استدعاءات Volvo S40

45 من حملات الاستدعاء الرسمية للسلامة لسيارة Volvo S40 من NHTSA (الولايات المتحدة) وDVSA (المملكة المتحدة) وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي، مرتبة من الأحدث إلى الأقدم. تُجرى إصلاحات الاستدعاء عادةً مجانًا لدى وكلاء الشركة المصنّعة.

يتوقف تحديد ما إذا كانت سيارتك مشمولة وما إذا كان الإصلاح لا يزال مطلوبًا على رقم VIN أو رقم التسجيل. تحقّق من ذلك على الموقع الرسمي لبلدك:

  1. غلاف نهاية أنبوب العادم قد ينفصل

    أُعلن عنه في 23 ديسمبر 2013سنوات الطراز 2010–2012حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2013/156تأثرت 6,622 مركبة

    قد لا يُثبت غلاف نهاية أنبوب العادم وفقاً للمواصفات، وقد ينفصل، مما يشكل خطراً على مستخدمي الطريق الآخرين. سيُثبت الغلاف.

  2. عمود نقل الحركة الأيمن قد يتعطل

    أُعلن عنه في 8 أبريل 2013سنوات الطراز 2011–2012حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2013/046تأثرت 2,478 مركبة

    قد لا يطابق عمود نقل الحركة الأيمن المواصفات وقد يتعطل، مما يؤدي إلى ضوضاء وفقدان قوة الدفع. سيُستبدل العمود.

  3. سائل غسيل الزجاج قد يتسرب إلى الأسلاك ويسبب حريقاً

    أُعلن عنه في 1 ديسمبر 2011حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2011/163تأثرت 212,812 مركبة

    قد يتسرب سائل غسل الزجاج عبر أسلاك المضخة إلى وحدة التحكم المركزية، ما يؤثر في وظائف السيارة وقد يتسبب في حريق. ستُستبدل ضفيرة أسلاك المضخة وتُعدّل؛ وسيُفحص الموصل بحثًا عن التآكل وتُستبدل المضخة إذا لزم الأمر.

  4. قضيب دفع دواسة القابض قد ينكسر

    أُعلن عنه في 7 سبتمبر 2011حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2011/127تأثرت 142,348 مركبة

    قد ينكسر القضيب الذي يربط دواسة القابض بالأسطوانة الرئيسية للقابض، ما يمنع فصل القابض. ستُستبدل الأسطوانة الرئيسية للقابض بأخرى مزودة بقضيب دفع معدني.

  5. قد يتضرر خرطوم تفريغ هواء الفرامل

    أُعلن عنه في 28 يونيو 2011حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2011/075تأثرت 56,967 مركبة

    قد يحتك غطاء المحرك بخرطوم تفريغ هواء الفرامل، ما يتسبب في تسرّب ويقلل مؤازرة الفرامل تدريجيًا. وقد تصبح الدواسة أصعب ضغطًا، ويتطلب التوقف قوة أكبر. سيُفحص الخرطوم ويُستبدل عند الحاجة، وستُركّب شبكة واقية.

  6. قد يتشقق عضو الدعم في حجرة المحرك

    أُعلن عنه في 23 مارس 2011حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2011/031تأثرت 975 مركبة

    قد تظهر شقوق إجهاد في عضو الدعم الرئيسي على الجانب الأيمن من حجرة المحرك، ما قد يؤثر في الأداء الهيكلي للسيارة عند وقوع تصادم. سيُفحص العضو، وسيُحدّد الإصلاح اللازم وفقًا للنتائج.

  7. قد يتشقق عضو دعم حجرة المحرك

    أُعلن عنه في 18 مارس 2011سنوات الطراز 2011حملة NHTSA رقم 11V186000تأثرت 7 مركبات

    قد يقلل تشقق عضو الدعم في حجرة المحرك من جهة الراكب من أداء السيارة في التصادم. سيفحص الوكلاء السيارة بحثًا عن التشققات. إذا عُثر على تشقق، فستُخرج السيارة من الخدمة وتُوفّر سيارة بديلة بالمواصفات نفسها.

  8. قد يحدث قصر كهربائي في وحدة التحكم بمروحة التبريد

    أُعلن عنه في 18 فبراير 2011حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2011/019تأثرت 7,194 مركبة

    قد تدخل المياه إلى وحدة التحكم بمروحة تبريد المحرك وتتسبب في قصر كهربائي، ما قد يؤدي في حالات نادرة إلى نشوب حريق في حجرة المحرك. يتمثل الإصلاح في تركيب حاجب للمياه وضفيرة أسلاك مزودة بمرحل للتحكم في إمداد الوحدة بالطاقة.

  9. قد تتحرك المقاعد الأمامية أكثر من اللازم

    أُعلن عنه في 22 ديسمبر 2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2010/233تأثرت 412 مركبة

    قد يؤدي غياب محددات الحركة إلى تحرك المقاعد الأمامية الكهربائية إلى الأمام أو الخلف أكثر من اللازم، ما يزيد احتمال الإصابة في حادث. ستُفحص المقاعد وتُركّب المحددات المفقودة.

  10. قد تتسرب أنابيب الوقود عالية الضغط

    أُعلن عنه في 3 ديسمبر 2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2010/224تأثرت 6,760 مركبة

    قد تتسرب أنابيب الوقود عالية الضغط إذا رُكّبت على نحو غير صحيح. وقد تنبعث رائحة وقود من حجرة المحرك، وفي الحالات القصوى قد يندلع حريق. ستُستبدل الأنابيب.

  11. قد يتحرك مقعد الراكب الأمامي للأمام كثيراً

    أُعلن عنه في 22 نوفمبر 2010سنوات الطراز 2009–2011حملة NHTSA رقم 10V591000تأثرت 7,420 مركبة

    قد يسمح نظام اكتشاف سكة المقعد المعيب لمقعد الراكب الأمامي بالتحرك إلى ما بعد حده المقصود، مما يزيد من خطر الإصابة في حادث. ستقوم الوكالات بفحص توقفات المقعد الأمامي وإصلاح السيارة حسب الحاجة، مجاناً.

  12. قد ترتفع حرارة بطارية نظام تحديد المواقع (GPS) المحمول

    أُعلن عنه في 8 نوفمبر 2010سنوات الطراز 2004–2010حملة NHTSA رقم 10V566000تأثرت 416 مركبة

    قد ترتفع حرارة بطارية نظام تحديد المواقع (GPS) المحمول وتتسبب في نشوب حريق. يجب على المالكين التوقف عن استخدام الجهاز والتحقق مما إذا كان متأثراً. سيتم استبدال البطارية وإدخال فاصل بجوار لوحة الدوائر الكهربائية، مجاناً.

  13. قد يرتخي خرطوم سائل التبريد ويتسبب في ارتفاع الحرارة

    أُعلن عنه في 21 سبتمبر 2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2010/144تأثرت 477 مركبة

    قد ينفصل الوصل بين خزان سائل التبريد وخرطوم التنفيس، ما يسمح بتسرب السائل ودخول الهواء. وقد لا يعمل تحذير انخفاض مستوى سائل التبريد، ما يعرض المحرك لخطر التلف أو التعطل. سيُستبدل الخزان والخرطوم.

  14. قد تتعطل آلية تبديل التروس

    أُعلن عنه في 11 يونيو 2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2010/071تأثرت 62,649 مركبة

    قد يرتخي جزء من آلية تبديل التروس ويتعطل، ما يمنع تغيير التروس أو اختيار الوضع المحايد. سيفحص الوكلاء إحكام تثبيت المفصل الكروي لناقل الحركة.

  15. قد يرتخي مسمار ذراع نقل السرعات

    أُعلن عنه في 8 يونيو 2010سنوات الطراز 2010حملة NHTSA رقم 10V255000تأثرت 536 مركبة

    قد يرتخي مسمار ذراع نقل السرعات، مما يجعل من الصعب أو المستحيل تعشيق أو فصل أو تغيير التروس، مما يزيد من خطر وقوع حادث. ستقوم الوكالات بإحكام ربط المسمار بالمواصفات الصحيحة مجاناً.

  16. قد لا تنخفض سرعة المحرك عند رفع القدم عن دواسة الوقود

    أُعلن عنه في 12 مايو 2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2010/051تأثرت 161,632 مركبة

    قد يؤدي ارتفاع مستوى زيت المحرك إلى بقاء سرعته ثابتة أو زيادتها بعد رفع القدم عن دواسة الوقود. وفي الحالات القصوى، قد يستمر المحرك في العمل بعد إيقافه. ستُحدّث برمجيات ECM، ويُضبط مستوى الزيت، ويُركّب ملصق تأكيد.

  17. قد لا تعشق علبة التروس أو تنقل التروس بشكل صحيح

    أُعلن عنه في 21 ديسمبر 2009حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2009/155تأثرت 210 مركبات

    قد تمنع التسريبات الداخلية وحدة التحكم الهيدروليكية لعلبة التروس من تعشيق التروس أو تبديلها كما ينبغي. ستُستبدل علبة التروس.

  18. قد تضعف مساعدة الفرامل عند التشغيل البارد

    أُعلن عنه في 8 مايو 2009حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2009/052تأثرت 12,024 مركبة

    في ظروف معينة عند التشغيل البارد، قد تضعف مساعدة الفرامل، ما يستلزم ضغطًا أكبر على الدواسة، مع استمرار عمل الفرامل. سيُستبدل صمام عدم الرجوع لمضخة التفريغ.

  19. وحدة مروحة التبريد قد تتسبب في قصر كهربائي وحريق

    أُعلن عنه في 6 مارس 2009حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2009/024تأثرت 12,069 مركبة

    قد يتسبب دخول الماء في قصر كهربائي بوحدة مروحة تبريد المحرك، وفي ظروف نادرة، يتسبب في حريق حجرة المحرك. يتم تركيب درع مائي وضفيرة أسلاك تحتوي على مرحل للتحكم في إمداد الطاقة للوحدة.

  20. خرطوم عودة التوجيه المعزز قد ينفجر

    أُعلن عنه في 23 يوليو 2008سنوات الطراز 2008–2009حملة NHTSA رقم 08V329000تأثرت 1,020 مركبة

    قد يتعطل جزء من خرطوم عودة التوجيه المعزز وينفجر، مما يؤدي إلى فقدان السائل بسرعة وفقدان المساعدة على التوجيه بالكامل، وهو ما يزيد خطر وقوع حادث. سيفحص الوكلاء مجموعة الخرطوم ويستبدلونها مجاناً.

  21. قد تمنع سجادة الأرضية دواسة الوقود من الرجوع

    أُعلن عنه في 22 يوليو 2008حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2008/116تأثرت 12,111 مركبة

    قد تمنع سجادة الأرضية دواسة الوقود من العودة إلى موضعها الأصلي. وستُستبدل السجادة بأخرى أقصر.

  22. قد يكون خرطوم إرجاع التوجيه المعزز معيبًا

    أُعلن عنه في 17 يوليو 2008حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2008/112تأثرت 12 مركبة

    قد لا يكون خرطوم خط إرجاع التوجيه المعزز مصنوعًا وفق المواصفات. وسيُفحص ويُستبدل عند الضرورة.

  23. مسامير العجلات الخلفية قد تتسبب في ارتخاء العجلة

    أُعلن عنه في 25 أبريل 2008حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2008/066تأثرت 780 مركبة

    قد تكون مسامير العجلات الخلفية بالحجم الخاطئ، وأثناء بعض المناورات منخفضة السرعة، قد تصبح العجلة مرتخية. الحل هو فحص المسامير واستبدالها بنوع معدل عند الضرورة.

  24. قد يحدث تسرب داخلي في الأسطوانة الرئيسية للفرامل

    أُعلن عنه في 5 مارس 2008حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2008/040تأثرت 8 مركبات

    قد يقلل التسرب الداخلي من كفاءة الكبح عند الضغط على دواسة الفرامل والإبقاء عليها مضغوطة. ستُفحص الأسطوانة الرئيسية، وقد تُستبدل؛ كما سيُفحص خزان سائل الفرامل وتُنظف الأنابيب المتأثرة.

  25. ختم أسطوانة الفرامل الرئيسية قد يتآكل ويحدث تسريباً

    أُعلن عنه في 5 مارس 2008سنوات الطراز 2007حملة NHTSA رقم 08V101000تأثرت 1,114 مركبة

    قد تتسبب طبقة لينة داخل الأسطوانة الرئيسية في تآكل مانع تسرب مطاطي، مما يؤدي إلى تسرب داخلي لسائل الفرامل وتراجع تدريجي في أداء الكبح، وقد ينتهي الأمر بتعطل الفرامل بالكامل. سيفحص الوكلاء الأسطوانة الرئيسية ويستبدلونها وخزان السائل، وينظفون خطوط فرامل معينة مجاناً.

  26. قد تتسبب وحدة مضخة الوقود المتآكلة في توقف المحرك

    أُعلن عنه في 28 يناير 2008سنوات الطراز 2004–2006حملة NHTSA رقم 08V033000تأثرت 23,000 مركبة

    قد يؤدي التآكل داخل وحدة مضخة الوقود إلى إرسال إشارة خاطئة، مما يسبب انخفاض ضغط الوقود أو انعدامه. وقد يضيء مصباح فحص المحرك، وقد يتعذر تشغيل المركبة أو يتوقف المحرك، مما يزيد خطر وقوع حادث. سيستبدل الوكلاء الوحدة وينقلونها إلى موضع آخر.

  27. قد يتعطل موديول (وحدة) مضخة الوقود

    أُعلن عنه في 21 يناير 2008حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2008/013تأثرت 6,124 مركبة

    قد تتسبب الظروف الرطبة أو المالحة في تآكل الوحدة الإلكترونية لمضخة الوقود، ما يجعلها توصل إلى المضخة كمية قليلة جدًا من الوقود أو لا توصله إطلاقًا. ستُستبدل الوحدة.

  28. قد تقلل مضخة التفريغ من مساعدة الفرامل

    أُعلن عنه في 29 نوفمبر 2007حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2007/176تأثرت 32,613 مركبة

    في بعض ظروف التشغيل على البارد، قد توفر مضخة التفريغ مؤازرة أقل للفرامل، لذا يلزم الضغط بقوة أكبر على الدواسة. سيُركّب صمام عدم رجوع معدّل لمضخة التفريغ.

  29. قد يستمر المحرك في العمل ويتعطل

    أُعلن عنه في 14 ديسمبر 2006حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2007/006تأثرت مركبة واحدة (1)

    قد يؤدي خطأ في الاتصال بين وحدة التحكم الإلكترونية المركزية ووحدة التحكم بالمحرك إلى زيادة سرعة المحرك دون سيطرة وتعطله. سيُثبّت برنامج جديد في وحدة التحكم الإلكترونية المركزية.

  30. خط الوقود قد يسرب ويسبب حريقاً

    أُعلن عنه في 15 مايو 2006حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2006/090تأثرت 1,864 مركبة

    قد تتسبب درجات الحرارة المرتفعة بالقرب من الشاحن التوربيني ومشعب العادم في تسرب خط الوقود أو تعذر بدء التشغيل أو، في الحالات القصوى، نشوب حريق. سيُستبدل خط الوقود بآخر مصنوع من التفلون.

  31. قد يتسرب خط الوقود بالقرب من الشاحن التوربيني

    أُعلن عنه في 24 أبريل 2006سنوات الطراز 2004–2006حملة NHTSA رقم 06V137000تأثرت 16,175 مركبة

    قد تؤدي درجات الحرارة المرتفعة قرب الشاحن التوربيني ومشعب العادم إلى تلف خط الوقود وتسربه، وقد يؤدي ذلك إلى حريق إذا وصل الوقود إلى مصدر اشتعال. سيستبدل الوكلاء خط الوقود بآخر مصنوع من التفلون مجاناً.

  32. قد ينفصل الزجاج الأمامي عن دعاماته عند التصادم

    أُعلن عنه في 2 مارس 2005سنوات الطراز 2004حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2005/046تأثرت 468 مركبة

    قد يؤدي تلوث مادة تحضير الزجاج الأمامي إلى انفصاله عن دعامات السقف والأعمدة عند التصادم. سيُفحص الزجاج الأمامي ويُستبدل عند الحاجة.

  33. احتمال تصدع صمام خرطوم تفريغ الهواء للفرامل

    أُعلن عنه في 14 أكتوبر 2004سنوات الطراز 2004حملة NHTSA رقم 04V493000تأثرت 1,719 مركبة

    قد يتشقق صمام عدم الرجوع الملحوم على نحو رديء ويتسبب في تسرب التفريغ. وقد يلزم ضغط أكبر لإيقاف المركبة، وقد يصبح دوران المحرك عند الخمول خشناً. سيفحص الوكلاء خرطوم التفريغ ويستبدلونه إذا لزم الأمر.

  34. قد يتسرب الوقود من مسطرة الوقود

    أُعلن عنه في 17 نوفمبر 2003حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2003/173تأثرت 16,424 مركبة

    قد يتسرب سكة وقود المحرك، ما يسبب مشكلات في قابلية القيادة وتسرب الوقود. سيُثبّت الغطاء الطرفي لسكة الوقود بمشبك V.

  35. المياه قد تتسبب في تعطل مضخة فراغ الفرامل

    أُعلن عنه في 17 نوفمبر 2003سنوات الطراز 2000حملة NHTSA رقم 03V474000تأثرت 36,000 مركبة

    قد تدخل المياه إلى مضخة فراغ الفرامل وتعطلها، مما يقلل من مؤازرة الطاقة ويزيد من القوة اللازمة على دواسة الفرامل، وهو ما قد يؤدي إلى وقوع حادث. سيقوم الوكلاء باستبدال المضخة ونقلها إلى موقع آخر.

  36. لحام سكة الوقود قد يفشل ويتسبب في تسرب الوقود

    أُعلن عنه في 24 أكتوبر 2003سنوات الطراز 2003–2004حملة NHTSA رقم 03V424000تأثرت 15,067 مركبة

    قد يتسبب اللحام غير الكافي في تسرب الوقود من سكة الوقود، مما يخلق خطر نشوب حريق إذا وصل الوقود إلى مصدر اشتعال. سيقوم الوكلاء بتثبيت مشبك على شكل حرف V على سكة الوقود.

  37. دليل تثبيت مقعد الطفل الثاني مفقود

    أُعلن عنه في 1 أغسطس 2003سنوات الطراز 2001–2004حملة NHTSA رقم 03V284000تأثرت 220,407 مركبات

    الدليل الثاني لتثبيت مقعد الأطفال بمعيار ISOFIX مفقود، وفي بعض الحالات يحتوي دليل المالك على معلومات غير صحيحة عن ISOFIX. سيتلقى المالكون الدليل وتعليمات التركيب، ودليلاً مصححاً في بعض الحالات. سيركب الوكيل الدليل دون مقابل إذا طُلب منه ذلك.

  38. قضيب القطر القابل للفك قد يرتخي

    أُعلن عنه في 10 يناير 2003حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2003/008تأثرت 7,294 مركبة

    قد يرتخي قضيب القطر القابل للفك في ظروف معينة وينفصل عن السيارة. سيتم استبدال كرة القطر والمبيت بوحدة معايرة.

  39. قد ترتخي كرة القطر القابلة للفك

    أُعلن عنه في 11 يوليو 2002حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2002/097تأثرت 7,294 مركبة

    قد تنفصل كرة القطر عن مبيتها، ما يؤدي إلى انفصال المقطورة عن المركبة القاطرة. ستُعدّل كرات القطر ومبيتها أولًا، ثم تُستبدل بوحدات معايرة لاحقًا.

  40. قد ترتخي قاعدة تثبيت الوسادة الهوائية

    أُعلن عنه في 2 يوليو 2002حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2002/089تأثرت 3,392 مركبة

    قد تعيق آلية البوق وحدة وسادة هواء السائق وتجعلها ترتخي على قاعدة تثبيتها. استبدل صفيحة تثبيت الوسادة الهوائية.

  41. قد تتسبب بكرة المولد في انقطاع سير الإدارة المساعد

    أُعلن عنه في 14 مايو 2002سنوات الطراز 1999–2000حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2002/054تأثرت 4,744 مركبة

    قد تتسبب بكرة إدارة المولد المعيبة في انقطاع سير الإدارة المساعد، ما يقلل مؤازرة التوجيه. وقد يتسبب السير أيضًا في إتلاف سير التوقيت وتعطل المحرك. ستُركّب بكرة إدارة مولد معدّلة.

  42. قد تتعطل مضخة تفريغ الفرامل

    أُعلن عنه في 14 مايو 2002سنوات الطراز 1999–2000حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2002/053تأثرت 3,102 مركبة

    قد تتعطل مضخة تفريغ الفرامل، ما يقلل مؤازرة الفرامل ويجعل ضغط الدواسة أكثر صعوبة. ستُركّب مضخة معدّلة.

  43. قد يتسبب صمام ثنائي للتحكم بالمناخ في تعطل إزالة الضباب

    أُعلن عنه في 14 يونيو 2001سنوات الطراز 2001حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2001/074تأثرت 22,758 مركبة

    قد يتعطل صمام ثنائي للتحكم بالمناخ، ما يوقف المروحة ويؤدي إلى تعطل نظام إزالة الضباب والصقيع. سيُركّب طقم أسلاك إضافي لمروحة السخان مزود بصمام ثنائي للتحكم بالمناخ.

  44. صمام ثنائي لمروحة السخان قد يتعطل

    أُعلن عنه في 21 مايو 2001سنوات الطراز 2001حملة NHTSA رقم 01V169000تأثرت 19,000 مركبة

    قد يتعطل الصمام الثنائي في نظام التحكم بالمناخ، مما يوقف مروحة السخان ويؤثر في مزيل الضباب. سيركب الوكلاء محولاً مزوداً بصمام ثنائي مثبت على محرك مروحة السخان.

  45. قد تتشقق ملاقط المكابح الأمامية ويتسرب منها السائل

    أُعلن عنه في 18 نوفمبر 1999سنوات الطراز 2000حملة الاستدعاء لدى DVSA R/1999/100تأثرت 2,356 مركبة

    قد تتشقق بعض ملاقط المكابح الأمامية ويتسرب منها السائل تحت حمل شديد. ستُستبدل الملاقط الواقعة ضمن النطاق المشتبه به.

المصادر: بيانات حملات الاستدعاء لدى NHTSA (الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة)، وDVSA (وكالة معايير السائقين والمركبات البريطانية)، وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي (المفوضية الأوروبية). تشمل كل حملة استدعاء المركبات المبيعة في السوق المعنية؛ وقد تختلف الطرازات المبيعة في أسواق أخرى.

العودة إلى Volvo S40