Відкличні кампанії для Mercury Capri

Від того, чи поширюється кампанія на ваш автомобіль і чи потрібен йому ремонт, залежить його VIN або реєстраційний номер. Перевірте це на офіційному сайті вашої країни:

• США: nhtsa.gov/recalls
• Велика Британія: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Перемикач круїз-контролю може перегрітися або спалахнути

   Повідомлено 3 серпня 2007 р.Модельні роки 1994Кампанія NHTSA 07V336000Постраждало 3 600 000 автомобілів

   Перемикач вимкнення круїз-контролю може пропускати рідину всередині та перегріватися, диміти або спалахнути, потенційно викликаючи пожежу під капотом. Дилери встановлять запобіжний джгут проводів. Для легкових автомобілів перемикач спочатку буде відключено як проміжний ремонт.

2. Трубка охолоджувача трансмісії може від'єднатися й спричинити витік

   Повідомлено 5 листопада 1993 р.Модельні роки 1993Кампанія NHTSA 93V180000Постраждало 3 750 автомобілів

   Гумовий шланг між трансмісією та охолоджувачем може від'єднатися, спричинивши витік рідини. Якщо рідина потрапить на випускний колектор або трубу, може виникнути пожежа. Дилери встановлять модернізовану магістраль і вихідну трубку трансмісії.

3. Подушка безпеки може розірватися під час спрацьовування в сильну спеку

   Повідомлено 2 червня 1992 р.Модельні роки 1991–1992Кампанія NHTSA 92V080000Постраждало 648 автомобілів

   При температурі в салоні вище 140 градусів подушка безпеки може порватися та спрацювати несправно під час розгортання. Модулі подушок безпеки будуть замінені на такі, що відповідають технічним умовам.

4. Язичок ременя безпеки може від'єднатися від стрічки

   Повідомлено 29 квітня 1992 р.Модельні роки 1984–1985Кампанія NHTSA 92V063000Постраждало 306 000 автомобілів

   Сонячне світло може призвести до руйнування та зміщення пластикової втулки, яка утримує фіксувальну планку переднього ременя, через що язичок може від'єднатися від стрічки. Ремінь може не застібатися, що підвищує ризик травмування під час різкої зупинки або ДТП. Пошкоджені ремені відремонтують незалежно від віку чи стану автомобіля.

5. Шланг охолоджувача трансмісії може від'єднатися

   Повідомлено 8 січня 1991 р.Модельні роки 1991Кампанія NHTSA 91V009000Постраждало 4 200 автомобілів

   Шланг, що з'єднує трансмісію з її масляним радіатором, може від'єднатися, дозволяючи рідині потрапити на випускний колектор або трубу та потенційно спричинити пожежу. Буде встановлено модифіковану магістраль та хомути для покращення утримання.

6. Корпус підсилювача гальм може тріснути

   Повідомлено 21 травня 1985 р.Модельні роки 1985Кампанія NHTSA 85V068000Постраждало 14 008 автомобілів

   Тонкий задній корпус може тріснути після багаторазового гальмування та призвести до руйнування вузла підсилювача, спричиняючи повну втрату робочого гальмування. Дилери перевірять підсилювач гальм і за потреби замінять його.

7. Вал вторинної дросельної заслінки може заїсти у відкритому положенні

   Повідомлено 2 жовтня 1984 р.Модельні роки 1984Кампанія NHTSA 84V119000Постраждало 85 000 автомобілів

   Вал вторинної дросельної заслінки може заїсти у частково відкритому положенні, через що автомобіль може рухатися швидше, ніж потрібно, і спричинити зіткнення. Безкоштовно замінять тягу закриття дросельної заслінки карбюратора.

8. Кріплення анкерних болтів плечового ременя може бути недостатньо міцним

   Повідомлено 20 грудня 1983 р.Модельні роки 1984Кампанія NHTSA 83V134000Постраждало 530 000 автомобілів

   Матеріал, що утримує болти кільця плечового ременя, може бути недостатньо міцним, а кріплення не відповідає встановленому стандарту безпеки. Дилери встановлять нові кріпильні деталі, щоб посилити кріплення.

9. Капот може пошкодити тягу дросельної заслінки

   Повідомлено 21 жовтня 1983 р.Модельні роки 1983Кампанія NHTSA 83V110000Постраждало 185 автомобілів

   Недостатній зазор під капотом може пошкодити тягу дросельної заслінки та перешкодити поверненню дросельної заслінки в положення холостого ходу. Отвор капота буде збільшено, а відкритий метал пофарбовано.

Джерела: дані про відкличні кампанії NHTSA (Національне управління безпеки дорожнього руху США), DVSA (Агентство стандартів для водіїв і транспортних засобів Великої Британії) та EU Safety Gate (Система швидкого оповіщення Європейської комісії). Кожна кампанія стосується автомобілів, проданих на відповідному ринку; моделі, продані в інших країнах, можуть відрізнятися.