استدعاءات Mitsubishi i-MiEV

15 من حملات الاستدعاء الرسمية للسلامة لسيارة Mitsubishi i-MiEV من NHTSA (الولايات المتحدة) وDVSA (المملكة المتحدة) وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي، مرتبة من الأحدث إلى الأقدم. تُجرى إصلاحات الاستدعاء عادةً مجانًا لدى وكلاء الشركة المصنّعة.

يتوقف تحديد ما إذا كانت سيارتك مشمولة وما إذا كان الإصلاح لا يزال مطلوبًا على رقم VIN أو رقم التسجيل. تحقّق من ذلك على الموقع الرسمي لبلدك:

  1. المياه قد تدخل إلى مضخة تفريغ الفرامل

    أُعلن عنه في 20 نوفمبر 2020سنوات الطراز 2009–2011حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2019/380بوابة سلامة الاتحاد الأوروبي A12/01467/20تأثرت 287 مركبة

    قد تدخل المياه إلى مضخة تفريغ الفرامل وتتسبب في حدوث تآكل. سيتم استبدال المضخة بنسخة معدلة مضادة للمشكلة.

  2. مضخة تفريغ المكابح قد تعاني من عطل

    أُعلن عنه في 8 نوفمبر 2019سنوات الطراز 2012–2017حملة NHTSA رقم 19V804000تأثرت 2,108 مركبات

    قد يدخل الماء إلى مضخة تفريغ المكابح مما يتسبب في التآكل والعطل. يمكن أن يؤدي الفقدان الناتج في مساعدة المكابح إلى زيادة مسافات التوقف. سيقوم الوكلاء باستبدال المضخة، مجاناً.

  3. منفاخ وسادة الراكب الهوائية قد ينفجر

    أُعلن عنه في 26 مايو 2018سنوات الطراز 2009–2011حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2018/115تأثرت 287 مركبة

    قد تتدهور المادة الدافعة لمنفاخ وسادة الراكب الهوائية في الظروف الحارة والرطبة. قد ينفجر المنفاخ عند نشر الوسادة الهوائية ويصيب الركاب. سيتم استبدال المنفاخ.

  4. قد ينفجر منفاخ الوسادة الهوائية للراكب

    أُعلن عنه في 8 ديسمبر 2017سنوات الطراز 2016–2017حملة NHTSA رقم 17V793000تأثرت 144 مركبة

    قد يؤدي تدهور المادة الدافعة بعد التعرض طويل الأمد للرطوبة ودورات درجات الحرارة إلى انفجار منفاخ الوسادة الهوائية للراكب أثناء الانتشار، مما يرسل شظايا معدنية داخل السيارة ويحتمل أن يتسبب في إصابة خطيرة أو الوفاة. سيقوم الوكلاء باستبدال المنفاخ مجاناً.

  5. قد تتحرك السيارة للخلف عند البدء في صعود مرتفع

    أُعلن عنه في 1 يونيو 2017سنوات الطراز 2009–2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2017/144تأثرت 52 مركبة

    قد تتسبب مشكلة برمجية في رجوع السيارة للخلف عند التحرك صعوداً على مرتفع من وضع الثبات. سيتم تثبيت برمجيات مضادة في وحدة التحكم.

  6. احتمال تمزق منفاخ الوسادة الهوائية للراكب الأمامي

    أُعلن عنه في 10 يناير 2017سنوات الطراز 2012–2014حملة NHTSA رقم 17V022000تأثرت 1,964 مركبة

    في حال وقوع حادث، قد يتمزق منفاخ الوسادة الهوائية للراكب الأمامي مما يؤدي إلى تناثر شظايا معدنية داخل مقصورة السيارة، وهو ما يعرض الركاب لخطر الإصابة الخطيرة أو الوفاة. سيقوم الوكلاء باستبدال منفاخ الوسادة الهوائية مجاناً.

  7. قد تنطفئ مؤشرات الانعطاف أو الأضواء الأخرى أو تومض

    أُعلن عنه في 28 يوليو 2016سنوات الطراز 2006–2010حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2016/155تأثرت 5,403 مركبات

    قد يتسبب سوء التوصيل في إطفاء مؤشرات الانعطاف أو أضواء السيارة الأخرى أو وميضها. سيتم وضع مادة تشحيم على وصلات المفتاح.

  8. قد تنتشر الوسائد الهوائية متأخرة أو لا تنتشر إطلاقاً

    أُعلن عنه في 23 سبتمبر 2015سنوات الطراز 2012حملة NHTSA رقم 15V594000تأثرت 13,558 مركبة

    قد تؤدي زيادة المقاومة في مستشعر الاصطدام إلى تأخير نشر الوسادة الهوائية الأمامية أو منع انتشار الوسائد الهوائية الجانبية والستائرية عند إضاءة تحذير نظام SRS، مما يزيد من خطر الإصابة في حادث. سيقوم الوكلاء باستبدال المستشعرات المتأثرة مجاناً.

  9. السيارة قد تفقد الطاقة أو تفشل في إعادة التشغيل

    أُعلن عنه في 21 سبتمبر 2015سنوات الطراز 2011حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2015/156تأثرت 33 مركبة

    قد يؤدي انخفاض المقاومة داخل وحدة التحكم بالمحرك إلى زعزعة استقرار الجهد وإضاءة تحذير وتقييد قدرة المحرك. وقد يتعذر إعادة تشغيل السيارة أو شحن البطارية. سيستبدل الوكلاء وحدة التحكم بمحرك السيارة.

  10. قد يتعطل مرحل مضخة تفريغ الفرامل

    أُعلن عنه في 28 نوفمبر 2014سنوات الطراز 2009–2011حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2014/108تأثرت 541 مركبة

    قد يؤدي تعطل المرحل إلى توقف مضخة تفريغ الفرامل الكهربائية، مما يتطلب ضغطاً أكبر على الدواسة ويزيد مسافة التوقف. وقد ينبه مصباح تحذير الفرامل والإنذار الصوتي السائق. سيُستبدل المرحل.

  11. قد تتوقف مضخة فراغ الفرامل عن العمل

    أُعلن عنه في 2 سبتمبر 2014سنوات الطراز 2010–2014حملة NHTSA رقم 14V522000تأثرت 1,810 مركبات

    قد تؤدي مشكلة برمجية أو تآكل ناتج عن ملح الطرق إلى توقف مضخة تفريغ المكابح، مما يطيل مسافة التوقف ويزيد خطر وقوع حادث. بحسب السيارة، سيعيد الوكلاء برمجة وحدة التحكم بالمضخة أو يستبدلون المضخة أو ينفذون الأمرين معًا مجانًا.

  12. مضخة فراغ الفرامل قد تتوقف عن العمل

    أُعلن عنه في 11 مارس 2013حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2013/029تأثرت مركبة واحدة (1)

    قد يتسبب خطأ في التصنيع في توقف مضخة فراغ الفرامل الكهربائية عن العمل، مما يزيْد من القوة المطلوبة للضغط على الدواسة ويحتمل أن يزيْد من مسافة التوقف. سيتم استبدال مضخة الفراغ.

  13. احتمال تعطل مضخة تفريغ المكابح

    أُعلن عنه في 25 يناير 2013سنوات الطراز 2012حملة NHTSA رقم 13V031000تأثرت 1,402 مركبة

    قد تتعطل مضخة تفريغ المكابح، مما يقلل من قوة الكبح ويزيد من مسافات التوقف. سيقوم الوكلاء باستبدال المضخات المتأثرة مجاناً.

  14. قد ينصهر مصهر البطارية الرئيسي ويقطع نقل الحركة

    أُعلن عنه في 29 نوفمبر 2012حملة الاستدعاء لدى DVSA R/2012/108تأثرت 25 مركبة

    قد ينصهر مصهر البطارية الرئيسي، ما يقطع الطاقة عن وحدة التحكم بالمحرك. وقد يتعذر تشغيل السيارة أو تفقد القدرة على الحركة بالكامل، بصرف النظر عن شحن البطارية. سيُستبدل المصهر بآخر معدّل.

  15. مستشعرات وسائد الهواء قد تعطل نظام وسائد الهواء

    أُعلن عنه في 1 أغسطس 2012سنوات الطراز 2012حملة NHTSA رقم 12V372000تأثرت 261 مركبة

    قد تؤدي مستشعرات وسائد الهواء غير المتوافقة وبرمجيات التشخيص إلى تعطيل نظام وسائد الهواء الأمامية والجانبية؛ وسوف يضيء مصباح التحذير. وقد تعجز وسائد الهواء الجانبية والستائرية بعد ذلك عن النفخ في حادث مخصص لها، مما يزيد من خطر الإصابة. سيقوم الوكلاء باستبدال المستشعرات بوحدات متوافقة، مجاناً.

المصادر: بيانات حملات الاستدعاء لدى NHTSA (الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة)، وDVSA (وكالة معايير السائقين والمركبات البريطانية)، وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي (المفوضية الأوروبية). تشمل كل حملة استدعاء المركبات المبيعة في السوق المعنية؛ وقد تختلف الطرازات المبيعة في أسواق أخرى.

العودة إلى Mitsubishi i-MiEV