استدعاءات Cadillac XTS
10 من حملات الاستدعاء الرسمية للسلامة لسيارة Cadillac XTS من NHTSA (الولايات المتحدة) وDVSA (المملكة المتحدة) وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي، مرتبة من الأحدث إلى الأقدم. تُجرى إصلاحات الاستدعاء عادةً مجانًا لدى وكلاء الشركة المصنّعة.
يتوقف تحديد ما إذا كانت سيارتك مشمولة وما إذا كان الإصلاح لا يزال مطلوبًا على رقم VIN أو رقم التسجيل. تحقّق من ذلك على الموقع الرسمي لبلدك:
- الولايات المتحدة: nhtsa.gov/recalls
- المملكة المتحدة: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
قد ينفجر منفاخ وسادة الهواء للسائق
قد ينفجر منفاخ وسادة الهواء الأمامية للسائق أثناء الانتشار، مما يرسل شظايا معدنية حادة نحو الركاب ويعرضهم لخطر الإصابة الخطيرة أو الوفاة. س يقوم الوكلاء باستبدال وحدة وسادة الهواء الأمامية للسائق مجاناً.
قفل حزام الأمان الأمامي قد ينفصل
قد يسمح غياب مسمار برشام بانفصال مشبك حزام الأمان الأمامي عن شريط تثبيته بالكابل في حال وقوع حادث، مما يترك الراكب غير مقيّد بشكل صحيح ويزيد من خطر الإصابة. ستقوم الوكالات بفحص المشابك واستبدال المجموعات التي تفتقر إلى مسامير البرشام، مجاناً.
قد تقلل مكابس كليبر الفرامل الخلفية من كفاءة الكبح
قد يؤدي الطلاء غير الكافي على مكابس كليبر الفرامل الخلفية إلى تكوّن جيوب غازية وانخفاض كفاءة الكبح، مما يزيد من خطر الاصطدام. سينزف الوكلاء هواء نظام الفرامل مجاناً.
قد تنفجر نافخة الوسادة الهوائية الجانبية
قد تنفجر نافخة الوسادة الهوائية الجانبية المثبتة في المقعد الأمامي عند انتشارها، بحيث قد لا تنتفخ الوسادة الهوائية بشكل صحيح وقد تضرب الشظايا المعدنية الركاب، مما يزيد من خطر الإصابة. سيقوم الوكلاء باستبدال وحدات الوسادة الهوائية الجانبية مجاناً.
قد تبقى فرامل الانتظار مشدودة جزئيًا
قد لا يعود ذراع مشغّل فرامل الانتظار بالكامل إلى موضعه، فتظل وسادات الفرامل مشدودة جزئيًا. وقد تتراكم حرارة زائدة وتتسبب في حريق. سيحدّث الوكلاء برمجيات فرامل الانتظار مجانًا.
قد لا تفتح الوسائد الهوائية في حادث
قد تكون وحدة الاستشعار والتشخيص مضبوطة على وضع التصنيع، مما يمنع الوسائد الهوائية من الانتفاخ في حادث ويزيد خطر الإصابة. سيعيد الوكلاء برمجة الوحدة مجانًا.
قد تسمح مثبتات التوجيه بانفصال المكونات
قد تسمح المثبتات غير المشدودة على نحو صحيح بانفصال مكونات التوجيه أو ذراع التحكم السفلي والمفصل الكروي، مما يؤدي إلى فقدان التوجيه ويزيد خطر وقوع حادث. سيفحص الوكلاء المثبتات ويضبطون عزمها عند الحاجة مجانًا.
قد ينصهر موصل معزز المكابح ويتسبب في حريق
قد يسمح سدّاد تجويف منزاح بالتآكل في موصل مرحل مضخة معزز المكابح، مما يؤدي إلى قصر كهربائي مقاوم قد يذيب الموصل ويزيد خطر نشوب حريق. سيحكم الوكلاء إغلاق السدادات، ويعيدون توجيه خرطوم التهوية، ويستبدلون ضفيرة أسلاك الهيكل الأمامي عند الحاجة مجانًا.
قد تومض مصابيح المكابح دون ضغط المكابح
قد تومض مصابيح المكابح بصورة متقطعة دون الضغط على المكابح، وقد يُلغى مثبت السرعة. وقد يسيء السائق الذي يتبع المركبة فهم دلالة المصابيح عند كبحها، ما يزيد خطر التصادم. سيعيد الوكلاء برمجة وحدة التحكم بهيكل المركبة.
قد لا تثبت مساند الرأس الخلفية في الوضع القائم
قد لا يثبت مسند الرأس الخلفي في الوضع القائم بعد طيه إلى الأمام، وقد ينخفض عن الارتفاع المطلوب، ما يزيد خطر إصابة الرقبة في حادث. سيستبدل الوكلاء مساند الرأس مجانًا.
المصادر: بيانات حملات الاستدعاء لدى NHTSA (الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة)، وDVSA (وكالة معايير السائقين والمركبات البريطانية)، وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي (المفوضية الأوروبية). تشمل كل حملة استدعاء المركبات المبيعة في السوق المعنية؛ وقد تختلف الطرازات المبيعة في أسواق أخرى.