Відкличні кампанії для Mercury Grand Marquis

Від того, чи поширюється кампанія на ваш автомобіль і чи потрібен йому ремонт, залежить його VIN або реєстраційний номер. Перевірте це на офіційному сайті вашої країни:

• США: nhtsa.gov/recalls
• Велика Британія: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Модуль керування освітленням може призвести до зникнення фар

   Повідомлено 22 грудня 2015 р.Модельні роки 2003–2005Кампанія NHTSA 15V861000Постраждало 296 004 автомобілі

   Модуль керування освітленням може вийти з ладу, спричиняючи згасання фар, зменшення оглядовості та збільшення ризику аварії. Дилери замінять модуль безплатно.

2. Рульовий вал може роз'єднатися після ремонту

   Повідомлено 5 листопада 2014 р.Модельні роки 2005–2011Кампанія NHTSA 14V704000Постраждало 36 888 автомобілів

   Неправильно відремонтований верхній проміжний рульовий вал може роз'єднатися, що призведе до втрати керування кермом і збільшення ризику аварії. Дилери безкоштовно перевірять вал і замінлять його за потреби.

3. Корозія може призвести до роз'єднання компонентів рульового керування

   Повідомлено 29 серпня 2013 р.Модельні роки 2005–2011Кампанія NHTSA 13V385000Постраждало 355 000 автомобілів

   Сильна корозія може заклинити нижній проміжний вал, деформувати верхній вал і спричинити від'єднання нижнього підшипника рульової колонки, що може призвести до втрати керування. Дилери безплатно замінять нижній вал, перевірять і за потреби відремонтують або замінять пошкоджені деталі, а також установлять стопорну скобу, якщо підшипник від'єднався.

4. Джгут проводів круїз-контролю може не захищати від короткого замикання

   Повідомлено 4 лютого 2008 р.Модельні роки 1992–1998Кампанія NHTSA 08V051000Постраждало 225 000 автомобілів

   Раніше встановлений джгут проводів несумісний з полярністю кола, через що запобіжник опиняється в неправильному колі. Він може не захистити від електричного короткого замикання на масу. Дилери встановлять новий джгут або замінять відповідний електричний компонент.

5. Перемикач круїз-контролю може перегрітися або спалахнути

   Повідомлено 3 серпня 2007 р.Модельні роки 1992–1998Кампанія NHTSA 07V336000Постраждало 3 600 000 автомобілів

   Перемикач вимкнення круїз-контролю може пропускати рідину всередині та перегріватися, диміти або спалахнути, потенційно викликаючи пожежу під капотом. Дилери встановлять запобіжний джгут проводів. Для легкових автомобілів перемикач спочатку буде відключено як проміжний ремонт.

6. Маточина переднього колеса може тріснути

   Повідомлено 26 червня 2007 р.Модельні роки 2008Кампанія NHTSA 07V270000Постраждало 8 800 автомобілів

   Неправильна термічна обробка може призвести до розтріскування підшипника переднього колеса та вузла маточини. Колесо може відокремитися від автомобіля, збільшуючи ризик аварії. Дилери безкоштовно перевірять та замінять обидва передні вузли.

7. Вітрове скло може бути погано закріплене на кузові автомобіля

   Повідомлено 15 листопада 2006 р.Модельні роки 2007Кампанія NHTSA 06V440000Постраждало 422 автомобілі

   Вітрове скло може бути закріплене неналежним чином, що може спричинити шум вітру, скрипи, стуки або витоки води. Зниження надійності кріплення вітрового скла також може знизити захист пасажирів під час аварії. Дилери заменять вітрове скло безплатно.

8. Кабель акумулятора може перетертися та спричинити пожежу

   Повідомлено 9 листопада 2005 р.Модельні роки 2005Кампанія NHTSA 05V518000Постраждало 98 836 автомобілів

   Плавка вставка кабелю акумулятора може перетертися об болт поперечини, спричинивши теплове пошкодження та потенційно пожежу. Дилери відсунуть її від болта та замінять, якщо внаслідок тертя оголилися мідні дроти.

9. Замок переднього ременя безпеки може застібатися не повністю

   Повідомлено 16 липня 2001 р.Модельні роки 2001Кампанія NHTSA 01V227001Постраждало 1 400 000 автомобілів

   Замок переднього зовнішнього ременя безпеки може застібатися не повністю. Під час аварії система утримання може недостатньо захистити пасажира, що збільшить ризик травм. Дилери перевірять замки та замінять ті, що не пройдуть перевірку, безкоштовно.

10. Відсутні гвинти кріплення плати модуля або датчика можуть погіршити роботу системи пасивної безпеки

    Повідомлено 6 грудня 2000 р.Модельні роки 2001Кампанія NHTSA 00V412000Постраждало 16 000 автомобілів

    У модулі керування системою пасивної безпеки або датчику зіткнення можуть бути відсутні гвинти кріплення плати, що може знизити рівень захисту пасажирів під час аварії. Дилери перевірять модулі та датчики й за потреби замінять їх.

11. Модуль системи обмеження рухливості може активувати подушку безпеки або переднатягувач

    Повідомлено 13 вересня 2000 р.Модельні роки 2001Кампанія NHTSA 00V270000Постраждало 18 500 автомобілів

    Модуль керування системою обмеження рухливості може не розпізнати певні несправності, через що подушка безпеки або переднатягувач ременя безпеки несподівано спрацюють під час запуску двигуна та можуть когось травмувати. Дилери замінять модуль.

12. Домкрат може не витримати навантаження, якщо його встановити на зварний шов рами

    Повідомлено 18 липня 2000 р.Модельні роки 1998–2000Кампанія NHTSA 00V200000Постраждало 875 000 автомобілів

    Дотримання інструкцій із піднімання автомобіля може призвести до встановлення домкрата на зварний шов рами. Якщо автомобіль може покотитися, домкрат може не витримати, і автомобіль може різко впасти, травмувавши когось під ним. Власники отримають оновлені інструкції з використання домкрата та попереджувальну наклейку.

13. Ремінь безпеки переднього пасажира може не втримати пасажира

    Повідомлено 12 червня 2000 р.Модельні роки 1996–2000Кампанія NHTSA 00V157002Постраждало 1 129 автомобілів

    Вузол ременя безпеки переднього пасажира може не відповідати вимогам і не втримати пасажира під час зіткнення, що збільшує ризик травмування. Дилери перевірять і замінять відповідні сервісні вузли ременів безпеки.

14. Ремінь безпеки водія може не втримати водія

    Повідомлено 12 червня 2000 р.Модельні роки 1996–2000Кампанія NHTSA 00V157001Постраждало 1 167 автомобілів

    Вузол ременя безпеки водія може не відповідати вимогам і не втримати водія під час зіткнення, що збільшує ризик травмування. Дилери перевірять і замінять відповідні сервісні вузли ременів безпеки.

15. Модуль керування склоочисниками може вийти з ладу при високому навантаженні

    Повідомлено 17 травня 2000 р.Модельні роки 2000Кампанія NHTSA 00V138000Постраждало 23 000 автомобілів

    Модуль керування склоочисниками може не витримувати струм, потрібний для їхньої роботи за високого навантаження, наприклад через лід, сніг або сміття. Склоочисники можуть раптово зупинитися. Дилери перевірять модуль і за потреби замінять його.

16. Болти втягувача заднього ременя безпеки можуть бути ослаблені

    Повідомлено 20 березня 2000 р.Модельні роки 2000Кампанія NHTSA 00V083000Постраждало 83 автомобілі

    Болти втягувача лівого заднього ременя безпеки можуть бути затягнуті неправильно, через що пасажир може не отримати належного захисту в разі аварії. Дилери затягнуть болти до вказаного моменту.

17. Болти модуля датчиків подушок безпеки можуть бути ослаблені

    Повідомлено 17 лютого 2000 р.Модельні роки 2000Кампанія NHTSA 00V050000Постраждало 39 автомобілів

    Болти кріплення модуля датчика зіткнення подушок безпеки можуть бути недостатньо затягнуті. Ослаблений модуль може затримати спрацьовування подушок безпеки під час аварії. Дилери затягнуть болти.

18. Перемикач круїз-контролю може замкнутися й спричинити пожежу

    Повідомлено 19 травня 1999 р.Модельні роки 1992–1993Кампанія NHTSA 99V124000Постраждало 262 695 автомобілів

    Резистивне коротке замикання в колі вимикача круїз-контролю може спричинити пожежу під капотом, вивести з ладу круїз-контроль або призвести до перегорання запобіжника стоп-сигналів. Дилери встановлять новий перемикач і корпус роз’єму.

19. Замок запалювання може перегрітися та загорітися

    Повідомлено 25 квітня 1996 р.Модельні роки 1988–1989Кампанія NHTSA 96V071000Постраждало 7 900 000 автомобілів

    Внутрішнє коротке замикання в замку запалювання може спричинити перегрів, появу диму та можливу пожежу в зоні кермової колонки. Дилери замінять замок запалювання.

20. Замок дверей водія може відкритися під навантаженням

    Повідомлено 22 квітня 1996 р.Модельні роки 1996Кампанія NHTSA 96V070000Постраждало 73 500 автомобілів

    Якщо двері зачинені лише на вторинну засувку, замок дверей водія може відкритися під поперечним навантаженням, нижчим за встановлений рівень. Дилери перевірять замок і за потреби замінять його.

21. Заклепки кріплення задніх ременів безпеки можуть зламатися

    Повідомлено 5 березня 1996 р.Модельні роки 1995Кампанія NHTSA 96V045000Постраждало 49 000 автомобілів

    Неналежно термічно оброблені заклепки можуть зламатися під навантаженням і не втримати D-подібні кільця зовнішніх задніх ременів на лямках, знизивши здатність ременя утримувати пасажира під час зіткнення. Дилери встановлять підсилювальні пластини на уражені місця кріплення.

22. Автоматичні запобіжники фар і склопідйомників можуть бути переплутані місцями

    Повідомлено 2 жовтня 1995 р.Модельні роки 1995Кампанія NHTSA 95V189000Постраждало 45 000 автомобілів

    Автоматичні запобіжники ланцюгів фар та електросклопідйомників можуть бути переставлені місцями. Коротке замикання або перевантаження в ланцюзі фар може вимкнути обидві фари без попередження, зменшуючи видимість уночі. Дилери перевірять і переустановлять запобіжники в правильні місця.

23. Ущільнення паливного бака може протікати

    Повідомлено 27 березня 1995 р.Модельні роки 1995Кампанія NHTSA 95V063000Постраждало 100 000 автомобілів

    Ущільнення між заливною трубою та баком може не затвердіти повністю й пропускати паливо, створюючи ризик займання за наявності джерела запалювання. Дилери замінять ущільнення на виготовлене з іншого матеріалу.

24. Кріплення адаптера заднього гальма може ослабнути

    Повідомлено 9 серпня 1994 р.Модельні роки 1994Кампанія NHTSA 94V152000Постраждало 214 000 автомобілів

    Кріплення адаптера заднього гальма може ослабнути або роз'єднатися, потенційно пошкодивши компоненти чи трубки гальм і спричинивши втрату гальмування. Дилери перевірять кріплення та за потреби встановлять нові болти; якщо кріплення роз'єднане, вони перевірять і обслужать стоянкове гальмо та компоненти ABS.

25. Стоянковий кулачок може перешкоджати вмиканню положення Park у трансмісії

    Повідомлено 18 березня 1991 р.Модельні роки 1991Кампанія NHTSA 91V048000Постраждало 6 800 автомобілів

    Кулачок стоянкового механізму з недостатньо твердою поверхнею може перешкоджати ввімкненню положення Park або спричинити його вимкнення. Якщо стоянкове гальмо не ввімкнене, автомобіль може покотитися. На автомобілях з автоматичною трансмісією замінять вузол штока стоянкового механізму.

26. Інерційну котушку заднього ременя встановлено неправильно

    Повідомлено 8 березня 1988 р.Модельні роки 1987–1988Кампанія NHTSA 88V028000Постраждало 21 200 автомобілів

    Через неправильне встановлення інерційна котушка може затиснути ремінь між подушкою й спинкою сидіння, уповільнивши або унеможлививши вибирання його слабини. Дилери знімуть і належно встановлять праві додаткові ремені безпеки.

27. З’єднання паливопроводу може роз’єднатися

    Повідомлено 4 вересня 1987 р.Модельні роки 1986–1987Кампанія NHTSA 87V139000Постраждало 3 600 000 автомобілів

    Пружинне з’єднання паливопроводу може бути задіяне неналежним чином і роз’єднатися, спричиняючи втрату палива та ризик пожежі, якщо паливо зустрінеться з джерелом займання. Виправлення полягає у встановленні фіксуючих кліпс поверх з’єднань для запобігання роз’єднанню та витокам.

28. Паливна рампа може протікати

    Повідомлено 17 серпня 1987 р.Модельні роки 1987Кампанія NHTSA 87V131000Постраждало 11 119 автомобілів

    Вигнута паливна рампа може змістити чашку форсунки з її положення та спричинити витік палива. Якщо паливо зустрінеться з джерелом займання, це може призвести до пожежі двигуна. Виправлення полягає в заміні вузлів паливної рампи за потреби.

29. Центральна тяга рульового управління може зламатися

    Повідомлено 9 лютого 1987 р.Модельні роки 1987Кампанія NHTSA 87V012000Постраждало 29 600 автомобілів

    Центральна тяга рульового управління може зламатися на вигині, зменшуючи керування рульовим управлінням та викликаючи значний вільний хід рульового колеса. Замініть центральну тягу рульового управління.

30. Кріплення анкерних болтів плечового ременя може бути недостатньо міцним

    Повідомлено 20 грудня 1983 р.Модельні роки 1984Кампанія NHTSA 83V134000Постраждало 530 000 автомобілів

    Матеріал, що утримує болти кільця плечового ременя, може бути недостатньо міцним, а кріплення не відповідає встановленому стандарту безпеки. Дилери встановлять нові кріпильні деталі, щоб посилити кріплення.

31. Трансмісія може не перейти в режим паркування

    Повідомлено 7 березня 1983 р.Модельні роки 1983Кампанія NHTSA 83V028000Постраждало 98 162 автомобілі

    Фіксувальний штифт тяги механізму паркувальної передачі може зламатися, через що паркувальна передача не ввімкнеться, навіть коли селектор перебуває в положенні Park. Дилери перевірять вузол тяги приводу та за потреби замінять його.

32. Індикатор передачі може не відповідати положенню селектора

    Повідомлено 24 лютого 1983 р.Модельні роки 1983Кампанія NHTSA 83V017000Постраждало 36 000 автомобілів

    Фіксувальна скоба може послабитися або відпасти, змістивши трубку селектора та спричинивши неправильне відображення передачі. Дилери безкоштовно замінять скобу.

Джерела: дані про відкличні кампанії NHTSA (Національне управління безпеки дорожнього руху США), DVSA (Агентство стандартів для водіїв і транспортних засобів Великої Британії) та EU Safety Gate (Система швидкого оповіщення Європейської комісії). Кожна кампанія стосується автомобілів, проданих на відповідному ринку; моделі, продані в інших країнах, можуть відрізнятися.