Peugeot 3008 召回信息
60 条针对 Peugeot 3008 的官方安全召回信息，来自 NHTSA（美国）、DVSA（英国）和欧盟 Safety Gate，按时间从新到旧排列。召回维修通常可在制造商的经销商处免费进行。
你的车是否受影响以及是否仍需维修，取决于车辆识别代号 (VIN) 或注册信息。请在你所在国家或地区的官方网站查询：
证书中的轮胎级别可能不正确
《符合性证书》中列出的轮胎级别可能与车辆实际轮胎不符。将检查所有轮胎，如有必要，全部4条轮胎将更换为A+级轮胎。
车内门把手可能会失效
在发动机运转时，车内门把手可能会意外失效，导致乘员无法下车。将更新车辆监督模块软件。
电机逆变器可能会过热或起火
电机控制单元逆变器的制造偏差可能会导致变速箱故障或内部电气短路，从而导致过热或起火。我们将更换逆变器。
自动刹车警告灯可能不会点亮
如果前置摄像头被遮挡，自动紧急制动警告灯可能不会点亮。系统将在降级模式下运行，但在雷达支持下仍保持功能。将更新车辆系统管理软件。
车轮螺母可能未正确拧紧
车轮螺母在返工后可能未正确拧紧。我们将检查所有四个车轮螺母的扭矩，并在必要时重新拧紧。
前球头支架螺丝可能会断裂
前球头支架螺丝可能会断裂，从而影响车辆控制。将检查支架，并在必要时进行更换。
48V电池连接处可能会过热
48V电池线束上辅助加热端子的连接不当，可能会导致加热无法正常工作。在极少数情况下，电弧和过热可能会增加火灾风险。召回要求最终用户退回该产品。
高压电池可能会过热
高压电池故障可能会导致过热，在最坏的情况下，可能会导致电池或车辆起火。在对车辆进行返工之前，请停止插电式充电和eSave充电。我们将更新电池软件或在必要时更换电池。
排放警告灯可能不会亮起
选择性催化还原系统或柴油颗粒过滤器的车载诊断系统可能无法正常工作，因此当出现故障时，故障指示灯可能不会亮起。将更新发动机控制单元软件。
高压燃油管连接处可能会泄漏
高压燃油管与发动机燃油共轨之间的连接松动可能会导致燃油泄漏和火灾风险。将重新拧紧受影响的连接处。
凸轮轴链条可能会磨损或断裂
凸轮轴链条过早磨损可能会导致异常噪音，最坏的情况下会导致链条断裂。将更新软件并检查发动机；必要时更换链条。如果未发现问题，机油将更换为具有抗磨添加剂的高粘度类型。
发动机舱内的燃油管可能会泄漏
发动机舱内的燃油管压接薄弱可能会导致泄漏。将更换燃油管。
前排座椅头枕可能不符合规范
前排座椅头枕可能不符合规范。检查其固定卡槽，并在必要时更换头枕。
前控制臂螺栓可能会断裂
前下控制臂支架上的螺栓可能会断裂。如果断裂两个，可能会影响车辆的可控性。左前和右前球头支架将被更换。
托架可能会开裂
托架可能不符合规范并存在开裂风险，从而损害结构完整性并导致车辆失控。将检查托架，必要时进行返修。
高压电池故障可能导致过热或起火
高压电池故障可能导致充电问题或过热，最坏情况下可能引发电池或车辆起火。将更换高压电池。
发动机软件可能导致排放不合规
在某些条件下，受影响的行驶里程在12500英里以下的车辆，其发动机排放可能不符合法规要求。将检查里程数，若车辆行驶里程低于12500英里，则更新发动机控制单元标定。
充电电缆在充电期间可能会过热
Mode 2（橙色）充电电缆插针中的温度传感器安全校准可能不正确，可能导致充电期间发生热事件。将检查电缆生产日期，必要时更换电缆。
进水可能穿透电池盖
在车辆使用寿命期间，进水可能会穿透高压电池加强板或盖板。将在加强板和盖板之间涂抹保护蜡。
高压电池可能会过热
高压电池可能会过热并进入热失控状态，从而可能引发电池或车辆起火。将使用增强型电池监控软件重新编程电池管理系统。
高压电池可能会过热
高压电池可能会过热并进入热失控状态，从而可能引发电池或车辆起火。将使用增强型监控软件重新编程电池管理系统。
高压电池可能会过热
高压电池可能会过热并进入热失控状态，从而可能引发电池或车辆起火。将使用增强型电池监控软件重新编程电池管理系统。
正时皮带材料可能影响制动真空泵
老化的机油可能导致正时皮带材料脱落并影响制动真空泵，从而带来制动助力减少或丧失的风险。软件将改善早期预警；将检查皮带、制动助力组件和泵，并在需要时进行更换。
正时皮带碎屑可能影响制动真空泵
老化正时皮带的材料可能会影响制动真空泵，从而减少或消除制动助力。软件更新将改善真空诊断以便更早发出警告。
高压电池电芯电压可能不匹配
高压电池中的单体电芯电压可能不匹配。将更换高压电池。
高压电池电芯电压可能不匹配
高压电池中的单体电芯电压可能不匹配。将更换高压动力电池。
拖车杠焊缝可能不符合规范
拖车杠部件的焊接可能不符合正确规范。将检查身份标签，如果受影响则更换拖车杠。
拖车杠焊缝可能不符合规范
某些拖车杠总成焊缝可能不符合规范。将更换拖车杠。
正时皮带材料可能会影响制动真空泵
正时皮带上剥落的材料可能会影响制动真空泵。将更新检测软件，并检查和更换真空泵及正时皮带（如必要）。
动力电池电芯可能会过热
部分动力电池电芯中的电极错位可能会释放有毒气体或导致热失控。动力电池将被更换。
柴油颗粒捕集器过滤性能可能不达标
柴油颗粒捕集器可能不符合所需的过滤规范。将更换过滤器。
尿素喷射器可能堵塞并导致排放升高
一个缺陷可能导致尿素喷射器堵塞，使NOx排放超出法规限制。将更新ECU软件以防止逐渐堵塞。
前副车架防腐蚀保护可能不够持久
前副车架的内部防腐蚀保护可能不够耐用。将更换前副车架总成。
后悬架螺栓可能会断裂
部分后悬架固定螺栓可能不符合规范且可能会断裂。将更换受影响的螺栓。
发动机软件可能导致氮氧化物排放超标
发动机管理软件问题可能会导致排放不符合法规限制。将更新软件。
发动机软件可能导致氮氧化物排放超标
发动机管理软件标定可能导致氮氧化物（NOx）排放超过法规限制。将下载新的发动机管理软件。
后排安全带下半部分可能未连接
后排安全带的下半部分可能未连接，从而削弱其约束乘员的能力并增加在碰撞中受伤的风险。该产品已被召回。
排气部件可能会损坏颗粒捕集器
在某些情况下，排气管路中的塑料部件可能会损坏柴油颗粒捕集器。将检查该捕集器，如有必要则予更换。
发动机机油道螺塞可能泄漏
发动机机油道密封螺塞可能未拧紧至规范要求，这可能会导致机油泄漏，在极少数情况下机油会泄漏到路上。螺塞将被拧紧至正确的扭矩。
发动机可能过热并失效
发动机可能会过热，并在极端情况下失效。将更新发动机管理软件。
底盘零件松动可能会影响悬架和转向
多个底盘零件可能未被正确拧紧，这可能会影响悬架和转向。解决方案是从最终用户手中召回该产品。
牵引杆固定件可能未正确拧紧
某些牵引杆固定件可能未按正确的规范拧紧。将检查其扭矩并在必要时予以纠正。
燃油管可能会泄漏
油箱护板可能会与燃油管发生摩擦并在长时间内损坏它们，从而导致燃油泄漏。将检查油管并在需要时进行更换，并加装保护套。
发动机可能会过热
发动机冷却策略和温度警报阈值可能会导致发动机过热，从而触发警告灯和信息。将更新发动机管理软件以改善温度控制。
燃油管路可能会磨损并泄漏
燃油管路可能会与油箱护板摩擦，随着时间推移而磨损并发生泄漏。经销商将检查管路，在必要时进行更换并增加额外的保护。
发动机部件可能导致性能下降
发动机部件可能超出规范，从而导致性能下降、熄火或发动机损坏。在极少数情况下，车辆速度可能会在无预警的情况下增加几秒钟，然后自行停止。将对发动机进行诊断，并在必要时进行更换。
起动机电机线束可能会短路
起动机供电端子可能位置不正确，导致其接触其他部件并引起短路。将检查并按需纠正其位置，并增加额外的保护措施。
起动机电机供电线可能会短路
起动机电机供电端子可能位置不当并接触到附近的部件，从而导致短路。将检查端子并在需要时重新定位；如有必要，将更换损坏的部件。
侧气帘固定螺柱可能失效
侧气帘固定螺柱焊接不良可能导致气囊在侧面碰撞中发生故障。该产品正从最终用户手中召回。
起动机继电器可能会导致过热
内部继电器部件故障可能会影响启动并导致起动机过热，在极端情况下会产生起火风险。经销商将检查继电器并在必要时予以更换。
燃油软管密封件可能会导致泄漏
附加客舱加热器燃油软管上的密封件有缺陷可能会导致燃油泄漏。该产品已向最终用户召回。
车门铰链销可能定位不正确
定位不正确的车门铰链销或保持夹可能会导致车门难以开启或关闭。车门在开启时可能会掉落并导致人员受伤。该产品自最终用户处召回。
后弹簧支座可能开裂或变形
左后悬架弹簧的上支座可能会开裂或变形，从而影响操控并使车辆更难控制。该产品正从最终用户手中召回。
涡轮增压器机油接口螺栓可能泄漏
不合规的固定螺栓可能会导致涡轮增压器润滑连接处机油泄漏，从而损坏发动机。该螺栓及其密封件将被更换。
燃油加热器可能会导致燃油泄漏
有缺陷的燃油加热器可能会使其电气连接器过热、护盖变形并使空气进入燃油回路，从而导致发动机难以启动或无法启动。还可能会产生柴油泄漏。将更换护盖，并检查连接器，如有损坏或老化则予以更换。
驾驶员座椅线束可能会触发安全气囊
摩擦可能会磨损驾驶员座椅线束并导致电气故障，从而可能无意中触发安全气囊。我们将对线束进行加固和卡固。
车身壳体点焊可能缺失
可能会缺失一个必要的点焊，随着时间推移可能导致车身异响或吱吱声。如果车辆不符合要求，则无法修复，必须停驶；客户将获得一辆替代车辆。
后制动卡钳螺栓可能会松动
紧固扭矩不正确可能会导致后制动卡钳固定螺栓松动，有时会增加制动噪音。将更换螺栓并紧固至正确的扭矩。
燃油回油管可能会磨损穿孔
燃油回油管可能会摩擦柴油滤清器支架并磨损穿孔，从而可能导致燃油泄漏。我们将在管道上增加保护装置以防止磨损。
挡风玻璃雨刮器可能会停止工作
前雨刮器机构故障可能会将一个或多个雨刮臂固定在随机位置，导致雨刮功能部分或全部失效。将检查雨刮电机，必要时进行更换。
来源：NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）、DVSA（英国驾驶员与车辆标准局）和欧盟 Safety Gate（欧盟委员会）的召回数据。每项召回仅涉及在相应市场销售的车辆；在其他地区销售的车型可能有所不同。