P06F2: Ниско напрежение във веригата на датчика за вътрешна температура на модула за управление на редуциращия агент

Значение

Същото като при P06F0, но напрежението на сигнала е под допустимия диапазон. Подобни неизправности в окабеляването обикновено се дължат на протриване, проникване на вода през уплътненията на конекторите или изместени назад пинове. Разклащането на кабелния сноп при активен код често помага да се открие мястото на повредата.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Контролният модул на редуциращия агент използва вътрешен температурен сензор, за да следи собствената си работна температура. P06F2 се записва, когато сигналът на сензора падне под правдоподобния диапазон, което може да е резултат от вътрешно даден на късо сензор или повреда в неговото окабеляване или конектор.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Вътрешно късо съединение в датчика
2. Корозирали пинове на конектора – високо контактно съпротивление
3. Протрита изолация на кабелния сноп

Симптоми

• Светеща лампа Check Engine или предупреждение за NOx
• Предупреждение за нивото или качеството на AdBlue/DEF
• Възможно отброяване за невъзможност за палене след период на игнориране
• Неуспешен екологичен преглед (NOx)

Как да го диагностицирате

1. Запишете данните от замразените кадри и проверете данните в реално време за температурата на модула за редуциращ агент, за да видите дали отчитането е неправдоподобно ниско или се променя, когато грешката се появи отново.
2. Проверете конектора на контролния модул на редуциращия агент за влага, корозия, повредени уплътнения или пинове, избутани назад от нормалната им позиция.
3. Проследете снопа на веригата на сензора за протриване или смачкана изолация, особено близо до скоби и точки на влизане в конекторите.
4. С помощта на диаграмата на окабеляването проверете сигналната верига на сензора и свързаното окабеляване за късо съединение или анормално съпротивление спрямо спецификацията на производителя.
5. Разклатете снопа, докато наблюдавате температурния сигнал в реално време, след което тествайте вътрешния сензор и модула само след като бъдат отхвърлени външни повреди по окабеляването и конектора.

Чести решения

• Почистете и закрепете корозирали или разхлабени клеми на конектора и сменете повредените уплътнения според нуждите.
• Ремонтирайте протрито окабеляване на веригата на сензора и го защитете срещу повторно триене.
• Сменете контролния модул на редуциращия агент, ако се потвърди, че вътрешният му температурен сензор е даден на късо и не се обслужва отделно.
• Изчистете кода и потвърдете, че температурният сигнал остава правдоподобен по време на студено стартиране и загряване.

Можете ли да продължите да шофирате?

Обикновено можете да шофирате предпазливо, ако автомобилът работи нормално, но обърнете внимание на всякакви предупреждения за AdBlue/DEF, тъй като неизправностите в екологичните системи могат да задействат отброяване на оставащите запалвания (no-start countdown). Организирайте диагностика своевременно и избягвайте пренебрегването на отброяването или предупреждението за емисиите.