P2001: NOx吸附器效率低于阈值（缸组2）

含义

缸组 2 上的稀燃 NOx 捕集器（LNT）存储或释放 NOx 的效率不再处于要求范围内。下游 NOx 传感器或基于模型的监测系统会检测到此问题；通常由硫中毒、热老化或再生策略失效引起。

概览

• 通常会点亮发动机故障灯
• 影响排放；车辆可能会未通过尾气排放检测

工作原理

NOx吸附器（或稀薄NOx捕集器）在缸组2的排气中储存氮氧化物，并在再生期间将其释放。控制模块使用下游NOx传感器数据或模型评估其效率；当缸组2的吸附器低于所需效率窗口时（包括由于硫中毒或热老化），会设置P2001。

常见原因

可能性最高者居前。

1. 硫中毒
2. 涂层热老化

症状

• 发动机故障灯或NOx警告灯点亮
• AdBlue/DEF液位或质量警告
• 超过规定期限仍未处理时，可能出现禁止起动倒计时
• 排放检测不合格（NOx）

如何诊断

1. 扫描冻结帧数据和相关的排放代码，然后查看缸组2下游NOx读数和再生历史记录，以了解与该故障相关的条件。
2. 检查缸组2吸附器和下游NOx传感器周围的排气是否有泄漏、连接器松动或线路损坏。
3. 检查缸组2的再生策略是否按规定运行，并查找可能影响吸附器效率的相关控制故障。
4. 将缸组2下游NOx传感器的行为与制造商的规范以及另一缸组的数据（如果有）进行比较。
5. 如果传感器、排气和再生检查通过，请评估缸组2吸附器是否存在持续效率损失或热老化。

常见修复方法

• 修理缸组2吸附器和传感器周围的排气泄漏或损坏的连接。
• 纠正阻止指定运行策略的再生控制故障。
• 如果测试证实缸组2下游NOx传感器有故障，请将其更换。
• 如果测试证实存在持续的效率损失或热老化，请更换缸组2 NOx吸附器。

我可以继续开车吗？

车辆可能仍然可以驾驶，但NOx排放可能超标且车辆可能通不过年检；某些车辆上的排放警告可能会导致无法起动的倒计时。请迅速响应任何倒计时或排放系统警告。