استدعاءات Dodge Nitro
13 من حملات الاستدعاء الرسمية للسلامة لسيارة Dodge Nitro من NHTSA (الولايات المتحدة) وDVSA (المملكة المتحدة) وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي، مرتبة من الأحدث إلى الأقدم. تُجرى إصلاحات الاستدعاء عادةً مجانًا لدى وكلاء الشركة المصنّعة.
يتوقف تحديد ما إذا كانت سيارتك مشمولة وما إذا كان الإصلاح لا يزال مطلوبًا على رقم VIN أو رقم التسجيل. تحقّق من ذلك على الموقع الرسمي لبلدك:
- الولايات المتحدة: nhtsa.gov/recalls
- المملكة المتحدة: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
شعار وسادة الهواء الخاصة بالسائق قد ينفك
قد يرتخي شعار وسادة الهواء الخاصة بالسائق أو ينفصل. سيتم إزالة الشعار ومثبتاته.
شعار عجلة القيادة قد يتحول إلى مقذوف
قد يتحول شعار عجلة القيادة المفكوك أو صواميل تثبيته إلى مقذوفات عند انتفاخ الوسادة الهوائية للسائق، مما يزيد من خطر الإصابة. ستقوم الوكالات باستبدال غطاء الوسادة الهوائية بغطاء معاد تصميمه مجاناً.
قد لا تنشر المساند النشطة للرأس
قد يمنع الإجهاد الكهربائي في وحدة التحكم بنظام التقييد انتفاخ مساند الرأس النشطة في تصادم خلفي، مما يزيد خطر الإصابة. سيحدّث الوكلاء وحدة الطاقة أو يستبدلون وحدة التحكم بنظام التقييد عند الحاجة مجانًا.
قد يتسبب واقي الحرارة في تلف عمود الإدارة
قد يحتك واقي حرارة مرتخٍ بعمود الإدارة ويضعفه، مما قد يؤدي إلى انكساره. وقد يؤدي ذلك إلى فقدان القوة وربما إلى انتفاخ الوسادة الهوائية، مما يزيد خطر وقوع حادث. سيضيف الوكلاء كتيفة تدعيم مجانًا.
قد يكون مسمار محور عمود التوجيه مفقوداً أو مُركباً بشكل خاطئ
قد يؤدي غياب مسمار المحور أو تركيبه بشكل خاطئ إلى إضعاف قدرة عمود التوجيه على تحمل أحمال الركاب في الحوادث الأمامية، مما يقلل من فعالية نظام حماية الصدمات الأمامية ويزيد من خطر الإصابة. سيفحص الوكلاء محور عمود التوجيه ويصلحونه حسب الحاجة مجاناً.
قد يتسبب طرف أنبوب الفرامل في تسريب سائل
قد يتسبب طرف أنبوب الفرامل المشكل بشكل غير صحيح في تسريب سائل الفرامل وتقليل أداء الفرملة، مما يزيد من خطر وقوع حادث. سيقوم الوكلاء باستبدال أنابيب الفرامل مجاناً.
مشبك تثبيت معزز المكابح قد يكون مفقوداً أو مشوهاً
قد يكون مشبك تثبيت قضيب الإدخال لمعزز الفرامل مفقوداً أو مشكلاً على نحو غير صحيح، مما قد يؤدي إلى تعطل الفرامل فجأة ووقوع حادث. سيُستبدل المشبك مجاناً.
ماسحات الزجاج الأمامي قد تتوقف عن العمل
قد يؤدي الاستخدام المتكرر لوضع التوقف المتغير إلى تعطل نظام المساحات في نهاية المطاف، مما يقلل الرؤية في الطقس السيئ ويزيد خطر وقوع حادث. سيركب الوكلاء مرحلات ويحدّثون برمجيات وحدة الطاقة.
فرامل وقوف السيارات قد تفقد فعاليتها
قد يتشوه أسطوانة قابض ذراع فرامل الوقوف، مما يقلل فعالية الكبح ويسمح للمركبة بالتحرك على نحو غير متوقع والتسبب في حادث. سيستبدل الوكلاء مجموعة ذراع فرامل الوقوف مجاناً.
قد تؤخر برمجيات نظام الفرامل المانعة للانغلاق عملية الكبح
قد تؤدي برمجيات نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) إلى تأخير لحظي في الكبح أثناء السير صعوداً على منحدر في ظروف معينة، مما قد يؤدي إلى وقوع حادث. سيعيد الوكلاء برمجة وحدة تحكم النظام ببرمجيات محدثة مجاناً.
قد تتسبب برمجيات وحدة الطاقة في توقف المحرك عن العمل
قد تسمح برمجيات وحدة الطاقة بتوقف المحرك في ظروف معينة، مما قد يؤدي إلى وقوع حادث دون إنذار. سيعيد الوكلاء برمجة الوحدة.
قد تتسبب برمجيات نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) في قفل الفرامل الخلفية
قد تتسبب برمجيات وحدة التحكم في نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) في قفل الفرامل الخلفية في ظل ظروف فرملة معينة، مما قد ينتج عنه فقدان التحكم في السيارة ووقوع حادث. سيقوم الوكلاء بإعادة برمجة وحدة التحكم الإلكتروني لنظام المكابح المانعة للانغلاق.
قد تقفل برمجيات ناقل الحركة عجلات القيادة لفترة وجيزة
عند سرعة تزيد على 40 ميل في الساعة، قد يؤدي نقل ناقل الحركة من وضع القيادة (Drive) إلى وضع الحياد (Neutral) ثم العودة إلى وضع القيادة إلى انغلاق عجلات الدفع لحظياً، مما قد يؤدي إلى فقدان السيطرة. سيعيد الوكلاء برمجة وحدة التحكم في مجموعة الحركة مجاناً.
المصادر: بيانات حملات الاستدعاء لدى NHTSA (الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة)، وDVSA (وكالة معايير السائقين والمركبات البريطانية)، وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي (المفوضية الأوروبية). تشمل كل حملة استدعاء المركبات المبيعة في السوق المعنية؛ وقد تختلف الطرازات المبيعة في أسواق أخرى.