استدعاءات Mercury Mountaineer
19 من حملات الاستدعاء الرسمية للسلامة لسيارة Mercury Mountaineer من NHTSA (الولايات المتحدة) وDVSA (المملكة المتحدة) وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي، مرتبة من الأحدث إلى الأقدم. تُجرى إصلاحات الاستدعاء عادةً مجانًا لدى وكلاء الشركة المصنّعة.
يتوقف تحديد ما إذا كانت سيارتك مشمولة وما إذا كان الإصلاح لا يزال مطلوبًا على رقم VIN أو رقم التسجيل. تحقّق من ذلك على الموقع الرسمي لبلدك:
- الولايات المتحدة: nhtsa.gov/recalls
- المملكة المتحدة: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
قد لا تتعشق أسنان ترس إمالة المقعد الأمامي على نحو صحيح
قد تكون أسنان لوحة ترس الإمالة خارج المواصفات، مما يحد من تعشيقها مع السقاطة. وعند وقوع حادث، قد يتحرك مسند الظهر ومسند الرأس إلى الخلف، مما يزيد خطر الإصابة. سيستبدل الوكلاء آليات الإمالة اليدوية مجاناً.
قد يسخن مفتاح التحكم في السرعة بشكل مفرط أو يحترق
قد يتسرب مفتاح إلغاء تنشيط التحكم في السرعة من الداخل ويسخن بشكل مفرط، أو يدخن أو يحترق، مما قد يتسبب في نشوب حريق حتى عندما يكون المحرك مطفأً. سيقوم الوكلاء بتثبيت ضفيرة أسلاك مزودة بمصهر (فيوز) مجاناً وفحص وإصلاح موصل ABS حسب الحاجة على المركبات المتأثرة.
قد يرتخي مسمار تثبيت خطوط مبرد ناقل الحركة
قد يرتخي المسمار الذي يثبت خطوط مبرد زيت ناقل الحركة، مما يسمح بانفصالها وتسرب السائل. وقد يلامس السائل المتسرب المحول الحفاز ويشكل خطر نشوب حريق. سيفحص الوكلاء المسمار ويحكمون ربطه مجاناً.
قد يتعرض مفتاح مثبت السرعة لسخونة مفرطة أو يحترق
قد يتسرب مفتاح إلغاء تفعيل مثبت السرعة من الداخل وترتفع حرارته أو ينبعث منه دخان أو يحترق، مما قد يؤدي إلى نشوب حريق تحت غطاء المحرك. سيركب الوكلاء ضفيرة أسلاك مزودة بمصهر. وفي سيارات الركاب، سيفصلون المفتاح أولاً كإصلاح مؤقت.
قد يتعطل ترس محرك المساحات فتتوقف المساحات
من دون شحم، قد يتشوه ترس محرك المساحات أو ينكسر بعد تشغيله باستمرار على السرعة العالية، مما يؤدي إلى توقف المساحات. وقد يؤدي انخفاض الرؤية في الطقس السيئ إلى حادث. سيفحص الوكلاء المحرك ويشحمون تروسه إذا لزم الأمر.
مسمار إمالة مقعد السائق قد ينكسر
قد ينكسر المسمار العلوي الذي يربط آلية إمالة مقعد السائق بظهر المقعد، مما يسمح لظهر المقعد بالإمالة وربما إبعاد السائق عن عجلة القيادة أو الدواسات. سيقوم الوكلاء باستبدال المسمار العلوي بفاصل معدني ومسمار، واستبدال مسمار الإمالة السفلي على المقاعد ذات الإطارات الخلفية الأنبوبية.
كابل التحكم في السرعة قد يتم تقييده
قد ينحشر كابل التحكم في السرعة، وقد لا يتمكن نابض إرجاع صمام الخانق من التغلب على ذلك عند إيقاف نظام التحكم في السرعة. تظل المكابح متاحة، لكن مسافات التوقف قد تزداد. سيفحص الوكلاء الكابل ويستبدلونه إذا لزم الأمر.
قطوع مداس الإطارات قد تؤدي إلى تعطل الإطارات
قد تتسبب القطوع الأفقية عند حافة مداس الإطارات اليمنى في تعطل الإطار بمرور الوقت، مما يزيد من خطر الاصطدام. سيقوم الوكلاء بفحص الإطارات واستبدال أي إطار يحتوي على قطوع.
قد تسبب ترسبات جسم الخانق اندفاع المحرك
قد تسد الترسبات فجوة ضيقة في جسم الخانق وتتصلب. وقد يلزم ضغط دواسة الوقود بقوة أكبر بعد أن يبرد المحرك؛ وعندما تتحرر الترسبات، قد يندفع المحرك. سيستبدل الوكلاء أجسام الخانق الأصلية.
قد تنكسر وصلات قضيب التوازن الأمامي
قد ينكسر أحد وصلي قضيب منع التأرجح الأمامي في ظروف معينة، مما يؤثر في التحكم بالمركبة ويزيد خطر وقوع حادث. سيستبدل الوكلاء وصلي قضيب منع التأرجح الأمامي.
قاعدة إبزيم حزام الأمان قد لا تتحمل قوى الاصطدام
قد لا تلبي قاعدة الإبزيم قوة التحميل المطلوبة لعدم معالجتها حرارياً بشكل صحيح. وفي حال وقوع حادث، قد لا يتم تقييد الراكب بالشكل المناسب. سيقوم الوكلاء بفحص رموز تاريخ الإبزيم واستبدال الأبازيم المتأثرة مجاناً.
الوسادة الهوائية الجانبية قد تنفتح بشكل غير متوقع
عندما يكون المفتاح في وضع التشغيل، فإن سحب حزام الأمان بقوة من جهاز السحب المقفل قد يؤدي إلى تنشيط الوسادة الهوائية الجانبية، مما قد يتسبب في إصابة أحد الركاب. سيقوم الوكلاء باستبدال مستشعرات الاصطدام الجانبي بتصميم معدل.
احتمال تسبب الوحدة الإلكترونية في تعطل مساحات الزجاج الأمامي
قد تتوقف الوحدة الإلكترونية عن الاستجابة، مما يمنع وظائف مثل تشغيل أو إيقاف مساحات الزجاج الأمامي. قد تؤدي المساحات المعطلة إلى تقليل الرؤية وزيادة خطر وقوع حادث. سيقوم الوكلاء بتركيب مقاوم في دائرة الوحدة.
مزلاج غطاء المحرك الثانوي قد يلتصق في وضع الفتح
قد يتسبب التآكل في محور مزلاج غطاء المحرك الثانوي في التصاقه في وضع الفتح. إذا لم يتم تعشيق المزلاج الأساسي أو تم تحريره، فقد يرتفع غطاء المحرك لأعلى. سيقوم الوكلاء بتركيب مزلاج ثانوي بمكونات مطلية قبل التجميع لتوفير حماية محسنة ضد التآكل.
وصلة خط الفرامل الأمامي قد تنفصل وتتسرب
قد تنفصل وصلة خط الفرامل الأمامي الأيمن ويتسرب السائل عند الضغط على دواسة الفرامل، ما يقلل ضغط الكبح عند العجلات الأمامية ويزيد مسافة التوقف. سيستبدل الوكلاء صامولة التوصيل المخروطية.
قد يمنع كابل مثبت السرعة عودة الخانق إلى وضع الخمول
قد يتداخل كابل مثبت السرعة مع بكرة التحكم بالسرعة، فيمنع الخانق من العودة إلى وضع الخمول عند فصل مثبت السرعة. وقد يؤدي بقاء الخانق عالقًا إلى تصادم. سيستبدل الوكلاء الكابل؛ وحتى ذلك الحين، يُنصح المالكون بعدم استخدام مثبت السرعة.
قد تتضرر خطوط الوقود أثناء بدء التشغيل بالقفز (بالتوصيل)
قد يؤدي توصيل كابل التأريض المستخدم للتشغيل بوصلة اشتراك بحامل خط الوقود إلى ارتفاع حرارة الخط وإتلافه، ما قد يسبب تسربًا وحريقًا عند وجود مصدر اشتعال. سيضيف الوكلاء ملصق تحذير إلى الحامل، ويركبون مسمارًا معدّلًا في حامل المولد ليكون نقطة تأريض عند التشغيل بوصلة اشتراك.
قد يكون حامل دعم الباب الخلفي ضعيفًا
قد لا يكون حامل دعم الباب الخلفي ملحومًا على نحو صحيح، وقد يعجز عن دعم الباب، ما يزيد خطر الإصابة. سيعزز الوكلاء الحامل بمسماري برشام.
الجليد في جسم الخانق قد يمنع المحرك من البقاء في وضع الخمول
بعد القيادة لفترات طويلة على الطرق السريعة في درجات حرارة أقل من -20 درجة Farenheit، قد يمنع الجليد في جسم الخانق المحرك من العودة إلى وضع الخمول. وقد يؤدي ذلك إلى زيادة الجهد اللازم للضغط على دواسة الفرامل أو زيادة مسافة التوقف. سيركب الوكلاء نظام PCV معدّلًا مزودًا بمصدر تفريغ مسخّن بالماء.
المصادر: بيانات حملات الاستدعاء لدى NHTSA (الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة)، وDVSA (وكالة معايير السائقين والمركبات البريطانية)، وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي (المفوضية الأوروبية). تشمل كل حملة استدعاء المركبات المبيعة في السوق المعنية؛ وقد تختلف الطرازات المبيعة في أسواق أخرى.