P24F2: EGR 温度/增压空气冷却器温度相关性

含义

在长时间熄火冷却后，EGR 温度传感器和增压空气冷却器出口温度传感器必须读取大致相同的环境温度。ECM 对其进行比较并检测到不合理的差值。其中一个传感器发生漂移、接线错误或暴露在模型未知的热源中。

概览

• 通常会点亮发动机故障灯
• 影响排放；车辆可能会未通过尾气排放检测

工作原理

废气再循环（EGR）温度传感器和增压空气冷却器出口温度传感器分别测量发动机进气和排气系统不同位置的温度。点火开关关闭并静置很长时间后，控制模块预期两个读数接近，因为它们都应反映环境温度。当两个读数之间的差值与当前工况不相符时，就会设置 P24F2。

常见原因

可能性最高者居前。

1. 一个传感器漂移超出容限
2. 热车浸泡后增压空气冷却器中的余热

症状

• 可能会点亮发动机故障灯

如何诊断

1. 查看冻结帧数据并记录发动机关闭了多长时间，因为残余热量可能使温度比较产生偏差。
2. 车辆静置足够长时间、温度达到环境温度后，使用诊断仪比较 EGR 温度和增压空气冷却器出口温度读数。
3. 检查上述两种传感器的连接器和线路，查看是否损坏、腐蚀、线路维修时交叉接错，或布置在未考虑到的热源附近。
4. 启动发动机前，将每个传感器读数与环境温度及另一个传感器的读数进行比较，找出不合理的读数。
5. 按照制造商规格检测 EGR 温度传感器和增压空气冷却器出口温度传感器电路及传感器响应。
6. 如果两个传感器电路和读数均可信，则检查热浸或近期维修是否改变了合理性监测模型所依据的温度条件。

常见修复方法

• 修复 EGR 温度传感器或增压空气冷却器出口温度传感器处损坏的线路或连接不良。
• 如果维修时线路交叉接错，或传感器导线被布置在非预期热源附近，则纠正传感器线路或布线。
• 如果 EGR 温度传感器的冷态读数或响应超出制造商规格，则予以更换。
• 如果增压空气冷却器出口温度传感器的读数或响应超出规格，则予以更换。

我可以继续开车吗？

单凭此代码通常不会使车辆驾驶不安全，但排放监测可能受到影响。如果发动机运行正常，请减少不必要的驾驶，并在排放检查前处理此故障，或在出现其他警告时及时处理。