المعنى
تكتشف ECM انخفاضًا في دائرة حساس تيار محرك ضاغط A/C. ولا يمكن الاعتماد على القراءة للتحكم.
نظرة سريعة
- يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
- قد ينتقل المحرك أو ناقل الحركة إلى وضع الحماية
كيف يعمل
يقيس مستشعر تيار محرك ضاغط A/C تيار الضاغط لصالح وحدة التحكم. يُسجَّل P0EB1 عندما تنخفض إشارة المستشعر عن النطاق المسموح، وغالبًا ما يحدث ذلك بسبب قصر الإشارة إلى الأرضي أو قصر داخلي في المستشعر أو مقاومة مضافة بسبب تآكل وصلة.
الأسباب الشائعة
الأرجح أولًا.
- قصر سلك الإشارة إلى الأرضي
- قصر داخلي في الحساس
- تآكل أطراف الموصل، ما يسبب مقاومة تلامس عالية
الأعراض
- إضاءة تحذير فحص المحرك أو النظام الهجين
- قد لا يبرّد تكييف الهواء
- قد يكون التبريد متقطعًا
كيفية تشخيصه
- افحص بيانات إطار التجميد والبيانات الحية لتأكيد انخفاض قراءة مستشعر التيار، ولاحظ ما إذا كانت تتغير عند طلب تشغيل الضاغط.
- افحص موصل مستشعر التيار وأسلاكه بحثًا عن تآكل أو رطوبة أو عزل مهروس أو ملامسة سلك الإشارة للأرضي.
- افحص توصيلات الجهد المرجعي أو التغذية والأرضي للمستشعر بحثًا عن سوء تلامس أو مقاومة زائدة باستخدام معلومات الأسلاك الخاصة بالشركة المصنّعة.
- بعد تعطيل النظام وفق تعليمات الشركة المصنّعة، اختبر دائرة الإشارة بحثًا عن قصر إلى الأرضي وتحقق من استمرارية الدائرة.
- إذا اجتازت الدائرة الفحص، فاختبر مستشعر التيار وفق مواصفات الشركة المصنّعة للكشف عن عطل داخلي.
الإصلاحات الشائعة
- نظّف أطراف موصل مستشعر التيار المتآكلة أو أصلحها.
- أصلح سلك الإشارة عند موضع قصره إلى الأرضي أو تلفه.
- أصلح وصلة الأرضي أو الجهد المرجعي لمستشعر التيار.
- استبدل مستشعر التيار إذا أخفق في اختبار الدائرة المحدد.
هل يمكنني مواصلة القيادة؟
قد تحد وحدة التحكم من تشغيل A/C أو توقفه، لذا قد يكون التبريد ضعيفًا أو غير متاح. اتبع أي تحذير من المركبة يطلب التوقف؛ وإلا فتجنب الاعتماد على التحكم بمناخ المقصورة وافحص الدائرة سريعًا.
يشير الرمز إلى موضع اكتشاف وحدة التحكم للعطل، ولا يحدد دائمًا الجزء الذي تعطل. تحقّق من الأسباب بالترتيب وأكّد العطل باختبار قبل استبدال أي أجزاء. لديك عدة رموز؟ تحقّق منها معًا
هذا رمز عام، أي إن معناه واحد لدى جميع الشركات المصنّعة. وقد تضيف الشركة المصنّعة للسيارة تفاصيل أخرى في معلومات الخدمة الخاصة بها.