استدعاءات Volvo V70

78 من حملات الاستدعاء الرسمية للسلامة لسيارة Volvo V70 من NHTSA (الولايات المتحدة) وDVSA (المملكة المتحدة) وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي، مرتبة من الأحدث إلى الأقدم. تُجرى إصلاحات الاستدعاء عادةً مجانًا لدى وكلاء الشركة المصنّعة.

يتوقف تحديد ما إذا كانت سيارتك مشمولة وما إذا كان الإصلاح لا يزال مطلوبًا على رقم VIN أو رقم التسجيل. تحقّق من ذلك على الموقع الرسمي لبلدك:

  1. قد ينفجر منفاخ وسادة الهواء للسائق

    أُعلن عنه في 14 أكتوبر 2021سنوات الطراز 2001–2007حملة NHTSA رقم 21V800000تأثرت 194,546 مركبة

    قد ينفجر منفاخ وسادة الهواء للسائق عند انتفاخه، مما يرسل شظايا معدنية داخل السيارة ويحتمل أن يتسبب في إصابة الركاب بجروح خطيرة أو وفاتهم. سيقوم الوكلاء باستبدال وسادة الهواء للسائق، مجاناً.

  2. الهواء المحبوس قد يتسبب في تبريد غير كافٍ للمحرك

    أُعلن عنه في 16 يوليو 2020سنوات الطراز 2013–2016حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2020/210بوابة سلامة الاتحاد الأوروبي A12/01063/20تأثرت 769,450 مركبة

    قد يتسبب الهواء المحبوس في نظام التبريد في عدم حصول مكونات المحرك على تبريد كافٍ. سيتم إضافة خرطوم تنفيس إضافي بين المبرد وخزان التمدد لتفريغ الهواء.

  3. الهواء المحبوس قد يقلل من تبريد المحرك

    أُعلن عنه في 8 يوليو 2020سنوات الطراز 2012–2016حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2020/205بوابة سلامة الاتحاد الأوروبي A12/00538/20تأثرت 151,670 مركبة

    قد يؤدي الهواء المحبوس في نظام التبريد إلى عدم كفاية تبريد مكونات المحرك. سيتم إضافة خرطوم تنفيس إضافي بين المبرد (الراديتر) وخزان التمدد لإزالة الهواء المحبوس.

  4. كابل دعم مرساة حزام الأمان الأمامي قد ينكسر

    أُعلن عنه في 1 يوليو 2020سنوات الطراز 2007–2016حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2020/192بوابة سلامة الاتحاد الأوروبي A12/00990/20تأثرت 1,361,280 مركبة

    قد ينكسر الكابل الفولاذي المرن الداعم لنقطة تثبيت حزام الأمان الأمامي أو يتعرض للإجهاد. سيتم استبدال مثبت حزام الأمان بآخر معاد التصميم.

  5. كابل تثبيت حزام الأمان الأمامي قد يتعرض للإجهاد

    أُعلن عنه في 30 يونيو 2020سنوات الطراز 2008–2016حملة NHTSA رقم 20V378000تأثرت 308,260 مركبة

    قد يتعرض كابل الفولاذ المرن الذي يربط أحزمة الأمان الأمامية للإجهاد بمرور الوقت، مما يترك الراكب غير مثبت في حادث ويزيد من خطر الإصابة. ستقوم الوكالات باستبدال كابل التثبيت لكلا المقعدين الأماميين.

  6. مشعب السحب البلاستيكي قد يذوب ويتشوه

    أُعلن عنه في 7 أكتوبر 2019سنوات الطراز 2012–2016حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2019/180بوابة سلامة الاتحاد الأوروبي A12/1597/19

    قد يذوب مشعب السحب البلاستيكي للمحرك ويتشوه. سيتم تحديث البرمجيات لتقليل السناج، وتنظيف مستشعر الضغط والحرارة (TMAP) ومستشعر ضغط العادم (EMAP)، وتركيب خراطيم إضافية حيثما لزم الأمر.

  7. خرطوم الوقود قد يتشقق داخلياً

    أُعلن عنه في 4 يناير 2019سنوات الطراز 2015–2016حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2018/377تأثرت 338,547 مركبة

    قد تتشكل تشققات صغيرة داخل خرطوم وقود مطاطي. سيقوم الوكلاء باستبدال الخراطيم المتأثرة.

  8. تسرب سائل التبريد أو الزيت قد يسبب حريقاً في المحرك

    أُعلن عنه في 26 أكتوبر 2016سنوات الطراز 2010–2015حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2016/249تأثرت 19,152 مركبة

    أثناء تسخين المحرك في ظروف معينة، قد يتسرب سائل التبريد أو يرشح الزيت، مما قد يتسبب في دخان أو حريق يتطور ببطء في مقصورة المحرك. سيظهر تحذير انخفاض سائل التبريد. سيتم تعديل صمام تحويل سائل التبريد وتثبيت حشية مانعة للتسرب جديدة لمشعب العادم.

  9. المحرك قد يتوقف وتفقد مساعدة التوجيه

    أُعلن عنه في 19 فبراير 2016سنوات الطراز 2015–2016حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2016/027بوابة سلامة الاتحاد الأوروبي A12/0325/16تأثرت 57,896 مركبة

    قد تؤدي مشكلة برمجية إلى توقف المحرك وإعادة تشغيله لفترة وجيزة أثناء القيادة، مما يعطل الأنظمة الكهربائية، بما فيها مجموعة العدادات ونظام المعلومات والترفيه، ويسبب فقدان مساعدة التوجيه المعزز. ستُحدّث برمجيات وحدة التحكم.

  10. مؤشر الوقود قد يظهر مستوى الوقود الخطأ

    أُعلن عنه في 18 يناير 2016سنوات الطراز 2014–2015حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2015/253تأثرت 6,654 مركبة

    قد لا يُظهر مؤشر الوقود المستوى الصحيح. الحل غير متوفر بعد لجميع السيارات؛ وحتى يتوفر حل، فإن مستوى الوقود الموصى به هو أعلى من الثلث تقريبًا.

  11. قد يُظهر مؤشر الوقود مستوى غير صحيح

    أُعلن عنه في 21 ديسمبر 2015سنوات الطراز 2014–2015حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2015/254تأثرت 13,715 مركبة

    قد لا يُظهر مؤشر الوقود المستوى الصحيح. لا يتوفر حل لجميع الطرازات حتى الآن؛ وحتى ذلك الحين، تنصح الشركة المصنعة بإبقاء مستوى الوقود أعلى من الثلث تقريباً.

  12. قد يُظهر مؤشر الوقود مستوى غير صحيح

    أُعلن عنه في 16 ديسمبر 2015سنوات الطراز 2014–2015حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2015/249تأثرت 37,478 مركبة

    قد يُظهر مؤشر الوقود مستوى غير صحيح. اعتماداً على السيارة، سيتم تحديث البرنامج. وحتى ذلك الحين، حافظ على مستوى الوقود أعلى من الثلث تقريباً.

  13. عمود المرفق قد يتعرض للتلف

    أُعلن عنه في 23 أكتوبر 2015حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2015/204تأثرت 20 مركبة

    قد لا يكون عمود المرفق مقسّى بما يكفي وقد يتعطل، مما قد يؤدي إلى عطل مفاجئ في المحرك. وقد يسبق ذلك فقدان القدرة أو صدور صوت طرق. سيُستبدل المحرك.

  14. قد تنفك فرامل الوقوف دون قصد

    أُعلن عنه في 19 فبراير 2015سنوات الطراز 2011–2015حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2015/040تأثرت 12,876 مركبة

    قد تسمح برمجيات فرامل الوقوف بتحريرها دون قصد أثناء دوران المحرك وتحريك ذراع ناقل الحركة. سيُثبت الوكلاء برمجيات مطورة في وحدة فرامل الوقوف.

  15. شداد سير القيادة قد يتعرض للتلف

    أُعلن عنه في 28 نوفمبر 2013حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2013/140تأثرت 18,804 مركبات

    قد يؤدي التآكل المبكر إلى تعطل شداد سير الملحقات، مما يقلل مساعدة التوجيه وربما يؤدي إلى فقدان الدفع إذا دخل السير أو الشداد إلى منطقة سير التوقيت. سيُستبدل السير والشداد.

  16. قد تحتك آلية ماسحات الزجاج بخط تفريغ معزز الفرامل

    أُعلن عنه في 14 سبتمبر 2012حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2012/104تأثرت 13,576 مركبة

    قد يقلل الاحتكاك مؤازرة الكبح، ما يستلزم جهدًا أكبر على الدواسة؛ وفي أسوأ الأحوال، قد تُفقد المؤازرة فجأة دون إنذار. سيُفحص الخط، ويُستبدل إذا كان متآكلًا، ويُوجّه على نحو صحيح.

  17. أذرع توصيل المحرك قد تتعطل

    أُعلن عنه في 24 أبريل 2012حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2012/056تأثرت 42 مركبة

    قد يتسبب عدم المطابقة الإنتاجية في أذرع التوصيل في حدوث عطل مفاجئ وغير متوقع للجزء السفلي من المحرك. سيتم استبدال المحرك.

  18. أسلاك الوسادة الهوائية قد تصبح فضفاضة وتمنع الانتفاخ

    أُعلن عنه في 7 مارس 2012حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2012/028تأثرت 55,980 مركبة

    قد تنفصل ضفيرة أسلاك نظام تقييد الحركة الإضافي (SRS) عند تعديل المقعد الأمامي. قد يضيء ضوء تحذير، وقد لا تنتفخ الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية في حالة حدوث تصادم. سيتم فحص الضفيرة وتوجيهها وتثبيتها بشكل صحيح إذا لزم الأمر.

  19. شداد الحزام الإضافي قد يتعطل

    أُعلن عنه في 23 ديسمبر 2011سنوات الطراز 2007–2009حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2011/175تأثرت 29,208 مركبات

    قد يتعطل شدّاد سير الإدارة المساعد، ما يؤدي إلى فقدان مؤازرة التوجيه وربما نقل الحركة إذا دخل السير أو الشدّاد إلى منطقة سير التوقيت. سيستبدل الوكلاء السير والشدّاد.

  20. شداد سير الدفع الإضافي قد يتعطل

    أُعلن عنه في 3 أكتوبر 2011سنوات الطراز 2009–2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2011/135تأثرت 39,744 مركبة

    إذا تعطل الشدّاد، فقد تُفقد مؤازرة التوجيه ونقل الحركة. سيُستبدل شدّاد سير الإدارة المساعد.

  21. قد ينفصل خط رجوع زيت التوجيه المعزز

    أُعلن عنه في 20 يوليو 2011حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2011/094تأثرت 852 مركبة

    قد ينفصل خط الرجوع العلوي للتوجيه المعزز، ما يؤدي إلى تسرّب السائل على الطريق أو داخل حجرة المحرك ويجعل التوجيه أثقل. سيُستبدل خط الرجوع.

  22. قد تؤثر المياه في مضخة التوجيه المعزز

    أُعلن عنه في 5 مايو 2011حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2011/053تأثرت 380 مركبة

    قد تدخل المياه إلى مضخة التوجيه المعزز، فتضيء مصابيح تحذير أو تظهر رسائل، وقد تفقد المركبة مؤازرة التوجيه، وفي الحالات القصوى قد يتوقف المحرك على نحو مفاجئ. ستُستبدل المضخة.

  23. قد يستمر المحرك في العمل بعد رفع القدم عن دواسة الوقود

    أُعلن عنه في 14 يناير 2011حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2011/002تأثرت 19,148 مركبة

    قد يرتفع مستوى زيت المحرك فوق الحد الأقصى، ما يجعل سرعة المحرك ثابتة أو متزايدة بعد رفع القدم عن دواسة الوقود. وفي الحالات القصوى، قد يستمر المحرك في العمل بعد إطفائه. سيُضبط مستوى الزيت وتُحدّث البرمجيات.

  24. قد تتسرب أنابيب الوقود عالية الضغط

    أُعلن عنه في 3 ديسمبر 2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2010/224تأثرت 6,760 مركبة

    قد تتسرب أنابيب الوقود عالية الضغط إذا رُكّبت على نحو غير صحيح. وقد تنبعث رائحة وقود من حجرة المحرك، وفي الحالات القصوى قد يندلع حريق. ستُستبدل الأنابيب.

  25. قد يتوقف المحرك عند التباطؤ

    أُعلن عنه في 26 نوفمبر 2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2010/215تأثرت 384 مركبة

    قد يؤدي خلل برمجي إلى خفض سرعة دوران المحرك عند التباطؤ أثناء الضغط على المكابح أو رفع القدم عن دواسة الوقود عند السرعات المنخفضة، ما قد يتسبب في توقف المحرك دون سابق إنذار. ستُحدّث برمجيات المحرك وناقل الحركة.

  26. قد ترتفع حرارة بطارية نظام تحديد المواقع (GPS) المحمول

    أُعلن عنه في 8 نوفمبر 2010سنوات الطراز 2001–2010حملة NHTSA رقم 10V566000تأثرت 416 مركبة

    قد ترتفع حرارة بطارية نظام تحديد المواقع (GPS) المحمول وتتسبب في نشوب حريق. يجب على المالكين التوقف عن استخدام الجهاز والتحقق مما إذا كان متأثراً. سيتم استبدال البطارية وإدخال فاصل بجوار لوحة الدوائر الكهربائية، مجاناً.

  27. قد ترتفع سرعة المحرك بعد تحرير دواسة الوقود

    أُعلن عنه في 5 نوفمبر 2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2010/201تأثرت 17,720 مركبة

    قد يرتفع مستوى زيت المحرك فوق الحد الأقصى نتيجة فرط التعبئة أو تخفيف الوقود له، ما يتسبب في بقاء سرعة المحرك مرتفعة أو زيادتها بعد رفع القدم عن دواسة الوقود. وفي الحالات القصوى، قد يستمر المحرك في العمل بعد إيقافه. سيُحدّث البرنامج، ويُضبط مستوى الزيت، ويُضاف تحذير إلى لوحة العدادات.

  28. قد تصدأ مسامير العجلات وترتخي

    أُعلن عنه في 18 أكتوبر 2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2010/166تأثرت 930 مركبة

    قد لا تكون مسامير العجلات قد صُلِّبت بشكل صحيح، مما يتسبب في التآكل أو الصدور أو الاهتزاز. وقد تصبح العجلة فضفاضة وتنفصل. سيتم استبدال مسامير العجلات.

  29. قد لا ينتشر وسادة هوائية السائق على النحو المطلوب

    أُعلن عنه في 18 أكتوبر 2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2010/165تأثرت 34,220 مركبة

    قد يؤدي وجود قصر كهربائي في موصل إلى إطلاق تحذير للوسادة الهوائية ومنع وسادة السائق الهوائية من الانتشار بالشكل المطلوب عند الاصطدام. سيتم فحص الموصل وإصلاحه.

  30. قد يعاني موصل أسلاك وسادة الهواء للسائق من عطل متقطع

    أُعلن عنه في 13 أكتوبر 2010سنوات الطراز 2010حملة NHTSA رقم 10V489000تأثرت 9,746 مركبة

    قد يمنع العطل المتقطع في موصل أسلاك وسادة الهواء للسائق وسادة الهواء الأمامية من الانتشار كما هو مقصود أو على الإطلاق في حادث. ستقوم الوكالات بتركيب حشوة معدنية في الموصل مجاناً.

  31. قد يرتخي خرطوم الردياتير ويتسبب في توقف المحرك

    أُعلن عنه في 16 يوليو 2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2010/099تأثرت 1,630 مركبة

    قد يؤدي مشبك غير محكم إلى ارتخاء خرطوم الردياتير، ما يسبب فقدان سائل التبريد وارتفاع حرارة المحرك. وقد ينحشر المحرك وتتوقف السيارة فجأة. سيُثبّت الخرطوم بإحكام.

  32. قد تتعطل آلية تبديل التروس

    أُعلن عنه في 11 يونيو 2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2010/071تأثرت 62,649 مركبة

    قد يرتخي جزء من آلية تبديل التروس ويتعطل، ما يمنع تغيير التروس أو اختيار الوضع المحايد. سيفحص الوكلاء إحكام تثبيت المفصل الكروي لناقل الحركة.

  33. قد يؤدي تسرب سائل التوجيه المعزز إلى نشوب حريق

    أُعلن عنه في 9 يونيو 2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2010/066تأثرت 520 مركبة

    قد تكون وصلة خط الضغط العالي للتوجيه المعزز مجمعة على نحو غير صحيح، ما يسمح بتسرب السائل إلى حجرة المحرك. وقد يؤدي ذلك إلى فقدان مفاجئ لمؤازرة التوجيه أو نشوب حريق موضعي. ستُفحص الوصلة وتُشد إلى العزم المحدد إذا لزم الأمر.

  34. قد يتعطل شدّاد السير المساعد

    أُعلن عنه في 26 مايو 2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2010/058تأثرت 18,692 مركبة

    قد يتعطل شدّاد سير الإدارة المساعد، ما يؤدي إلى فقدان مؤازرة التوجيه، وربما فقدان نقل الحركة إذا دخل السير أو الشدّاد إلى منطقة سير التوقيت. سيُستبدل السير والشدّاد.

  35. قد لا تنخفض سرعة المحرك عند رفع القدم عن دواسة الوقود

    أُعلن عنه في 12 مايو 2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2010/051تأثرت 161,632 مركبة

    قد يؤدي ارتفاع مستوى زيت المحرك إلى بقاء سرعته ثابتة أو زيادتها بعد رفع القدم عن دواسة الوقود. وفي الحالات القصوى، قد يستمر المحرك في العمل بعد إيقافه. ستُحدّث برمجيات ECM، ويُضبط مستوى الزيت، ويُركّب ملصق تأكيد.

  36. قد يتعطل شدّاد السير المساعد

    أُعلن عنه في 1 أبريل 2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2010/033تأثرت 6,891 مركبة

    قد يتعطل شدّاد السير المساعد، ما يؤدي إلى فقدان مؤازرة التوجيه ونقل الحركة. سيُستبدل الشدّاد وسير نقل الحركة.

  37. قد لا تعشق علبة التروس أو تنقل التروس بشكل صحيح

    أُعلن عنه في 21 ديسمبر 2009حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2009/155تأثرت 210 مركبات

    قد تمنع التسريبات الداخلية وحدة التحكم الهيدروليكية لعلبة التروس من تعشيق التروس أو تبديلها كما ينبغي. ستُستبدل علبة التروس.

  38. شفة مضخة الوقود قد تتشقق وتسرب الوقود

    أُعلن عنه في 18 ديسمبر 2009سنوات الطراز 2001–2004حملة NHTSA رقم 09V483000تأثرت 158,733 مركبة

    بمرور الوقت، قد تؤدي ظروف بيئية معينة وتفاوت جودة الوقود إلى تشقق شفة مضخة الوقود. وقد ينتج عن ذلك رائحة وقود أو تسرب، وقد يسبب الوقود المتسرب حريقاً إذا اشتعل. سيفحص الوكلاء المضخة ويستبدلونها بقطعة معدلة إذا لزم الأمر مجاناً.

  39. قد يؤدي عطل بمضخة الوقود إلى توقف المحرك

    أُعلن عنه في 2 سبتمبر 2009حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2009/088تأثرت 1,016 مركبة

    قد يمنع عطل في الوحدة الإلكترونية لمضخة الوقود تشغيل المضخة، ما قد يؤدي إلى عدم بدء تشغيل المحرك أو خشونة عمله أو توقفه دون إنذار. سيُحدَّث برنامج الوحدة الإلكترونية المركزية.

  40. قد ينفصل منظم مضخة الوقود ويتسبب في توقف المحرك

    أُعلن عنه في 14 يوليو 2009حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2009/070تأثرت 10 مركبات

    في درجات الحرارة المحيطة المرتفعة، قد ينفصل منظم ضغط مضخة الوقود، ما يؤدي إلى فقدان ضغط الوقود وتوقف المحرك دون إنذار. ستُستبدل مضخة الوقود.

  41. قد يؤدي خلل التحكم بمروحة التبريد إلى تعطل المحرك

    أُعلن عنه في 17 يونيو 2009حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2009/063تأثرت 16,024 مركبة

    قد تقلل مشكلة برمجية من أداء تكييف الهواء وترفع درجة حرارة سائل تبريد المحرك، ما يؤدي إلى ظهور تحذيرات. إذا جرى تجاهل التحذيرات، فقد يتعطل المحرك. ستُستبدل وحدة التحكم بمروحة التبريد.

  42. مروحة تبريد المحرك قد تتوقف عن العمل

    أُعلن عنه في 12 يونيو 2009سنوات الطراز 2008–2009حملة NHTSA رقم 09V218000تأثرت 17,614 مركبة

    قد يتسبب خطأ في البرمجيات في توقف مروحة تبريد المحرك، مما يقلل من أداء تكييف الهواء أو يرفع درجة حرارة سائل التبريد بسرعة. قد يتسبب فقدان التبريد في تعطل المحرك وزيادة خطر الاصطدام. سيستبدل الوكلاء وحدة تحكم المروحة مجاناً.

  43. قد تضعف مساعدة الفرامل عند التشغيل البارد

    أُعلن عنه في 8 مايو 2009حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2009/052تأثرت 12,024 مركبة

    في ظروف معينة عند التشغيل البارد، قد تضعف مساعدة الفرامل، ما يستلزم ضغطًا أكبر على الدواسة، مع استمرار عمل الفرامل. سيُستبدل صمام عدم الرجوع لمضخة التفريغ.

  44. قد تعمل ماسحات الزجاج دون أمر أو تتوقف

    أُعلن عنه في 22 أبريل 2009حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2009/046تأثرت 6,648 مركبة

    قد يتسبب خطأ برمجي في عمل ماسحات الزجاج دون تشغيلها أو في توقفها تمامًا. سيُحدَّث برنامج الوحدة الإلكترونية المركزية.

  45. صمام السخان قد يتسبب في قصر كهربائي وحريق

    أُعلن عنه في 13 فبراير 2009حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2009/017تأثرت 24,765 مركبة

    قد ينسد صمام معيب في سخان المقصورة الإضافي، مما يعيق التصريف ويتسبب في حدوث قصر كهربائي. قد تتسبب الحرارة الناتجة في نشوب حريق خلف لوحة العدادات أسفل الراديو. سيتم استبدال الصمام.

  46. قد يفقد المحرك قوته

    أُعلن عنه في 20 يونيو 2008حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2008/089تأثرت 10 مركبات

    قد تؤدي مشكلة في وحدة التحكم بالمحرك إلى خفض عزم المحرك وتفعيل وضع السير إلى أقرب ورشة. ويتمثل الإصلاح في ترقية برنامج وحدة التحكم بالمحرك.

  47. الوسائد الهوائية الستائرية الجانبية قد لا تعمل كما ينبغي

    أُعلن عنه في 7 مايو 2008حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2008/075تأثرت 9,750 مركبة

    قد يمنع خطأ برمجي في نظام الحماية من الاصطدام الجانبي الستائر الهوائية القابلة للنفخ من العمل على النحو المخطط له. سيتم ترقية برمجيات وحدة تحكم النظام.

  48. قد تهدد مسامير تثبيت رف السقف غير الصحيحة إحكام تثبيته

    أُعلن عنه في 25 أبريل 2008حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2008/065تأثرت 784 مركبة

    قد تؤثر مسامير التثبيت غير الصحيحة في إحكام تثبيت رف السقف. ستُستبدل مسامير تثبيت رف السقف.

  49. براغي حزام الأمان الخلفي قد تكون غير مشدودة بما فيه الكفاية

    أُعلن عنه في 19 مارس 2008حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2008/054تأثرت 14 مركبة

    قد لا يتم إحكام ربط برغي واحد أو أكثر يثبت أحزمة الأمان الخارجية الخلفية بشكل صحيح، مما يقلل من فعاليتها في الحوادث. سيتم إعادة شد مسامير التثبيت.

  50. ملصق مقعد الأطفال المعزز يفتقر إلى تحذير للسلامة

    أُعلن عنه في 28 يناير 2008سنوات الطراز 2008حملة NHTSA رقم 08V032000تأثرت 1,900 مركبة

    يفتقر ملصق مقعد الأطفال المعزز المدمج إلى تحذير يفيد بأن عدم اتباع تعليمات تثبيت الأطفال قد يؤدي إلى الوفاة أو الإصابة الخطيرة. سيركب الوكلاء ملصقاً جديداً يتضمن التحذير الصحيح.

  51. قد يغفل ملصق قائم الباب معلومات الوزن

    أُعلن عنه في 10 ديسمبر 2007حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2007/181تأثرت مركبتان (2)

    قد يفتقر الملصق الموجود داخل قائم الباب الأيمن إلى معلومات الوزن. سيُركّب ملصق بديل.

  52. قد لا تنفتح وسائد الهواء بالشكل المقصود

    أُعلن عنه في 29 أكتوبر 2007حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2007/162تأثرت 4,772 مركبة

    قد يمنع خلل برمجي في نظام التقييد الإضافي الوسادة الستارية القابلة للانتفاخ ونظام الحماية من الصدمات الجانبية من العمل على النحو المقصود. ستُحدّث برمجيات النظام.

  53. قد يرسل مستشعر ضغط الوقود قراءات غير صحيحة

    أُعلن عنه في 5 يونيو 2007سنوات الطراز 2003–2004حملة NHTSA رقم 07V226000تأثرت 32,189 مركبة

    قد تتسبب وصلات اللحام المتشققة في إرسال المستشعر لقراءات ضغط وقود غير صحيحة، مما يؤدي إلى تقطيع في المحرك أو انخفاض الطاقة أو توقف مفاجئ. سيقوم الوكلاء استبدال المستشعر مجاناً.

  54. قد يتسبب تآكل وحدة التحكم بمروحة التبريد في حريق

    أُعلن عنه في 13 مارس 2007حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2007/058تأثرت 1,552 مركبة

    قد يسمح التآكل في غطاء وحدة التحكم بمروحة التبريد بدخول الماء، ما يسبب عطلًا كهربائيًا أو، في الحالات القصوى، حريقًا في حجرة المحرك. ستُركّب مجموعة مروحة محسّنة.

  55. قد تؤدي مشكلات صمام الخانق إلى تفعيل وضع القيادة الطارئة

    أُعلن عنه في 15 نوفمبر 2006سنوات الطراز 1999–2002حملة NHTSA رقم 06V441000تأثرت 170,099 مركبة

    قد تؤدي اضطرابات مستشعر صمام الخانق أو اتساخ جسمه أو معايرة البرمجيات إلى إضاءة مصباح تحذير ودخول المركبة في وضع مواصلة السير إلى أقرب مكان آمن (limp home mode) دون داعٍ. سيُحدّث الوكلاء البرمجيات.

  56. تحمل بطاقة الإطارات والتحميل معلومات غير صحيحة

    أُعلن عنه في 3 أكتوبر 2006سنوات الطراز 2005–2006حملة NHTSA رقم 06V375000تأثرت 19,700 مركبة

    تعطي بطاقة الإطارات والتحميل معلومات غير صحيحة، مما قد يؤدي إلى التحميل غير السليم أو نفخ الإطارات بشكل خاطئ ويتسبب في تعطل الإطار، مما يزيد من خطر الحوادث. سيتم إرسال بطاقات صحيحة مجاناً.

  57. قد ترتفع حرارة مروحة التبريد الكهربائية

    أُعلن عنه في 23 ديسمبر 2004حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2004/216تأثرت 140,096 مركبة

    قد ترتفع حرارة مروحة التبريد الكهربائية في ظروف مناخية معينة، وقد تتسبب في الحالات القصوى بحريق في حجرة المحرك. ستُستبدل مجموعة مروحة التبريد.

  58. احتمال توقف مفتاح المصابيح الأمامية عن العمل

    أُعلن عنه في 21 أكتوبر 2004سنوات الطراز 1998–2000حملة NHTSA رقم 04V504000تأثرت 97,000 مركبة

    قد يتوقف مفتاح المصابيح الأمامية عن العمل، مما يتسبب في عمل المصابيح بشكل متقطع أو انعدامها وتقليل الرؤية. سيقوم الوكلاء باستبدال المفتاح الأصلي؛ بينما سيتم فحص المفاتيح الأخرى واستبدالها إذا كانت تالفة.

  59. احتمال ارتفاع حرارة مروحة التبريد

    أُعلن عنه في 13 سبتمبر 2004سنوات الطراز 2000–2001حملة NHTSA رقم 04V451000تأثرت 149,799 مركبة

    قد ترتفع حرارة مروحة التبريد الكهربائية، مما يتسبب في تلف ناتج عن الحرارة، وفي حالات نادرة، نشوب حريق في حجرة المحرك. سيقوم الوكلاء باستبدال مروحة التبريد.

  60. قد تتعطل مرحلات أضواء الفرامل الخلفية أو تظل مضاءة

    أُعلن عنه في 2 فبراير 2004سنوات الطراز 2002حملة NHTSA رقم 04V051000تأثرت 3,242 مركبة

    قد لا تضيء أضواء الفرامل الخلفية عند الضغط على دواسة الفرامل أو قد تظل مضاءة باستمرار. في حالة تعطلها، قد لا يلاحظ السائقون اللاحقون تباطؤ السيارة، مما قد يتسبب في وقوع حادث. سيقوم الوكلاء باستبدال المرحل بمرحلين معدلين.

  61. صامولة مفصل التعليق الأمامي قد ترتخي

    أُعلن عنه في 26 يناير 2004حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2004/012تأثرت 29,205 مركبات

    قد تفقد الصامولة التي تثبت المفصل الكروي للتعليق الأمامي شدّها، ما قد يؤثر في التحكم الاتجاهي. ستُركّب صامولة تثبيت معدّلة.

  62. قد يرتخي مثبت ذراع التحكم الأمامي

    أُعلن عنه في 16 يناير 2004سنوات الطراز 2004حملة NHTSA رقم 04V029000تأثرت 29,986 مركبة

    قد يفقد المسمار والصامولة اللذان يثبتان ذراع التحكم الأمامي بمفصل العجلة قوة الشد، مما يجعل التوجيه أقل استجابة ويسبب ارتخاء عجلة القيادة. وقد ينفصل الذراع في نهاية المطاف عن مفصل العجلة ويتسبب في حادث. سيركب الوكلاء نوعاً جديداً من الصواميل.

  63. أنابيب حاقن الوقود قد تسرب

    أُعلن عنه في 7 يناير 2004حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2004/007تأثرت 1,435 مركبة

    قد تكون أنابيب حاقن الوقود مركبة على نحو غير صحيح وتتسرب. ستُفحص الأنابيب وتُستبدل الأنابيب المركبة على نحو خاطئ.

  64. قد يتسرب الوقود من خط الإرجاع

    أُعلن عنه في 8 أكتوبر 2003حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2003/159تأثرت 3,270 مركبة

    قد يؤدي انسداد وصلة T في خط إرجاع الوقود إلى ارتفاع الضغط وانفصال الأنبوب، ما يسبب تسرب الوقود. ستُستبدل وصلة T بأخرى مضمونة الجودة.

  65. دليل تثبيت مقعد الطفل الثاني مفقود

    أُعلن عنه في 1 أغسطس 2003سنوات الطراز 2001–2003حملة NHTSA رقم 03V284000تأثرت 220,407 مركبات

    الدليل الثاني لتثبيت مقعد الأطفال بمعيار ISOFIX مفقود، وفي بعض الحالات يحتوي دليل المالك على معلومات غير صحيحة عن ISOFIX. سيتلقى المالكون الدليل وتعليمات التركيب، ودليلاً مصححاً في بعض الحالات. سيركب الوكيل الدليل دون مقابل إذا طُلب منه ذلك.

  66. قضيب القطر القابل للفك قد يرتخي

    أُعلن عنه في 10 يناير 2003حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2003/008تأثرت 7,294 مركبة

    قد يرتخي قضيب القطر القابل للفك في ظروف معينة وينفصل عن السيارة. سيتم استبدال كرة القطر والمبيت بوحدة معايرة.

  67. قد ترتخي كرة القطر القابلة للفك

    أُعلن عنه في 11 يوليو 2002حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2002/097تأثرت 7,294 مركبة

    قد تنفصل كرة القطر عن مبيتها، ما يؤدي إلى انفصال المقطورة عن المركبة القاطرة. ستُعدّل كرات القطر ومبيتها أولًا، ثم تُستبدل بوحدات معايرة لاحقًا.

  68. قد لا تعمل أقفال أمان الأطفال الكهربائية

    أُعلن عنه في 2 أبريل 2001سنوات الطراز 2000حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2001/040تأثرت 519 مركبة

    قد تمنع أسلاك معيبة في الأبواب الخلفية أقفال أمان الأطفال الكهربائية من العمل. ستُفحص الأقفال وتُستبدل أسلاك التغذية الكهربائية المعيبة.

  69. قد تكون مسامير تثبيت أحزمة المقاعد الخلفية مرتخية

    أُعلن عنه في 2 أبريل 2001سنوات الطراز 2001حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2001/039تأثرت 820 مركبة

    قد لا تكون مسامير تثبيت أحزمة الأمان الخلفية الخارجية مشدودة على نحو صحيح. ستُفحص وتُشد بعزم الربط الصحيح عند الحاجة.

  70. قد تكون مسامير حامل تثبيت مقعد الطفل مرتخية

    أُعلن عنه في 2 أبريل 2001سنوات الطراز 2001حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2001/038تأثرت 16 مركبة

    قد لا تكون المسامير المثبتة لحامل تثبيت مقعد الطفل الخلفي الأيمن مشدودة بما يكفي، ما يجعل مقعد ISOFIX المثبت هناك غير محكم. ستُفحص المسامير وتُشد عند الحاجة.

  71. وصلة كتيفة تثبيت مقعد الأطفال قد تكون مفكوكة

    أُعلن عنه في 26 مارس 2001سنوات الطراز 2001حملة NHTSA رقم 01V101000تأثرت 16,085 مركبة

    قد لا تُشد الوصلة المثبتة بمسامير التي تربط كتيفة تركيب مقعد الأطفال على نحو صحيح. وقد لا يُثبت الراكب كما ينبغي عند التصادم، مما يزيد خطر الإصابة. سيفحص الوكلاء مسامير التثبيت ويشدونها بالعزم الصحيح.

  72. مسامير تثبيت حزام الأمان الخلفي قد تكون مفكوكة

    أُعلن عنه في 26 مارس 2001سنوات الطراز 2001حملة NHTSA رقم 01V100000تأثرت 3,276 مركبة

    قد لا تُشد مسامير تثبيت أحزمة الأمان الخلفية الخارجية على نحو صحيح. وقد لا يُثبت الراكب كما ينبغي عند التصادم، مما يزيد خطر الإصابة. سيفحص الوكلاء المسامير ويشدونها بالعزم الصحيح.

  73. قد لا يعمل مصباح الإشارة الأمامي

    أُعلن عنه في 6 ديسمبر 2000سنوات الطراز 1998–2000حملة NHTSA رقم 00V405000تأثرت 245,894 مركبة

    قد يمنع ضعف التلامس بين المصباح ومقبسه مصباح الإشارة الأمامي من العمل، فلا يحذر السائقين القادمين من اتجاه معاكس من انعطاف السيارة، ما قد يؤدي إلى وقوع تصادم. سيستبدل الوكلاء مصباحي الإشارة الأماميين ومقبسيهما.

  74. الباب الخلفي قد لا يُغلق بإحكام في الطقس البارد

    أُعلن عنه في 24 أغسطس 2000سنوات الطراز 2000حملة NHTSA رقم 00V239000تأثرت 4,957 مركبة

    يمكن أن يتسبب عطل في آلية قفل الباب الخلفي، بالتزامن مع درجات الحرارة الباردة، في عدم إغلاق الباب الخلفي بشكل صحيح. سيقوم الوكلاء باستبدال آلية القفل؛ والإصلاح مجاني.

  75. قد تنتفخ وسادة الراكب الهوائية دون قصد

    أُعلن عنه في 13 أكتوبر 1999سنوات الطراز 1997–1998حملة الاستدعاء لدى DVSA R/1999/079تأثرت 7,370 مركبة

    قد تكون وسادة الراكب الهوائية حساسة للتفريغ الكهربائي الساكن وتنتفخ دون قصد. سيُركب سلك تأريض إضافي في النظام الكهربائي.

  76. الوسادة الهوائية للراكب قد تنطلق عن غير قصد

    أُعلن عنه في 30 أغسطس 1999سنوات الطراز 1998حملة NHTSA رقم 99V236000تأثرت 124,381 مركبة

    قد تكون الوسادة الهوائية الأمامية للراكب شديدة الحساسية لبعض التفريغات الكهروستاتيكية، ما قد يؤدي إلى انتشارها دون قصد. سيركب الوكلاء سلك تأريض إضافيًا في جهة الراكب.

  77. مفتاح المصابيح الأمامية قد يعمل بشكل غير متسق

    أُعلن عنه في 30 أغسطس 1999سنوات الطراز 1998حملة NHTSA رقم 99V235000تأثرت 139,588 مركبة

    قد يعمل مفتاح المصابيح الأمامية بشكل غير متسق بمرور الوقت، مما يتسبب في فقدان الرؤية ويزيد من خطر الاصطدام. سيقوم الوكلاء باستبدال المفتاح.

  78. أنبوب العادم قد يلامس الركاب عند نزولهم من المقعد الثالث

    أُعلن عنه في 14 أكتوبر 1998سنوات الطراز 1998–1999حملة NHTSA رقم 98V254000تأثرت 50,835 مركبة

    قد يلامس الركاب الذين يغادرون المقعد الثالث أنبوب العادم ويتعرضون للإصابة. الحل هو فحص طول أنبوب العادم وإصلاحه إذا لزم الأمر.

المصادر: بيانات حملات الاستدعاء لدى NHTSA (الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة)، وDVSA (وكالة معايير السائقين والمركبات البريطانية)، وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي (المفوضية الأوروبية). تشمل كل حملة استدعاء المركبات المبيعة في السوق المعنية؛ وقد تختلف الطرازات المبيعة في أسواق أخرى.

العودة إلى Volvo V70