استدعاءات Citroën C3 Aircross
21 من حملات الاستدعاء الرسمية للسلامة لسيارة Citroën C3 Aircross من NHTSA (الولايات المتحدة) وDVSA (المملكة المتحدة) وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي، مرتبة من الأحدث إلى الأقدم. تُجرى إصلاحات الاستدعاء عادةً مجانًا لدى وكلاء الشركة المصنّعة.
يتوقف تحديد ما إذا كانت سيارتك مشمولة وما إذا كان الإصلاح لا يزال مطلوبًا على رقم VIN أو رقم التسجيل. تحقّق من ذلك على الموقع الرسمي لبلدك:
- الولايات المتحدة: nhtsa.gov/recalls
- المملكة المتحدة: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
احتمال ارتفاع حرارة العاكس (Inverter) واشتعاله
قد تسبب بقايا لحام معدني في العاكس قصرًا كهربائياً وتدفقاً مستمراً للطاقة وارتفاعاً مفرطاً في الحرارة إذا علق أحد المرحلات، مما قد يؤدي إلى حريق. يطلب الاستدعاء من المستخدمين النهائيين إعادة المنتج.
إنذار السرقة قد يطلق أصواتاً بشكل عشوائي
قد يؤدي ضعف برمجي في وحدة التحكم في هيكل السيارة إلى انطلاق الإنذار عشوائياً عند قفل السيارة. سيتم تحديث البرمجيات.
احتمال حدوث ماس كهربائي في ضفيرة أسلاك التوجيه المعزز
قد تؤدي الاهتزازات إلى تلف ضفيرة أسلاك التوجيه المعزز الممتدة بين مسمارين، مما يسبب ماساً كهربائياً. قد يؤدي ذلك إلى انقطاع مساعدة التوجيه المعزز و/أو نشوب حريق في مقصورة الركاب. إجراء الاستدعاء هو سحب المنتج من المستخدمين النهائيين.
أنبوب مرشح الجسيمات قد يتسبب في حدوث قوس كهربائي
قد يسمح الخلوص غير الكافي (< 10 mm) بين أنبوب مرشح جسيمات البنزين وغطاء طرف مولد بادئ الحركة المُدار بالسير بجهد 48 V بدخول الماء عند البلل. وقد يسبب ذلك قوساً كهربائياً وارتفاعاً مفرطاً في الحرارة، مما ينشئ خطر حريق. يتمثل إجراء الاستدعاء في سحب المنتج من المستخدمين النهائيين.
غطاء حماية المولد قد يتلامس مع أنبوب المرشح
قد يسمح التلامس بين أنبوب مرشح جسيمات البنزين وغطاء حماية مولد بادئ الحركة بالحزام بجهد 48V بدخول الماء والتسبب في قوس كهربائي، مما قد يؤدي إلى حادث حراري. سيتم استبدال الغطاء، وفحص الأنبوب وإعادة وضعه أو استبداله إذا لزم الأمر.
مسمار دعامة دواسة الفرامل قد يكون مفقوداً أو جُمِع بشكل خاطئ
قد يؤدي غياب المسمار أو تركيبه بشكل غير صحيح إلى انفصال دواسة الفرامل إذا سقط المسمار. سيتم فحص الوصلة وإعادة ضبطها إذا لزم الأمر.
احتمال انكسار لحام عارضة الفرامل
قد ينكسر لحام عارضة الفرامل، مما يؤدي إلى فقدان الكبح بالكامل. لا تقد السيارة؛ وسيرتب مركز الإصلاح وسيلة تنقل بديلة. لم يُحدد إصلاح لهذه المشكلة حتى الآن.
التشخيصات على متن السيارة قد لا تكتشف أعطال الانبعاثات
قد يمنع وجود خلل في تشخيصات نظام التخفيض الانتقائي للحفز أو مرشح جسيمات الديزل مصباح مؤشر العطل من الإضاءة، لذا قد لا تلبي السيارة لوائح الانبعاثات. سيتم تحديث برمجيات وحدة التحكم في المحرك.
قد يسرب خرطوم الوقود عالي الضغط
قد تؤدي الصواميل المرتخية إلى تسرب الوقود من الخرطوم عالي الضغط الواصل بين المضخة وسكة الوقود، مما قد يتسبب في نشوب حريق بالسيارة. يطلب الاستدعاء من المستخدمين النهائيين إعادة المنتج.
قد تتآكل سلسلة عمود الكامات أو تنكسر
قد يتسبب التآكل المبكر لسلسلة عمود الكامات في صدور ضوضاء غير طبيعية أو، في أسوأ الحالات، انكسار السلسلة. سيتم تحديث البرمجيات وفحص المحرك؛ وسيتم استبدال السلسلة إذا لزم الأمر. وإذا لم يتم العثور على أي مشكلة، سيتم تغيير الزيت إلى نوع أعلى لزوجة مع إضافات مضادة للتآكل.
برمجيات التحكم في المحرك قد تكون غير صحيحة
قد لا تتطابق برمجيات وحدة تحكم المحرك مع المواصفات. ستتم تحميل برمجيات معدلة على الوحدة.
قد تتسبب برمجيات المحرك في عدم الامتثال للانبعاثات
في ظروف معينة، قد لا تلبي انبعاثات المحرك المتطلبات التنظيمية في السيارات المتأثرة التي تقل مسافتها عن 12500 ميل. سيتم التحقق من المسافة المقطوعة وتحديث معايرة وحدة التحكم في المحرك إذا كانت السيارة أقل من 12500 ميل.
عارضة المحور الخلفي قد لا تلبي المواصفات
قد لا تكون عارضة المحور الخلفي قد صُنعت حسب المواصفات. سيتم فحصها واستبدالها إذا لزم الأمر.
بقايا حزام التوقيت قد تؤثر على مساعدة المكابح
قد يتسبب زيت المحرك القديم في انفصال مادة حزام التوقيت والتأثير على مضخة تفريغ المكابح، مما يعرض لخطر انخفاض أو فقدان مساعدة الكبح.سيتم تحديث البرمجيات للتحذير مبكراً؛ وسيتم فحص الحزام واستبداله إذا لزم الأمر، جنباً إلى جنب مع أجزاء مساعدة المكابح الأخرى ومضخة الفراغ حسب الطلب.
مادة حزام التوقيت قد تؤثر على مضخة تفريغ المكابح
قد تؤثر المواد المنفصلة عن حزام التوقيت مع تقادم زيت المحرك على مضخة تفريغ المكابح. سيتم تحديث البرمجيات لتحسين تشخيص الفراغ للتحذير مبكراً بشأن احتمال فقدان أو انخفاض مساعدة الكبح.
برمجيات المحرك قد تتسبب في انبعاثات زائدة من أكسيد النيتروجين
قد تتسبب برمجيات إدارة المحرك في تجاوز انبعاثات أكسيد النيتروجين للحدود التنظيمية. سيتم تحديث برمجيات إدارة المحرك.
خطاطيف غطاء المحرك قد تكون غير مثبتة
قد لا يُثبت خطاف غطاء المحرك العلوي جيداً بالصواميل. سيتم فحصه وتركيب صواميل جديدة أو استبدال مجموعة غطاء المحرك إذا لزم الأمر.
أسلاك حساس وضعية المقعد قد تكون غير صحيحة
قد تكون الأسلاك الموجودة في موصل حساس وضعية المقعد غير صحيحة. سيتم تصحيح الأسلاك في الموصل.
قد لا يتم ربط مسامير العجلات المضادة للسرقة بشكل صحيح
قد لا يتم ربط مسامير العجلات المضادة للسرقة وفقاً للمواصفات الصحيحة. سيتم تصحيح عزم الربط.
صامولة قفل سرة العجلة الخلفية قد تكون غير صحيحة
قد لا تستوفي صامولة قفل محمل سرة العجلة الخلفية المواصفات، مما قد يؤثر على التحكم في السيارة. سيتم فحص الصامولة؛ وإذا كان قفلها لا يستوفي المواصفات، سيتم استبدال محور العجلة القصير والسرة.
مكون في المحرك قد يتسبب في فقدان الأداء
قد يكون أحد مكونات المحرك خارج المواصفات، مما يتسبب في فقدان الأداء أو توقف المحرك عن العمل وربما تعطل المحرك. في ظروف غير مرجحة للغاية، قد تزيد السرعة لفترة وجيزة ودون إنذار. سيتم فحص المحرك واستبداله إذا لزم الأمر.
المصادر: بيانات حملات الاستدعاء لدى NHTSA (الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة)، وDVSA (وكالة معايير السائقين والمركبات البريطانية)، وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي (المفوضية الأوروبية). تشمل كل حملة استدعاء المركبات المبيعة في السوق المعنية؛ وقد تختلف الطرازات المبيعة في أسواق أخرى.