含义
发给 ECM 的牵引力控制输入信号电平过高。在车轮打滑时，系统无法可靠地请求降低发动机扭矩。
概览
- 通常会点亮发动机故障灯
- 发动机或变速箱可能会进入跛行模式
工作原理
检测到车轮打滑时，牵引力控制模块向发动机控制模块发送降低扭矩的请求。出现此故障码时，输入信号高于预期；信号线对蓄电池电压短路或模块输出偏高都可能导致此故障。
常见原因
可能性最高者居前。
- 信号线对 B+ 短路
- TCS 模块输出高
症状
- 检查发动机或变速箱故障灯亮起
- 换挡生硬、延迟或无换挡
- 可能进入跛行模式（锁止在某个挡位）
- 换挡时打滑或颤抖
如何诊断
- 记录定格帧数据并扫描发动机和 ABS/牵引力控制模块，查看相关信号或通信故障码。
- 检查实时牵引力控制请求数据，确定发动机模块是否持续收到或意外收到偏高的请求。
- 检查信号线束和连接器是否接触电源线、绝缘层损坏或连接不良。
- 测试输入电路是否对蓄电池电压短路，并按照制造商的程序检查牵引力控制模块输出。
- 如果电路测试正常，在考虑模块故障前确认模块供电、搭铁和通信正常。
常见修复方法
- 修复损坏的线束或对蓄电池电压短路的信号线。
- 清洁并固定腐蚀或松动的模块连接器插针。
- 纠正故障模块的供电或搭铁连接。
- 如果确认牵引力控制模块输出偏高，修理或更换该模块。
我可以继续开车吗？
牵引力控制可能错误地请求降低扭矩，或无法正常响应；变速箱也可能进入受限模式。避免在湿滑路面行驶；如果车辆加速或换挡变得不可预测，不要继续驾驶。
故障码显示的是控制模块检测到故障的位置，并不一定代表哪个部件损坏了。请按顺序检查常见原因，并在更换部件前通过测试进行确认。 有多个故障码？一起检查
这是一个通用故障码：它在所有品牌上的含义都相同。汽车制造商可能会在其自身的维修资料中添加更多详细信息。