Audi A3 召回信息
53 条针对 Audi A3 的官方安全召回信息,来自 NHTSA(美国)、DVSA(英国)和欧盟 Safety Gate,按时间从新到旧排列。召回维修通常可在制造商的经销商处免费进行。
你的车是否受影响以及是否仍需维修,取决于车辆识别代号 (VIN) 或注册信息。请在你所在国家或地区的官方网站查询:
前排安全气囊气体发生器可能会爆炸
安全气囊展开时,气体发生器可能会爆炸,喷出金属碎片,从而导致危及生命或致命的伤害。我们将更换受影响的安全气囊。
驾驶员气囊气体发生器可能释放金属部件
驾驶员气囊气体发生器壳体可能释放小型金属部件,伤及驾驶员或乘客。将更换驾驶员侧气囊气体发生器。
乘客安全气囊可能被停用
前排乘客座椅内的电气连接可能松动,导致乘客安全气囊被停用;发生碰撞时安全气囊可能无法展开,增加受伤风险。经销商将免费更换乘员检测系统控制模块。
燃油可能从碳罐泄漏
燃油箱抽吸喷射泵密封件的问题可能会将燃油送入排放系统,并导致其从碳罐泄漏。火源附近的燃油可能会引发火灾。经销商将免费更换抽吸泵。
保险丝架电源连接器可能安装不正确
向车内保险丝架供电的电气连接器可能未正确安装。将检查该连接,必要时予以固定。
安全标签可能漏掉载重能力信息
安全认证标签缺少载重能力信息,这可能会导致车辆超载并增加碰撞风险。奥迪经销商将免费加装一张覆盖标签。
倒车影像画面可能变黑或无响应
在挂入倒档或激活驻车功能时,倒车影像画面可能会变黑或无响应,从而降低后方视野。经销商将免费更换倒车摄像头。
TPMS 可能无法检测到全部四个轮胎的气压下降
当四个轮胎同时泄气时,胎压监测系统可能无法及时检测到气压下降。未被发现的突发气压下降会增加碰撞风险。经销商将免费更新 TPMS 软件。
信息娱乐单元可能禁用倒车影像显示
车辆熄火时,信息娱乐主单元内部可能会受损,导致下次启动时倒车影像显示屏失效并降低后方视野。经销商将免费更换该单元。
前排安全带提供的约束力可能小于预期
在发生碰撞时,前排安全带提供的约束力可能小于预期。将更换两个前排安全带。在此之前,建议驾驶员不要在前排乘客座位上搭载儿童。
前排乘客侧安全气囊可能会撕裂
前排乘客侧安全气囊可能折叠不当并发生撕裂,导致在发生碰撞时无法正常展开,从而增加受伤风险。经销商将免费更换安全气囊模块。
前排乘客安全气囊可能爆裂或展开不当
前排乘客安全气囊可能爆裂或展开不当。爆裂可能使金属碎片飞向乘员,展开不当则可能无法约束乘员,增加碰撞时受伤的风险。经销商将免费更换安全气囊模块。
安全带预紧器可能无法充分约束乘员
驾驶员和前排乘客安全带预紧器在碰撞中可能无法提供足够的约束力,增加受伤风险。经销商将免费更换前排两侧安全带总成。
高压熔断器可能含有过少的灭弧砂
高压系统熔断器在制造时可能填充了过少的灭弧砂。将在高压电池开关单元上方安装绝缘层。
儿童座椅锚固套管可能标记错误
儿童座椅固定套管上的符号错误可能会在安装过程中引起混淆,导致儿童座椅未正确固定并增加碰撞时受伤风险。经销商将免费更换所有四个安装套管。
倒车影像可能无法显示
软件错误可能会导致倒车时无法显示后方影像,从而减少驾驶员的后方视野并增加碰撞风险。经销商将免费更新信息娱乐系统参数。
制动踏板连接可能会松动
机电制动助力器与制动踏板之间的连接可能会松动,导致所有行车制动失效。切勿驾驶车辆;将检查连接并在需要时重新拧紧。
后排安全带卷收器可能会过早停用
后排安全带卷收器可能会过早停用,从而无法正确固定儿童安全座椅,并增加碰撞中的受伤风险。经销商将免费检查后排中间安全带总成并在必要时进行更换。
乘客安全气囊可能在座椅有人时关闭
乘客乘员检测系统可能发生故障,在座椅有人时关闭乘客安全气囊,增加碰撞时受伤的风险。经销商将免费更换传感垫并更新控制模块。
驾驶员安全气囊气体发生器可能爆炸
长期暴露在潮湿和高温环境中可能会使发生器推进剂变质,导致驾驶员安全气囊气体发生器爆炸并将锋利的金属碎片喷射到车内。经销商将免费更换气体发生器。
凸轮轴调整器皮带轮可能会断裂或螺栓可能会松动
凸轮轴调整器皮带轮可能会断裂,或者外壳螺栓可能会松动。凸轮轴调整器将被更换。
乘客安全气囊可能停用
电气接触不良可能导致乘客检测系统错误报告故障并停用乘客安全气囊,从而增加碰撞时的受伤风险。经销商将免费更换连接器并重新布设电缆。
后排中央头枕可能不符合规格
后排中央头枕可能不符合规格。将对其进行检查,必要时予以更换。
后排头枕锁定销可能缺失
后排中央头枕可能缺少锁止销,并可能在碰撞中脱落,导致乘员受伤。经销商将检查头枕;如发现缺少锁止销,将免费更换头枕。
燃油软管接头可能脱落
燃油软管接头可能从燃油管上脱落,导致发动机舱内发生泄漏,增加起火风险。经销商将视情况免费固定燃油管连接处。
后排头枕支架焊接可能不正确
后排座椅头枕支架可能未正确焊接在靠背框架上。将检查框架并在需要时予以更换。
后排头枕导向套可能焊接不牢
后排座椅头枕导向套可能焊接不当,降低头枕在碰撞中的稳定性,增加受伤风险。经销商将检查焊缝,并视情况免费更换后排座椅框架。
起动机可能会过热并引发火灾
弯曲或断裂的电磁阀回位弹簧可能会使起动机保持激活状态。如果未被察觉,它可能会过热、烧焦附近区域并引发车辆火灾。将更换电磁开关。
乘客气囊焊缝可能会失效
气体发生器上的缺陷焊缝可能会在气囊展开时导致部件被射入座舱,从而危及乘员安全。将更换前排乘客气囊模块。
驾驶员工气囊气体发生器可能会爆炸
过高的内部压力可能会导致驾驶员工气囊气体发生器在展开时爆炸,将金属碎片喷射到车内,并可能导致乘员严重受伤或死亡。经销商将免费用替代品更换气体发生器。
后轮轴承座可能会断裂
后轮轴承座淬火不当可能会导致其断裂,从而产生异常噪音、轮胎磨损严重,并存在理论上的车轮脱落可能性。将更换两侧的后轴承座。
发动机软件可能导致熄火
发动机控制软件可能会将启动时的飞轮旋转误读为爆震并调整空燃比,从而导致发动机熄火并增加碰撞风险。经销商将免费重新编程软件。
ABS/ESC系统可能会失效
接地连接中断可能会导致ABS/ESC系统失效。将更新软件,并在必要时更换控制单元。
安全标签上的生产日期可能错误
安全认证标签上的生产日期不正确,这可能会使车主难以辨别安全召回是否适用于其车辆。经销商将免费安装带有正确日期的覆盖标签。
乘客安全气囊可能以过大力度展开
在低速碰撞中,如果乘客坐在座椅边缘或后仰,乘客正面安全气囊可能无法正常展开。展开力度超过预期可能增加受伤风险。经销商将免费更新安全气囊控制模块软件。
ABS控制单元可能在激活时失效
当防抱死制动或电子稳定控制系统激活时,ABS控制单元可能会失效,从而可能导致车辆失控并增加碰撞风险。经销商将免费更新软件并更换任何未通过诊断测试的模块。
燃油可能进入排放系统并泄漏
燃油箱抽吸泵的问题可能会使燃油进入排放系统,若燃油接触到火源,可能会在该处泄漏并增加火灾风险。经销商将免费更换抽吸泵。
侧标志灯可能不亮
软件可能会导致侧标志灯在驻车灯或前大灯开启时失效,从而降低车辆在夜间的可见度并增加碰撞风险。经销商将免费上传修订后的软件。
驾驶员侧气囊气体发生器可能会破裂
驾驶员侧气囊气体发生器在展开时可能会破裂,将金属碎片喷射到车内,并可能导致乘员严重受伤或死亡。经销商将免费更换驾驶员侧气囊气体发生器。
座套缝线可能妨碍侧安全气囊展开
前排座椅座套缝制不当,可能妨碍侧安全气囊在碰撞中正常展开,增加受伤风险。经销商将免费更换受影响的座椅靠背罩。
燃油泵可能会失效并导致发动机熄火
燃油泵内部镀镍不当可能会导致其失效。车辆可能无法启动,或者运行中的发动机可能会停机并熄火,从而增加碰撞风险。经销商将检查车辆并免费更换受影响的燃油泵。
高压燃油管可能会泄漏
材料缺陷可能会导致高压燃油管在车辆使用寿命期间出现泄漏。将在燃油管上安装防振平衡块。
燃油喷射管可能会开裂并泄漏
在某些情况下,燃油喷射脉冲可能会在2缸喷油器管中产生共振,从而增加应力,进而导致细小裂纹和燃油泄漏。如果泄漏的燃油靠近火源,可能会引发火灾。我们将免费安装改进型的2缸喷油器管和减振器。
离合器可能会意外分离
离合器温度读数错误可能会导致离合器意外分离,从而导致驱动力丧失。将更新或重新编程变速箱控制单元。
燃油箱通气阀可能导致燃油泄漏
在极端驾驶条件下,燃油箱通气阀可能无法保持关闭,导致燃油泄漏;如果燃油接触到点火源,可能引发火灾。经销商将免费更换为改进型阀门。
变速箱可能突然切换至空挡
温度传感器导线压接不足可能错误地检测到变速箱油温过高,导致变速箱突然切换至空挡。这可能在没有预警的情况下引发碰撞。变速箱控制模块将免费重新编程。
侧气帘可能无法充气
气体可能会从充气发生器中有缺陷的焊缝中逸出,导致侧气帘在发生碰撞时无法充气。侧气帘将被更换。
侧气帘气囊模块可能会泄漏
侧气帘气囊充气模块可能会发生泄漏,导致气囊在碰撞时无法按设计展开,从而增加受伤风险。经销商将免费更换侧气帘气囊。
飞轮可能会失效并引发火灾
离合器压管中的限流器可能会损坏飞轮,从而可能导致其失效,在某些情况下还会引发车辆火灾。经销商将识别飞轮,并在必要时更换飞轮和管路呼吸器。
燃油泵盖螺栓可能会断裂
燃油泵盖螺栓可能会断裂,导致泵壳松动并泄漏柴油。将检查泵,如果受影响,则更换其盖螺栓。
制动真空软管可能会开裂
连接处附近的真空软管可能会产生裂纹并泄漏,导致操作制动踏板需要更大的力。将检查软管并在必要时进行更换。
驾驶员气囊可能无法展开
在超过气囊触发阈值的碰撞中,驾驶员气囊可能无法展开。将更换驾驶员气囊总成。
ABS控制单元故障可能导致过热
ABS控制单元中的电气故障可能会使相关的电气部件过热,从而造成火灾损坏,并使行车制动器处于无ABS模式。将检查该单元,必要时进行更换。
来源:NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)、DVSA(英国驾驶员与车辆标准局)和欧盟 Safety Gate(欧盟委员会)的召回数据。每项召回仅涉及在相应市场销售的车辆;在其他地区销售的车型可能有所不同。