.
- Проверете буксите и окабеляването на датчиците за температура на изгорелите газове за банка 2 за повреди, след което сравнете показанията при студен и загрял двигател за правдоподобност.
- Ако показанията на датчиците са достоверни, сравнете налягането на DPF и работата на катализатора със спецификациите на производителя, за да идентифицирате запушен филтър или влошен окислителен катализатор.
Чести решения
- Ремонтирайте утечка в изпускателната система, влияеща върху показанията за температура или налягане на банка 2.
- Ремонтирайте повредено окабеляване на датчика за температура на изгорелите газове или сменете потвърдено неизправен датчик.
- Коригирайте условията на шофиране или работа на двигателя, които пречат на изпускателната система на банка 2 да достигне температура на регенерация.
- Почистете или заменете запушен DPF за банка 2 или обслужвайте влошен окислителен катализатор, когато тестовете потвърдят неизправността.
Можете ли да продължите да шофирате?
Избягвайте многократното прекъсване на регенерацията и организирайте диагностика, ако предупреждението се запази или мощността спадне. Филтърът на банка 2, който не може да завърши регенерацията, може да натрупа повече сажди, да увеличи разхода на гориво и в крайна сметка да ограничи потока на изгорелите газове.
Кодът показва къде управляващият модул е открил неизправност, но не винаги и коя част е повредена. Проверявайте причините по ред и потвърдете с тест, преди да сменяте части. Имате няколко кода? Проверете ги заедно
Това е общ код: означава едно и също за всички марки. Производителят може да предостави допълнителни подробности в собствената си сервизна информация.