Відкличні кампанії для Mercury Sable

46 офіційних відкличних кампаній для Mercury Sable від NHTSA (США), DVSA (Велика Британія) та EU Safety Gate, спочатку найновіші. Ремонт у межах відкличних кампаній зазвичай безкоштовний у дилерів виробника.

Від того, чи поширюється кампанія на ваш автомобіль і чи потрібен йому ремонт, залежить його VIN або реєстраційний номер. Перевірте це на офіційному сайті вашої країни:

  1. Водійська подушка безпеки може розкритися неналежним чином

    Повідомлено 26 квітня 2016 р.Модельні роки 2008Кампанія NHTSA 16V247000Постраждало 695 автомобілів

    Водійська подушка безпеки може розкритися неналежним чином під час розгортання другого етапу в зіткненні на високій швидкості, збільшуючи ризик травмування. Дилери безкоштовно перевірять модуль подушки безпеки та замінлять його за необхідності.

  2. Передня пружина підвіски може зламатися й пробити шину

    Повідомлено 15 липня 2004 р.Модельні роки 1999–2001Кампанія NHTSA 04V332000Постраждало 899 060 автомобілів

    Корозія може призвести до зламу передньої гвинтової пружини, яка може вийти з опори й торкнутися шини. Шина може лопнути та швидко втратити повітря, що може спричинити аварію. Дилери встановлять захисні щитки пружин. В інших штатах заявлене покриття передбачає безоплатну заміну обох передніх пружин, якщо зламається хоча б одна.

  3. Зварні шви електроприводного сидіння можуть зруйнуватися під час аварії

    Повідомлено 8 липня 2004 р.Модельні роки 2004Кампанія NHTSA 04V330000Постраждало 24 277 автомобілів

    Через недостатньо міцні зварні шви електрорегульоване сидіння може не спрацювати належним чином під час аварії, підвищивши ризик травм. Дилери замінять верхній опорний вузол.

  4. Вимикач стоп-сигналів або проводка можуть відмовити

    Повідомлено 2 березня 2004 р.Модельні роки 2000–2003Кампанія NHTSA 04V106000Постраждало 938 789 автомобілів

    Стоп-сигнали можуть не працювати або залишатися ввімкненими, що може збити з пантелику водіїв позаду. Несправність також може завадити виведенню селектора з положення Park, увімкненню круїз-контролю або призвести до розрядження акумулятора. Дилери встановлять модернізований вимикач із джгутом проводів.

  5. Папір повітряного фільтра може тліти або горіти

    Повідомлено 2 березня 2004 р.Модельні роки 2003Кампанія NHTSA 04V105000Постраждало 399 926 автомобілів

    Папір повітряного фільтра може тліти або горіти, пошкодити систему впуску повітря та спричинити пожежу під капотом. Дилери замінять фільтрувальний елемент.

  6. Вітрове скло може втратити фіксацію

    Повідомлено 10 березня 2003 р.Модельні роки 2002–2003Кампанія NHTSA 03V087000Постраждало 67 894 автомобілі

    Вітрове скло може шуміти від вітру, пропускати воду, скрипіти або деренчати, а також втратити фіксацію. Це може знизити захист пасажирів у разі зіткнення. Дилери безкоштовно замінять вітрове скло.

  7. Педалі гальма та акселератора можуть розташовуватися занадто близько

    Повідомлено 2 жовтня 2002 р.Модельні роки 2000–2002Кампанія NHTSA 02V266000Постраждало 369 614 автомобілів

    Якщо педалі гальма та акселератора розташовані занадто близько, одночасне натискання на обидві може збільшити оберти двигуна і змусити автомобіль прискоритися або здаватися нездатним зупинитися. Власникам буде надано інструкції щодо налаштування педалей; дилери виміряють відстань і відрегулюють її до значення понад 50 мм, якщо вона становить менше ніж 50 мм.

  8. Підшипник вентилятора охолодження може заклинити й спричинити пожежу

    Повідомлено 21 грудня 2001 р.Модельні роки 1995Кампанія NHTSA 01V390000Постраждало 695 260 автомобілів

    Підшипник вентилятора охолодження двигуна може заклинити та нагрітися настільки, що розплавиться роз’єм електродвигуна вентилятора. Компоненти всередині електродвигуна можуть зайнятися й спричинити пожежу під капотом. Дилери перевірять вентилятор у зборі та безкоштовно встановлять автоматичний вимикач; якщо вентилятор не працює, вони замінять вентилятор і електродвигун у зборі.

  9. Вимикач мотора склоочисника може перегрітися або загорітися

    Повідомлено 8 серпня 2001 р.Модельні роки 2000–2001Кампанія NHTSA 01V258000Постраждало 1 083 000 автомобілів

    Вимикач у кришці електродвигуна склоочисника може перегрітися, спричиняючи періодичну або повну відмову склоочисників, втрату функції повернення у вихідне положення або займання матеріалу кришки. Втрата видимості збільшує ризик аварії. Дилери оглянуть електродвигун і за потреби безкоштовно замінять кришку корпусу редуктора.

  10. Замок переднього ременя безпеки може не повністю застібатися або відстібатися

    Повідомлено 27 квітня 2001 р.Модельні роки 2001Кампанія NHTSA 01V144000Постраждало 4 567 автомобілів

    Язичок замка може не вискочити повністю, якщо повільно натиснути кнопку розблокування, або зафіксуватися лише частково. Під час аварії пасажир може бути неналежно пристебнутий. Дилери замінять замки ременів безпеки водія та переднього пасажира праворуч.

  11. Вимикач стоп-сигналів може замкнути

    Повідомлено 12 березня 2001 р.Модельні роки 2000–2001Кампанія NHTSA 01V078000Постраждало 157 000 автомобілів

    Мастило з вузла регулювання педалей може потрапити на контакти вимикача стоп-сигналів і спричинити коротке замикання. Стоп-сигнали можуть постійно горіти або зовсім не працювати, що збільшує ризик аварії. Дилери замінять вимикач і видалять надлишок мастила.

  12. Ручка перемикача фар може зламатися

    Повідомлено 12 березня 2001 р.Модельні роки 2000Кампанія NHTSA 01V075000Постраждало 74 000 автомобілів

    Ручка перемикача фар може тріснути та відламатися, що ускладнить увімкнення фар і потенційно погіршить видимість. Дилери замінять ручку.

  13. У посібниках власника немає інструкцій щодо кріплень дитячого сидіння

    Повідомлено 28 листопада 2000 р.Модельні роки 2001Кампанія NHTSA 00V396000Постраждало 495 000 автомобілів

    У посібниках власника можуть бути відсутні місця кріплення верхнього ременя дитячого сидіння або інструкції до них, або ж у них можуть не бути зазначені нижні кріплення. Під час аварії дитяче сидіння може бути закріплене неналежно, що підвищує ризик травмування. Власники отримають оновлені вкладки до посібника та інструкції; за запитом дилери можуть вклеїти їх.

  14. Табличка вантажопідйомності автомобіля може бути відсутньою або некоректною

    Повідомлено 24 серпня 2000 р.Модельні роки 2000Кампанія NHTSA 00V242000Постраждало 167 000 автомобілів

    Сертифікаційна табличка автомобіля може не містити даних про вантажопідйомність або вказувати неправильну допустиму масу автомобіля й багажу. Перевантаження може пошкодити шини та автомобіль і призвести до аварії. Власники отримають додаткову табличку з правильними даними та інструкціями; ремонт безкоштовний.

  15. Кріпильні гайки дитячого сидіння можуть розхитатися

    Повідомлено 24 серпня 2000 р.Модельні роки 2001Кампанія NHTSA 00V240000Постраждав 5 961 автомобіль

    Герметик підлоги може утворити м'яке з'єднання, через що дорожня вібрація може послабити гайку кріплення, аж поки вона не зіскочить. Тоді кріплення може не втримати дитяче сидіння під час аварії, збільшуючи ризик травмування. Дилери повторно встановлять гайку кронштейна з фіксатором різьби; ремонт безкоштовний.

  16. Котушка ременя безпеки переднього сидіння може працювати несправно

    Повідомлено 20 вересня 1999 р.Модельні роки 1999Кампанія NHTSA 99V250000Постраждало 25 306 автомобілів

    Штифтовий вал у котушці ременя безпеки може перешкоджати витягуванню ременя або перемиканню в режим ALR. Ремінь може бути непридатним для використання, або дитяче кріплення може бути встановлено неправильно. Дилери перевірять вузли ременів і замінять ті, що мають підозрілі коди юліанської дати від 200 до 223.

  17. Кріплення заднього підрамника може зламатися

    Повідомлено 16 грудня 1998 р.Модельні роки 1986–1995Кампанія NHTSA 98V323000Постраждало 2 697 000 автомобілів

    Дорожня сіль може спричинити тріщину та поломку гайки опорної пластини заднього нижнього підрамника, що послабить кріплення та призведе до опускання задніх кутів підрамника. Якщо опустяться обидва кути, керування може стати дуже складним. Дилери встановлять болти заднього кріплення, підсилювальні пластини та гайки пластин.

  18. Трубка охолоджувача трансмісії може протікати

    Повідомлено 9 листопада 1998 р.Модельні роки 1999Кампанія NHTSA 98V288000Постраждало 1 800 автомобілів

    Трубка охолоджувача може тертися об кронштейн системи ABS і почати протікати. Рідина на випускному колекторі або каталітичному нейтралізаторі може спричинити пожежу. Усунення несправності передбачає встановлення відповідної трубки охолоджувача.

  19. Фіксатор троса акселератора може ослабнути

    Повідомлено 1 вересня 1998 р.Модельні роки 1999Кампанія NHTSA 98V204000Постраждало 6 000 автомобілів

    Фіксатор може від'єднатися від троса акселератора та впасти біля осі педалі. Двигун може не повертатися повністю на холостий хід, а ізоляційний матеріал може заважати руху троса. Дилери оглянуть фіксатор і за потреби встановлять його повторно.

  20. Шпилька кріплення замка ременя безпеки може тріснути

    Повідомлено 25 серпня 1998 р.Модельні роки 1998–1999Кампанія NHTSA 98V198000Постраждало 7 000 автомобілів

    Шпилька кріплення замка переднього ременя безпеки може тріснути. Під час аварії пасажир може бути належно не пристебнутий, що підвищує ризик травмування. Дилери замінять кронштейн кріплення замка та шпильку в зборі.

  21. Передні пружини підвіски можуть тріснути

    Повідомлено 6 травня 1998 р.Модельні роки 1993Кампанія NHTSA 98V094000Постраждало 281 000 автомобілів

    Корозія в поєднанні з невеликими тріщинами може призвести до поломки передньої гвинтової пружини. Зламана пружина може торкнутися передньої шини та спустити її, збільшуючи ризик аварії. Дилери встановлять кронштейн, щоб зламана пружина не торкалася шини.

  22. Паливний бак може протікати, якщо транспортна заглушка зміститься

    Повідомлено 25 березня 1998 р.Модельні роки 1996Кампанія NHTSA 98V067000Постраждало 400 автомобілів

    Невідповідний паливний бак має друге розташування клапана, де має бути транспортна заглушка. Якщо заглушка зміститься, паливо може витікати та спричинити пожежу за наявності джерела займання. Дилери встановлять правильний паливний бак.

  23. Інструкції з регулювання фар можуть бути незрозумілими

    Повідомлено 10 лютого 1998 р.Модельні роки 1997–1998Кампанія NHTSA 98V028000Постраждало 571 800 автомобілів

    Інструкції в посібнику власника щодо регулювання фар можуть бути незрозумілими, що може призвести до неправильного налаштування, якщо вузли фар замінюються. Власникам надішлють виправлені інструкції.

  24. Фари можуть періодично гаснути

    Повідомлено 21 січня 1998 р.Модельні роки 1993–1994Кампанія NHTSA 98V009000Постраждало 506 000 автомобілів

    Автоматичний вимикач може розімкнутися та спричинити коротке згасання фар, зменшуючи видимість для водія та роблячи автомобіль менш помітним. Дилери встановлять оновлений вимикач фар і, за необхідності, роз'єм джгута проводів та проводку.

  25. Кришка сервоприводу коробки передач може від'єднатися, спричинивши витік рідини

    Повідомлено 9 червня 1997 р.Модельні роки 1997Кампанія NHTSA 97V097000Постраждало 100 000 автомобілів

    Кришка сервоприводу низької/проміжної передачі може від'єднатися під час руху, спричинивши витік трансмісійної рідини на каталітичний нейтралізатор. Рідина може спалахнути та спричинити пожежу. Дилери перевірять коробку передач і замінять кришки сервоприводів.

  26. Трос круїз-контролю може замерзнути

    Повідомлено 26 лютого 1997 р.Модельні роки 1991–1995Кампанія NHTSA 97V025000Постраждало 212 700 автомобілів

    Вода може накопичитися в нижній частині троса круїз-контролю та замерзнути, обмеживши можливість водія керувати швидкістю автомобіля за допомогою педалі акселератора або круїз-контролю та підвищивши ризик зіткнення. Дилери встановлять на трос захисний чохол.

  27. Вентилятор охолодження може перегрітися під час снігопаду з вітром

    Повідомлено 25 лютого 1997 р.Модельні роки 1992–1995Кампанія NHTSA 97V019000Постраждало 75 200 автомобілів

    За сильного вітру, хуртовини та низької температури сніг може заблокувати вентилятор охолодження або замерзнути на ньому, через що електродвигун перегріється та може спричинити пожежу. Дилери встановлять перемичний джгут проводів з автоматичним вимикачем, що скидається.

  28. Собачка паркувального механізму КПП може не ввійти в зачеплення

    Повідомлено 18 вересня 1996 р.Модельні роки 1996Кампанія NHTSA 96V176000Постраждало 340 000 автомобілів

    Вал собачки паркувального механізму може обертатися із заїданням, через що собачка не зможе ввійти в зачеплення з паркувальною шестернею. Автомобіль може покотитися, навіть якщо важіль перемикання передач установлено в положення Park. Дилери перевірять вал і, якщо його обертання обмежене, замінять його на коротший.

  29. Стопорна собачка паркування може не зачепити передачу Park

    Повідомлено 5 вересня 1996 р.Модельні роки 1996–1997Кампанія NHTSA 96V166000Постраждало 40 000 автомобілів

    Гострий край на опорному кронштейні стопорної собачки паркування може спричинити її заїдання, через що автомобіль може рухатися, навіть коли індикатор показує Park. Дилери оглянуть кронштейн і за потреби замінять його.

  30. Стопорна собачка паркування може не зачепитися

    Повідомлено 14 травня 1996 р.Модельні роки 1996Кампанія NHTSA 96V086000Постраждало 100 000 автомобілів

    Неправильно розташована чи з задивірками вісь стопорної собачки паркування або пошкоджений фіксатор можуть перешкодити зачепленню собачки в положенні Park. Автомобіль може покотитися, якщо не задіяти стояночне гальмо. Дилери оглянуть і замінні пошкоджені деталі; власникам нагадають про необхідність застосування стояночного гальма.

  31. Може несправно працювати вимикач контрольної лампи гальмівної рідини

    Повідомлено 25 січня 1996 р.Модельні роки 1996Кампанія NHTSA 96V016000Постраждало 76 500 автомобілів

    Несправний вимикач індикатора рівня гальмівної рідини може залишити контрольну лампу ввімкненою або не дати їй загорітися за низького рівня рідини, через що водій може не отримати попередження. Дилери замінять вимикачі.

  32. Може бракувати стопорної скоби штовхача педалі гальма

    Повідомлено 11 жовтня 1994 р.Модельні роки 1995Кампанія NHTSA 94V198000Постраждало 1 500 автомобілів

    Стопорна скоба, що з'єднує штовхач головного гальмівного циліндра з педаллю гальма, може бути відсутня або неправильно встановлена. Штовхач може від'єднатися, що призведе до втрати гальмування та зіткнення. Дилери перевірять скобу й за потреби встановлять її.

  33. Корозія може призвести до від'єднання кріплень заднього підрамника

    Повідомлено 23 червня 1993 р.Модельні роки 1986–1988Кампанія NHTSA 93V106000Постраждало 1 610 000 автомобілів

    Через корозію можуть від'єднатися кріплення заднього підрамника, через що задні кути опустяться вниз. Якщо опустяться обидва, керування автомобілем може стати дуже складним і вплинути на безпеку руху. На обох задніх кріпленнях будуть встановлені корозійностійка підсилювальна пластина та новий болт.

  34. Невідповідний контролер антиблокувальної системи може зменшити ефективність гальмування

    Повідомлено 4 січня 1993 р.Модельні роки 1993Кампанія NHTSA 93V023000Постраждало 212 автомобілів

    Можливо, було встановлено контролер, призначений для задньопривідного автомобіля, що потенційно може зменшити гальмівну здатність і збільшити ризик аварії. Контролер буде замінено на розроблений для передньопривідного автомобіля.

  35. Замок ременя безпеки переднього сидіння може не застібатися або не відпускатися

    Повідомлено 17 серпня 1992 р.Модельні роки 1989–1990Кампанія NHTSA 92V113000Постраждало 565 000 автомобілів

    Замок може не застібатися, ненадійно утримувати язичок або не розстібатися після натискання кнопки. Це може знизити рівень захисту пасажирів або перешкодити їм вибратися з автомобіля в екстреній ситуації. Замініть замки на замки з розблокуванням із торця, конструкція яких запобігає проблемам із фіксацією.

  36. Защіпка речового відсіку може зачинити дитину всередині

    Повідомлено 11 травня 1992 р.Модельні роки 1986–1992Кампанія NHTSA 92V065000Постраждало 654 000 автомобілів

    Дитина може опинитися заблокованою в задньому просторі для ніг або в речовому відсіку, який неможливо відкрити зсередини. Це може призвести до нестачі повітря, перегріву або задухи. Самозапірний вузол буде замінено на защіпку, яку можна закрити лише ключем.

  37. Передні гальмівні диски можуть кородувати й тріснути

    Повідомлено 6 серпня 1991 р.Модельні роки 1986–1991Кампанія NHTSA 91V134000Постраждало 325 000 автомобілів

    Під дією дорожньої солі передні гальмівні диски можуть сильно кородувати, тріснути або зруйнуватися, що погіршить ефективність гальмування, збільшить зусилля на педалі та гальмівний шлях і може спричинити ДТП. Диски замінять на суцільнолиті передні гальмівні диски.

  38. Електропроводка сидіння може замкнути і спричинити пожежу

    Повідомлено 4 березня 1991 р.Модельні роки 1988–1989Кампанія NHTSA 91V036000Постраждало 278 000 автомобілів

    Проводка електроприводу сидінь, прокладена поверх опорної розпірки, може бути пошкоджена пружинами подушки сидіння. Коротке замикання може підпалити матеріал подушки сидіння. Проводку буде перекладено, щоб запобігти контакту з пружинами.

  39. Фари можуть вимикатися під час руху

    Повідомлено 13 жовтня 1989 р.Модельні роки 1990Кампанія NHTSA 89V171000Постраждало 2 900 автомобілів

    Несправний модуль датчика світла може призвести до вимикання фар під час руху або їх увімкнення після паркування. Втрата фар під час нічної їзди може бути небезпечною. Модулі будуть замінені.

  40. У передніх бокових ліхтарях можуть бути прозорі лампи

    Повідомлено 12 грудня 1988 р.Модельні роки 1989Кампанія NHTSA 88V190000Постраждало 22 000 автомобілів

    У передніх бокових ліхтарях встановлено прозорі лампи замість обов’язкових бурштинових, тому автомобілі не відповідають стандарту. Для усунення несправності прозорі лампи замінять бурштиновими.

  41. З’єднання паливопроводу може роз’єднатися

    Повідомлено 4 вересня 1987 р.Модельні роки 1986–1987Кампанія NHTSA 87V139000Постраждало 3 600 000 автомобілів

    Пружинне з’єднання паливопроводу може бути задіяне неналежним чином і роз’єднатися, спричиняючи втрату палива та ризик пожежі, якщо паливо зустрінеться з джерелом займання. Виправлення полягає у встановленні фіксуючих кліпс поверх з’єднань для запобігання роз’єднанню та витокам.

  42. Ерозія мотора склоочисника може призвести до руйнування скла

    Повідомлено 19 лютого 1987 р.Модельні роки 1986–1987Кампанія NHTSA 87V017000Постраждало 28 000 автомобілів

    Дорожня сіль може роз'їдати провідні смуги мотора склоочисника, спричиняючи локальний тепловий стрес у склі. Скло може зруйнуватися під час руху або стоянки, створюючи ризик травм або раптового відволікання водія. Нанесіть герметик на смуги та захисну стрічку на нижню частину заднього скла.

  43. Задня цапфа може роз'єднатися

    Повідомлено 7 листопада 1986 р.Модельні роки 1987Кампанія NHTSA 86V148000Постраждав 631 автомобіль

    Вузол задньої цапфи міг пройти неналежну термічну обробку та може роз'єднатися, що призведе до втрати керування автомобілем без попередження. Задня цапфа буде замінена.

  44. Рульовий вал може роз'єднатися

    Повідомлено 28 жовтня 1986 р.Модельні роки 1987Кампанія NHTSA 86V144000Постраждало 4 714 автомобілів

    Нижній рульовий вал може бути занадто коротким для належного кріплення до фланця ізолятора вала і може роз'єднатися, що призведе до втрати керування рульовим управлінням та можливої аварії. Вузол рульового вала буде замінено за потреби.

  45. Скло заднього бокового вікна може розбитися на великі уламки

    Повідомлено 10 березня 1986 р.Модельні роки 1986Кампанія NHTSA 86V039000Постраждало 4 700 автомобілів

    Праве скло заднього бокового вікна з неналежним гартуванням може розбитися на уламки, більші за дозволені, що може спричинити тяжкі травми пасажирів під час ДТП. Скло задніх бокових вікон із кодом дати 5 AF замінять.

  46. Замок запалювання може дозволити викрасти автомобіль

    Повідомлено 26 грудня 1985 р.Модельні роки 1986Кампанія NHTSA 85V172000Постраждало 4 500 автомобілів

    Якщо вийняти ключ, коли замок запалювання не перебуває в заблокованому положенні, автомобіль можна легко викрасти. Викрадені автомобілі часто потрапляють у ДТП. Циліндр замка запалювання замінять.

Джерела: дані про відкличні кампанії NHTSA (Національне управління безпеки дорожнього руху США), DVSA (Агентство стандартів для водіїв і транспортних засобів Великої Британії) та EU Safety Gate (Система швидкого оповіщення Європейської комісії). Кожна кампанія стосується автомобілів, проданих на відповідному ринку; моделі, продані в інших країнах, можуть відрізнятися.

Назад до Mercury Sable