المعنى
يفيد حساس درجة حرارة سائل تبريد إلكترونيات المحرك C بوجود حالة في الدائرة. لا يمكن تنظيم تبريد إلكترونيات القدرة على نحو موثوق.
نظرة سريعة
- يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
- قد ينتقل المحرك أو ناقل الحركة إلى وضع الحماية
كيف يعمل
يقيس حساس درجة حرارة سائل تبريد إلكترونيات المحرك C حرارة سائل التبريد عند موضعه في نظام تبريد إلكترونيات القدرة. تراقب وحدة التحكم الدائرة الكهربائية للحساس C وتسجل P2BDC عندما تكتشف عطلًا يمنع الحصول على إشارة موثوقة منه.
الأسباب الشائعة
الأرجح أولًا.
- تعطل الحساس
- عطل في الأسلاك أو الموصل
الأعراض
- إضاءة لمبة فحص المحرك
- تحذير إلكترونيات القدرة أو النظام الهجين
- انخفاض القدرة أو وضع تشغيل محدود
كيفية تشخيصه
- اقرأ بيانات إطار التجميد والرموز ذات الصلة لتحديد وقت حدوث عطل دائرة الحساس C وما إذا أصبحت درجة الحرارة المبلّغ عنها غير معقولة.
- حدّد موقع الحساس C باستخدام معلومات الصيانة لدى الشركة المصنّعة، وافحص موصله وأسلاكه بحثًا عن تآكل أو أطراف مرتخية أو احتكاك أو تلف.
- قارن قراءة حرارة الحساس C في أداة الفحص بقراءات حرارة سائل التبريد الأخرى المتاحة ودرجة حرارة المركبة بعد المبيت البارد.
- اختبر دائرة الحساس C وأطراف الموصل والحساس باستخدام مخطط الأسلاك والمواصفات الكهربائية لدى الشركة المصنّعة.
- إذا اجتازت الأسلاك والتوصيلات الاختبار، فاختبر الحساس C وفق مواصفات الشركة المصنّعة واستبدله إذا أخفق.
الإصلاحات الشائعة
- نظّف أطراف موصل الحساس C المتآكلة أو المرتخية وأحكمها.
- أصلح الأسلاك أو أطراف الموصل التالفة في دائرة الحساس C.
- استبدل الحساس C إذا أخفق في الاختبار الكهربائي لدى الشركة المصنّعة.
هل يمكنني مواصلة القيادة؟
إذا اقترن تحذير إلكترونيات القدرة أو النظام الهجين بارتفاع الحرارة أو انخفاض القدرة، فتوقف بأمان وتجنب مواصلة القيادة لأن التحكم بالتبريد قد يكون غير موثوق. وإلا فقلل القيادة ورتّب للتشخيص سريعًا مع مراقبة ظهور تحذيرات جديدة.
يشير الرمز إلى موضع اكتشاف وحدة التحكم للعطل، ولا يحدد دائمًا الجزء الذي تعطل. تحقّق من الأسباب بالترتيب وأكّد العطل باختبار قبل استبدال أي أجزاء. لديك عدة رموز؟ تحقّق منها معًا
هذا رمز عام، أي إن معناه واحد لدى جميع الشركات المصنّعة. وقد تضيف الشركة المصنّعة للسيارة تفاصيل أخرى في معلومات الخدمة الخاصة بها.