P22FD: Време за реакция на NOx сензор - бавен отговор (от високо към ниско) - банк 1, сензор 2

Значение

Сензорът за NOx след SCR на банк 1 реагира твърде бавно, когато нивата на NOx спаднат след впръскване на редуциращ агент. Контролният модул измерва времето между подадената команда за доза редуциращ агент и последващия спад на NOx и установява, че то надвишава диагностичния праг, което показва остарял сензорен елемент.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Сензор 2 на банка 1 е NOx сензорът след SCR катализатора. Управляващият модул следи колко бързо отчетеното ниво на NOx спада, когато се очаква NOx в отработилите газове да намалее, често след увеличаване на дозирането на редуциращия агент. Кодът се записва, когато този спад от високо към ниско е твърде бавен, което може да влоши контрола на емисиите.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Остарял или термично повреден елемент на NOx сензора
2. Намалена ефективност на SCR (остарял или замърсен катализатор)
3. Отклонение в дозирането на инжектора за редуциращ агент

Симптоми

• Индикатор Check Engine или предупреждение за NOx на таблото
• Предупреждение за нивото или качеството на AdBlue/DEF
• Възможно отброяване за невъзможност за палене след период на игнориране
• Неуспешна проверка на емисиите (NOx)

Как да го диагностицирате

1. Прегледайте данните от замразените кадри и текущите показания на NOx преди и след катализатора около събитията на дозиране на редуциращия агент, за да потвърдите, че реакцията надолу по веригата е бавна.
2. Идентифицирайте банк 1 сензор 2 и проверете неговия конектор, сноп кабели и изпускателната секция за повреди, корозия, излагане на топлина или течове.
3. Проверете за свързани кодове за дозиране на редуциращия агент, качество на DEF или ефективност на SCR, преди да обявите сензора за неизправен.
4. Сравнете зададеното дозиране на редуциращ агент с промените в NOx надолу по веригата, за да определите дали дозирането или работата на катализатора може да допринасят за проблема.
5. Тествайте реакцията на сензора надолу по веригата и работата на инжектора за редуциращ агент съгласно диагностичната процедура на производителя.

Чести решения

• Ремонтирайте повредени кабели или лоши връзки при банк 1 сензор 2.
• Коригирайте неизправност в дозирането на инжектора за редуциращ агент, ако тестването го потвърди.
• Ремонтирайте изпускателната система или отстранете състоянието на SCR катализатора, ако диагностиката установи проблем с ефективността.
• Сменете банк 1 сензор 2, ако той не издържи теста за реакция и другите причини бъдат изключени.

Можете ли да продължите да шофирате?

Обикновено може да шофирате внимателно, ако автомобилът се държи нормално, но системата за контрол на емисиите може да не регулира правилно NOx. Реагирайте своевременно на предупрежденията за AdBlue/DEF или обратното броене до повторно стартиране, тъй като при някои автомобили в крайна сметка може да се блокира повторното стартиране.