Відкличні кампанії для Pontiac Sunbird

Від того, чи поширюється кампанія на ваш автомобіль і чи потрібен йому ремонт, залежить його VIN або реєстраційний номер. Перевірте це на офіційному сайті вашої країни:

• США: nhtsa.gov/recalls
• Велика Британія: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Привідний вал або гайка півосі можуть вийти з ладу

   Повідомлено 24 червня 1994 р.Модельні роки 1994Кампанія NHTSA 94V115000Постраждало 65 автомобілів

   Надмірно затягнуті гайки півосей можуть перевантажити піввісь або гайку, спричинивши вихід з ладу одного з цих компонентів і від'єднання поворотного кулака разом із колісним вузлом. Це може призвести до втрати керування автомобілем і аварії. Дилери замінять обидві півосі, вузли підшипників і маточин, гайки півосей та шайби.

2. Трос акселератора може заклинити в холодну погоду

   Повідомлено 22 листопада 1993 р.Модельні роки 1992–1993Кампанія NHTSA 93V190000Постраждало 108 898 автомобілів

   За дуже низької температури вода в оболонці троса акселератора може замерзнути, через що трос заклинить або його буде важче переміщати. Після відпускання педалі дросельна заслінка може не повернутися на холостий хід, що створює ризик втрати керування й аварії. Дилери замінять вузол приводу акселератора.

3. Гальмівні шланги можуть знизити ефективність гальмування

   Повідомлено 21 липня 1993 р.Модельні роки 1993Кампанія NHTSA 93V121000Постраждало 2 848 автомобілів

   Неправильно виготовлені гальмівні шланги можуть зменшити ефективність гальмування або спричинити нерівномірне гальмування, що потенційно може призвести до аварії. Зазначені вузли передніх або задніх гальмівних шлангів будуть замінені.

4. Трос акселератора може заїдати або обірватися

   Повідомлено 3 квітня 1992 р.Модельні роки 1992Кампанія NHTSA 92V048000Постраждало 22 452 автомобілі

   Перегнутий трос акселератора може потребувати значного зусилля, заїдати або обірватися, спричинивши втрату керування дросельною заслінкою та потенційну аварію. Вузол троса керування акселератором замінять.

5. Напрямні плечових ременів безпеки можуть тріснути

   Повідомлено 10 січня 1992 р.Модельні роки 1991Кампанія NHTSA 92V003000Постраждало 347 866 автомобілів

   Петлі напрямних плечових ременів безпеки на передніх дверях можуть бути тріснутими й не відповідати вимогам безпеки, що підвищує ризик травмування під час різкої зупинки або аварії. На тріснуті напрямні встановлять підсилювальні пластини.

6. Додаткова засувка капота може не спрацювати

   Повідомлено 23 вересня 1991 р.Модельні роки 1992Кампанія NHTSA 91V166000Постраждало 3 212 автомобілів

   Пружина додаткової засувки капота може бути відсутня або встановлена неправильно, через що засувка не спрацює. Якщо не спрацюють обидві засувки капота, він може відкритися під час руху й перекрити водієві огляд. Засувку перевірять і за потреби встановлять нову пружину.

7. Ударник блокувального механізму передніх дверей може зламатися

   Повідомлено 23 вересня 1991 р.Модельні роки 1991Кампанія NHTSA 91V165000Постраждало 41 718 автомобілів

   Ударник блокувального механізму передніх дверей може зламатися, через що дверна рама зімнеться, а кріплення плечової лямки ременя безпеки ослабне. Автомобіль не відповідає FMVSS 210. Шпильки ударників на передніх дверях замінять.

8. Паливний бак може тріснути й протікати

   Повідомлено 6 грудня 1988 р.Модельні роки 1989Кампанія NHTSA 88V189000Постраждало 13 095 автомобілів

   Невеликі складки на нижній поверхні паливного бака можуть тріснути під час звичайних циклів зміни тиску, спричинивши витік палива. Якщо паливо контактуватиме з джерелом займання, це може спричинити пожежу. Для усунення несправності замінять паливний бак.

9. Вітрове скло може від'єднатися

   Повідомлено 25 липня 1988 р.Модельні роки 1988Кампанія NHTSA 88V121000Постраждало 33 автомобілі

   Погана адгезія між вітровим склом та його оправою може призвести до від'єднання скла під час аварії, що потенційно може призвести до викидання непристебнутого пасажира та травмування. Вітрове скло буде переустановлено з дотриманням належної адгезії.

10. Проводка задніх ліхтарів може працювати з перебоями

    Повідомлено 14 червня 1988 р.Модельні роки 1988Кампанія NHTSA 88V095000Постраждало 14 840 автомобілів

    Обриви або перебої в електричних колах проводки задніх ліхтарів можуть призвести до блимання або припинення роботи ліхтарів заднього ходу чи номерного знака. Буде встановлено новий джгут дротів.

11. Паливні шланги або трубки можуть тріснути й протікати

    Повідомлено 1 грудня 1987 р.Модельні роки 1987Кампанія NHTSA 87V184000Постраждало 131 476 автомобілів

    Шланги або трубки подачі чи повернення палива можуть тріснути або роз'єднатися, через що паливо витікатиме в підкапотний простір і створюватиме ризик пожежі та травмування пасажирів. Замінять вузли шлангів або трубок подачі й повернення палива.

12. Опорна стійка водійського сидіння може зламатися

    Повідомлено 7 травня 1987 р.Модельні роки 1983–1984Кампанія NHTSA 87V079000Постраждало 1 136 407 автомобілів

    Опорна стійка панелі підлоги біля водійського сидіння може зазнати втомного руйнування та зламатися, що призведе до відокремлення шпильки регулятора сидіння. Сидіння може несподівано нахилитися назад, потенційно спричинивши втрату керування та аварію. Буде встановлено підсилювальний кронштейн.

13. Перемикач фар може спричинити мерехтіння або вимкнення світла

    Повідомлено 28 квітня 1986 р.Модельні роки 1986Кампанія NHTSA 86V056000Постраждало 93 317 автомобілів

    Електричні контакти в перемикачі фар можуть спричиняти мерехтіння фар або їх раптове вимкнення, погіршуючи видимість. За потреби перемикач замінять.

14. Фіксатор спинки сидіння може вийти з ладу під час аварії

    Повідомлено 6 лютого 1984 р.Модельні роки 1984Кампанія NHTSA 84V011000Постраждало 76 586 автомобілів

    Деякі фіксатори спинок сидінь можуть не відповідати заявленому стандарту безпеки та можуть не спрацювати під час аварії. Фіксатори із зігнутими, зламаними або відсутніми гачками будуть замінені після огляду.

Джерела: дані про відкличні кампанії NHTSA (Національне управління безпеки дорожнього руху США), DVSA (Агентство стандартів для водіїв і транспортних засобів Великої Британії) та EU Safety Gate (Система швидкого оповіщення Європейської комісії). Кожна кампанія стосується автомобілів, проданих на відповідному ринку; моделі, продані в інших країнах, можуть відрізнятися.