什么是揽胜?
揽胜是路虎的全尺寸豪华 SUV,将宽敞的车厢和舒适的公路行驶体验与该品牌的全地形特性融为一体。它适合希望拥有宽敞车型、满足日常出行和长途旅行需求的驾驶者;后来的几代车型还提供汽油、柴油和电气化版本。揽胜于 1970 年推出,将公路汽车的舒适性与路虎标志性的越野能力结合起来。
揽胜的代际
各代车型包括Classic(1987–1995)、P38A(1995–2002)、L322(2003–2012)、IV(2013–2021)和V(2022–至今)。Classic车型首次亮相于1970年。历经后来的几代演变,揽胜在保留越野性格的同时,进化成了一款更注重舒适性的豪华SUV。第四代L405引入了全铝车身结构,第五代则延续了简洁、现代的设计。
发动机与动力
在欧盟、英国和美国,发动机排量从2.0 L到5.0 L不等;在加拿大,排量从3.0 L到5.0 L不等。欧盟的功率数据从110 kW(150 PS)到415 kW(564 PS)不等。英国和美国的范围从183 kW(249 PS)起步,而法国记录的范围从110 kW(150 PS)起步,最高达到375 kW(510 PS)。根据市场的不同,版本包括汽油、柴油、混动和插电式混动动力总成。美国的数据还包括弹性燃料E85版本。
油耗与CO₂
官方油耗数据因市场、发动机和测试规程而异。在欧盟,汽油、柴油和混动版本的最低列出数据为6.5 L/100 km(基于WLTP)。插电式混动版本的加权WLTP数据为0.8 L/100 km,假设部分行程为纯电驱动。英国在NEDC规程下的最低列出数据为2.8 L/100 km,法国在NEDC规程下为4.9 L/100 km。美国EPA测试的最低列出数据为9.8 L/100 km,加拿大5周期测试的最低列出数据为9.4 L/100 km。对于插电式混动车型,EPA测试的加权数据为11.2 L/100 km,加拿大5周期测试的加权数据为11 L/100 km。由于欧洲的WLTP与NEDC、美国的EPA以及加拿大的5周期程序采用不同的方法,数据最好在同一市场内进行比较。CO₂数据也因版本和测试规程而异。
它在哪里销售?
揽胜出现在欧盟、英国、法国、美国和加拿大的官方数据中。年份跨度分别为:欧盟注册为2010–2025年,英国为2000–2024年,法国为2012–2014年,美国为1987–2027年,加拿大为1995–2026年。在欧盟注册数据中,最常见的条目包括2016和2017款额定功率为190 kW(258 PS)的3.0 L柴油版本。
常见问题解答
揽胜是一辆四驱SUV吗?
是的。它是一款全尺寸路虎SUV,将道路舒适性与该品牌的越野性格结合在一起。
揽胜有混动版本吗?
为什么不同国家的油耗数据会有所不同?
各市场的测试规程不同:欧洲采用WLTP或(针对较旧数据)NEDC;美国采用EPA测试;加拿大采用5周期程序。
Range Rover V(自 2022 年起)
照片: Aos.1905 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0车型代号: L460 · 参考资料: landroverusa.com, en.wikipedia.org
一览: 车长 5,050–5,250 mm · 整备质量 2,485–2,710 kg · 最高车速 225–250 km/h 规格、可靠性和全部版本 →
显示全部 32 个版本
欧盟 22 个版本
来自欧洲环境署的欧盟(外加挪威和冰岛)新车注册数据。2020年及以前采用 NEDC 测试规程,2021年起采用 WLTP;各版本按发动机和功率分组,并附带注册量。
| 年份与版本 | 发动机 | 功率 | 燃料 | 油耗(综合) | CO₂ | 纯电续航里程 | 欧盟注册量 |
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| 2022–2025 | 3.0 L | 294 kW(400 PS) | 插电式混合动力 | 0.8–2.4 L/100 km WLTP28.7–29.4 kWh/100 km WLTP | 18–25 g/km | 111–116 km | 11,676 |
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| 2022–2025 | 3.0 L | 258 kW(351 PS) | 混合动力 | 7.7–8.1 L/100 km WLTP | 202–211 g/km | – | 4,579 |
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| 2023–2025 | 4.4 L | 390 kW(530 PS) | 混合动力 | 11.7–11.8 L/100 km WLTP | 266–267 g/km | – | 1,549 |
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| 2023–2025 | 4.4 L | 452 kW(615 PS) | 混合动力 | 11.8 L/100 km WLTP | 267–268 g/km | – | 681 |
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| 2022–2025 | 3.0 L | 183 kW(249 PS) | 混合动力 | 7.5–7.9 L/100 km WLTP | 198–208 g/km | – | 937 |
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| 2022–2025 | 3.0 L | 221 kW(300 PS) | 混合动力 | 7.6–8.1 L/100 km WLTP | 199–214 g/km | – | 906 |
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| 2022–2025 | 3.0 L | 258 kW(351 PS) | 柴油 | 7.6–8.0 L/100 km WLTP | 201–215 g/km | – | 92 |
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| 2025 | 3.0 L | 258 kW(351 PS) | 插电式混合动力 | 7.6 L/100 km WLTP | 201 g/km | – | 47 |
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| 2022–2025 | 4.4 L | 390 kW(530 PS) | 汽油 | 11.7 L/100 km WLTP | 265–266 g/km | – | 2,331 |
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| 2022–2025 | 3.0 L | 294 kW(400 PS) | 混合动力 | 9.7–10.3 L/100 km WLTP | 223–233 g/km | – | 524 |
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| 2025 | 4.4 L | 390 kW(530 PS) | 插电式混合动力 | 11.8 L/100 km WLTP | 266 g/km | – | 16 |
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| 2023 | 3.0 L | 294 kW(400 PS) | 插电式混合动力 | 0.9 L/100 km WLTP29.1 kWh/100 km WLTP | 19 g/km | 112 km | 67 |
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| 2022–2023 | 2.0 L | 221 kW(300 PS) | 插电式混合动力 | 2.2–4.9 L/100 km WLTP22.4–25.7 kWh/100 km WLTP | 49–79 g/km | 42–53 km | 92 |
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| 2023 | 3.0 L | 258 kW(351 PS) | 混合动力 | 8.0 L/100 km WLTP | 209 g/km | – | 18 |
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| 2023 | 3.0 L | 67 kW(91 PS) | 混合动力 | 7.9 L/100 km WLTP | 206 g/km | – | 11 |
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| 2022 | 5.0 L | 386 kW(525 PS) | 汽油 | 13.7 L/100 km WLTP | 319 g/km | – | 51 |
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| 2022 | 2.0 L | 184 kW(250 PS) | 汽油 | 7.7 L/100 km WLTP | 224 g/km | – | 16 |
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| 2022 | 3.0 L | 258 kW(351 PS) | 混合动力 | – | 208 g/km | – | 15 |
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| 2022 | 3.0 L | 294 kW(400 PS) | 汽油 | 10.0 L/100 km WLTP | 226 g/km | – | 14 |
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| 2022 | 5.0 L | 423 kW(575 PS) | 汽油 | 12.7 L/100 km WLTP | 331 g/km | – | 14 |
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| 2022 | 5.0 L | 415 kW(564 PS) | 汽油 | 14.8 L/100 km WLTP | 335 g/km | – | 11 |
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| 2022 | 2.0 L | 150 kW(204 PS) | 混合动力 | 5.3 L/100 km WLTP | 178 g/km | – | 10 |
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英国 2 个版本
来自英国车辆认证局的英国在售新车数据。2018年及以前采用 NEDC 数据,之后采用 WLTP 数据;年份代表版本出现的版本刊次。
| 年份与版本 | 发动机 | 功率 | 燃料 | 变速箱 | 油耗(综合) | CO₂ |
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| 20243.0 i6 Petrol 400PS AWD Auto SWB | 3.0 L | 400 kW(544 PS) | 汽油 | 8 速自动变速箱 | 10.6–11.3 L/100 km WLTP | 240–255 g/km |
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| 20243.0 i6 Petrol 400PS AWD Auto LWB | 3.0 L | 400 kW(544 PS) | 汽油 | 8 速自动变速箱 | 10.8–11.4 L/100 km WLTP | 245–258 g/km |
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美国 4 个版本
来自美国环境保护署 (EPA) 和能源部 (fueleconomy.gov) 的美国在售车型年份数据。MPG 基于 EPA 测试;每100公里升数 = 235.215 ÷ MPG。
| 年份与版本 | 发动机 | 燃料 | 变速箱 | 驱动方式 | 油耗(综合) | CO₂ |
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| 2022–2027SIDI; Mild Hybrid | 3.0 L | 混合动力 | 8 速自动变速箱 | 四轮驱动 | 20–22 MPG(10.7–11.8 L/100 km) EPA | 254–277 g/km |
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| 2024–2027SIDI; Mild Hybrid | 4.4 L | 混合动力 | 8 速自动变速箱 | 四轮驱动 | 18–19 MPG(12.4–13.1 L/100 km) EPA | 296–311 g/km |
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| 2023–2025SIDI; PHEV | 3.0 L | 插电式混合动力 | 8 速自动变速箱 | 四轮驱动 | 21 MPG(11.2 L/100 km) EPA | 63–66 g/km |
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| 2022–2023SIDI · SIDI; SV | 4.4 L | 汽油 | 8 速自动变速箱 | 四轮驱动 | 18 MPG(13.1 L/100 km) EPA | 314–316 g/km |
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加拿大 4 个版本
来自加拿大自然资源部油耗评级(5循环测试)的加拿大在售车型年份数据。
| 年份与版本 | 发动机 | 燃料 | 变速箱 | 油耗(综合) | CO₂ | 纯电续航里程 |
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| 2022–2026Sport utility vehicle: Standard | 4.4 L | 汽油 | 8 速自动变速箱 | 12.6–13.3 L/100 km 5-cycle | 296–316 g/km | – |
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| 2025Sport utility vehicle: Standard | 3.0 L | 插电式混合动力 | 8 速自动变速箱 | 11.0 L/100 km 5-cycle | 63 g/km | 85 km |
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| 2022–2025Sport utility vehicle: Standard | 3.0 L | 汽油 | 8 速自动变速箱 | 11.3–11.7 L/100 km 5-cycle | 265–276 g/km | – |
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| 2022Sport utility vehicle: Standard | 5.0 L | 汽油 | 8 速自动变速箱 | 15.5 L/100 km 5-cycle | 365 g/km | – |
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