P2BF1: 燃油控制系统 B 过浓（缸组 1）

含义

缸组 1 的燃油控制系统 B 检测到混合气过浓。这表明系统正在修正超出其标定范围的偏浓混合气。

概览

• 通常会点亮发动机故障灯
• 影响排放；车辆可能会未通过尾气排放检测

工作原理

燃油控制系统 B 调节发动机缸组 1（包含气缸 1 的缸组）的空燃比。发动机控制模块使用氧传感器反馈和燃油修正数据，检测缸组 1 的供油量是否相对于测得的进气量过多。当系统 B 的修正值表明缸组 1 浓于标定范围时，会设置此故障码。

常见原因

可能性最高者居前。

1. 燃油轨压力过高或调压器卡滞
2. 喷油器泄漏 - 喷油过多

症状

• 发动机故障灯点亮
• 燃油消耗增加
• 加速时排气管冒黑烟
• 未燃烧燃油气味，火花塞被燃油浸湿

如何诊断

1. 保存冻结帧数据，并对比缸组 1 与缸组 2 的实时燃油修正值和氧传感器读数，判断浓燃修正是否仅出现在缸组 1。
2. 检查缸组 1 喷油器周围是否漏油，并留意是否有黑烟或明显的燃油气味。
3. 按照制造商规格测量燃油轨压力；如果压力偏高，检查压力调节器。
4. 如果仅缸组 1 浓燃，测试其喷油器是否泄漏，并检查喷油器线束和控制电路。
5. 更换部件前，检查缸组 1 氧传感器电路和空气流量测量数据，因为反馈故障可能造成类似浓燃的表现。

常见修复方法

• 如果测试确认燃油轨压力过高，维修燃油压力调节器故障。
• 确认缸组 1 喷油器供油过多后，更换泄漏的喷油器。
• 修复缸组 1 损坏的喷油器线束或连接。
• 只有在电路和响应测试表明缸组 1 氧传感器故障时，才予以更换。

我可以继续开车吗？

如果有黑烟、明显的燃油气味或发动机运行不稳，避免不必要的驾驶，尤其避免加速；如果能看到燃油泄漏，请停车。燃油过多会使火花塞积污并损坏催化转化器。