استدعاءات Jeep Commander
17 من حملات الاستدعاء الرسمية للسلامة لسيارة Jeep Commander من NHTSA (الولايات المتحدة) وDVSA (المملكة المتحدة) وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي، مرتبة من الأحدث إلى الأقدم. تُجرى إصلاحات الاستدعاء عادةً مجانًا لدى وكلاء الشركة المصنّعة.
يتوقف تحديد ما إذا كانت سيارتك مشمولة وما إذا كان الإصلاح لا يزال مطلوبًا على رقم VIN أو رقم التسجيل. تحقّق من ذلك على الموقع الرسمي لبلدك:
- الولايات المتحدة: nhtsa.gov/recalls
- المملكة المتحدة: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
مفتاح الإشعال قد يعطل ميزات الأمان
قد يتغير وضع مفتاح الإشعال أثناء القيادة، مما يؤدي إلى فقدان طاقة المحرك أو مساعدة التوجيه أو مؤازرة الفرامل، أو تعطيل الوسادة الهوائية. سيُستبدل مفتاح الإشعال وأسطوانة القفل.
قد يؤدي الإشعال إلى إيقاف تشغيل المحرك أثناء القيادة
قد يعلق مفتاح الإشعال بين وضعي البدء والتشغيل، أو ينتقل إلى وضع الملحقات أو الإيقاف أثناء القيادة، مما يوقف المحرك ويعطل أنظمة مثل الوسائد الهوائية والتوجيه المعزز والكبح المعزز. سيستبدل الوكلاء مفتاح الإشعال وأجهزة التحكم عن بُعد بالمفاتيح مجانًا.
قد يتم اصطدام مفتاح الإشعال وإخراجه من وضع التشغيل (Run)
قد تصطدم ركبة السائق بالمفتاح فتخرجه من وضع التشغيل (Run) وتوقف المحرك، مما يعطل أنظمة الأمان، ومنها الوسائد الهوائية والتوجيه المعزز والفرامل المعززة. سيستبدل الوكلاء مفتاح الإشعال مجانًا.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي قد يتبدل بشكل غير متوقع عند التوقف
قد ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى الوضع المحايد أو يمر به على نحو غير متوقع أثناء توقف السيارة، مما يسمح لها بالتحرك. حدّث البرمجيات لمنع تغيير الوضع دون قصد.
قد ينتقل صندوق النقل إلى وضع الحياد
قد يتسبب عطل كهربائي في تحول علبة التروس الفرعية إلى وضع الحياد (Neutral)، مما يسمح للسيارة بالتدحرج ويزيد من خطر وقوع حادث أو إصابة. سيقوم الوكلاء بتحديث برمجيات وحدة تحكم الدفع النهائي، مجاناً.
مزلاج وحدة الإشعال قد يعلق
قد يسمح مزلاج عالق في وحدة الإشعال بإزالة المفتاح قبل وضع ذراع النقل في وضع الوقوف (Park). وقد تتحرك المركبة دون قصد وتتعرض لحادث. سيفحص الوكلاء الوحدة ويستبدلونها مجاناً.
قد يكون قضيب التوجيه الخلفي مصنوعاً على نحو غير صحيح
قد يُصنع ذراع التحكم الخلفي بشكل غير سليم، مما قد يقلل من ثبات السيارة ويزيد من خطر وقوع حوادث. سيقوم الوكلاء بفحصه واستبداله إذا كانت حلقة التثبيت في غير مكانها الصحيح.
مشبك تثبيت معزز المكابح قد يكون مفقوداً أو مشوهاً
قد يكون مشبك تثبيت قضيب الإدخال لمعزز الفرامل مفقوداً أو مشكلاً على نحو غير صحيح، مما قد يؤدي إلى تعطل الفرامل فجأة ووقوع حادث. سيُستبدل المشبك مجاناً.
قد تكون أسلاك الوسادة الهوائية للسائق معكوسة
قد تمنع الأسلاك المعكوسة عند موصل وحدة التحكم بعمود التوجيه وسادة السائق الهوائية من الانتفاخ كما ينبغي، مما يقلل الحماية عند وقوع حادث. سيفحص الوكلاء الأسلاك ويستبدلون وحدة التحكم بعمود التوجيه مجاناً.
المحرك قد يتوقف في ظل ظروف معينة
قد تسمح برمجيات وحدة تحكم مجموعة الحركة بتوقف المحرك في ظل ظروف تشغيل معينة، مما قد يتسبب في حادث بدون تحذير. سيقوم الوكلاء بتحديث البرمجيات.
قد تعطل فكوك (كاليبات) الفرامل الأمامية
قد تُصنع فكاكات الفرامل الأمامية على نحو غير صحيح وقد تتعطل في ظروف تشغيل معينة. ستُفحص رموز تصنيعها وتُستبدل الفكاكات التي لا تطابق الرمز المحدد.
قد تحدث تأخيرات لحظية عند استخدام الفرامل
قد يؤدي برنامج وحدة التحكم الإلكترونية بالفرامل إلى تأخير وجيز في تفعيل الفرامل عند الانحدار صعودًا بالقصور الذاتي في ظروف معينة. ستُعاد برمجة الوحدة.
وحدة التحكم الأمامية قد تتسبب في توقف المحرك أو تعطل الماسحات
قد تتسبب وحدة التحكم الأمامية المعيبة في توقف المحرك أو فشله في بدء التشغيل، أو توقف ماسحات الزجاج الأمامي عن العمل، مما يزيد من خطر الحوادث. سيقوم الوكلاء بفحص الوحدة واستبدالها إذا لزم الأمر.
قد تؤخر برمجيات نظام الفرامل المانعة للانغلاق عملية الكبح
قد تؤدي برمجيات نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) إلى تأخير لحظي في الكبح أثناء السير صعوداً على منحدر في ظروف معينة، مما قد يؤدي إلى وقوع حادث. سيعيد الوكلاء برمجة وحدة تحكم النظام ببرمجيات محدثة مجاناً.
قد تنكسر ملاقط الفرامل الأمامية
ربما صُنعت بعض ملاقط الفرامل الأمامية من نوع غير صحيح من الحديد وقد تنكسر دون إنذار. وقد يؤدي ذلك إلى زيادة مسافة التوقف ووقوع حادث. سيفحص الوكلاء الملاقط ويستبدلون المتأثر منها مجاناً.
قد تتسبب برمجيات نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) في قفل الفرامل الخلفية
قد تتسبب برمجيات وحدة التحكم في نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) في قفل الفرامل الخلفية في ظل ظروف فرملة معينة، مما قد ينتج عنه فقدان التحكم في السيارة ووقوع حادث. سيقوم الوكلاء بإعادة برمجة وحدة التحكم الإلكتروني لنظام المكابح المانعة للانغلاق.
حزام أمان الصف الثالث قد يتضرر
قد تلامس حافة حامل شريط حزام أمان الصف الثالث وتتلفه، مما قد يحول دون تثبيت الراكب على نحو صحيح في حادث. سيفحص الوكلاء الأحزمة ويستبدلون التالف منها، ويضيفون أغطية إلى الحوامل لمنع المزيد من التلف.
المصادر: بيانات حملات الاستدعاء لدى NHTSA (الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة)، وDVSA (وكالة معايير السائقين والمركبات البريطانية)، وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي (المفوضية الأوروبية). تشمل كل حملة استدعاء المركبات المبيعة في السوق المعنية؛ وقد تختلف الطرازات المبيعة في أسواق أخرى.