Відкличні кампанії для Mazda 626

Від того, чи поширюється кампанія на ваш автомобіль і чи потрібен йому ремонт, залежить його VIN або реєстраційний номер. Перевірте це на офіційному сайті вашої країни:

• США: nhtsa.gov/recalls
• Велика Британія: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Контактна група замка запалювання може перегрітися та спричинити пожежу

   Повідомлено 30 вересня 2016 р.Модельні роки 1989–2002Кампанія DVSA з відкликання R/2016/210Постраждало 504 372 автомобілі

   Між контактами вимикача запалювання може накопичуватися карбонізоване мастило, що погіршує ізоляцію. Вимикач може нагрітися, задиміти та, в найгіршому випадку, спричинити пожежу. Вимикач запалювання буде замінено.

2. Вимикач запалювання може перегрітися

   Повідомлено 19 жовтня 2015 р.Модельні роки 1993–1998Кампанія NHTSA 15V674000Постраждало 1 368 500 автомобілів

   Мастило на контактах вимикача запалювання може стати електропровідним і перегрітися, збільшуючи ризик пожежі. Дилери безкоштовно заміндуть вимикач запалювання.

3. Ремінь приводу розподільного вала може обірватися

   Повідомлено 5 березня 2001 р.Модельні роки 1998–1999Кампанія DVSA з відкликання R/2001/028Постраждало 648 автомобілів

   Ремінь приводу розподільного вала може обірватися й спричинити раптову зупинку двигуна. Встановлять ремінь приводу з підтвердженою якістю.

4. Пружина натягувача ременя ГРМ може зламатися

   Повідомлено 9 травня 2000 р.Модельні роки 1998–1999Кампанія NHTSA 00V134000Постраждало 31 000 автомобілів

   Зовнішня пружина натягувача ременя ГРМ може зламатися та потрапити в ремінь ГРМ, що може призвести до зупинки двигуна. Дилери перевірять натягувач і замінять його, якщо він несправний.

5. Кришка гальмівного бачка може не мати вентиляційних отворів

   Повідомлено 7 березня 2000 р.Модельні роки 1999–2000Кампанія NHTSA 00V074000Постраждало 71 000 автомобілів

   Кришка гальмівного бачка може не мати вентиляційних отворів, що призводить до падіння тиску та потенційного відтягування назад гальмівного супорта й циліндра барабана під час тривалого паркування. Ефективність гальмування може знизитися. Дилери перевірять кришку та за потреби замінлять її.

6. Провід фари може вийти з ладу біля перемикача

   Повідомлено 17 грудня 1999 р.Модельні роки 1994Кампанія NHTSA 99V358000Постраждало 40 000 автомобілів

   Провід, що проходить через важіль покажчиків повороту, може вийти з ладу в місці його припаювання до перемикача фар, через що фари перестануть працювати, а ризик аварії зросте. Дилери замінять важіль перемикача фар.

7. Подушки безпеки можуть спрацьовувати від незначних ударів днищем

   Повідомлено 8 жовтня 1998 р.Модельні роки 1995–1997Кампанія NHTSA 98V249000Постраждало 213 000 автомобілів

   Подушки безпеки можуть спрацювати від незначних ударів днищем. Несподіване спрацювання може травмувати пасажирів. Щоб зменшити кількість зайвих спрацювань під час ударів днищем на низькій швидкості, перепрограмують блок датчиків.

8. Аудіоблок може замкнутися й перегрітися

   Повідомлено 2 жовтня 1998 р.Модельні роки 1998Кампанія NHTSA 98V243000Постраждало 73 000 автомобілів

   За спекотних і вологих умов у аудіоблок може потрапити конденсат і спричинити коротке замикання. Динамік може перегрітися та загорітися. Для усунення проблеми аудіоблок заклеять алюмінієвою стрічкою, щоб захистити його від води.

9. Пружина натягувача ременя ГРМ може зламатися

   Повідомлено 8 вересня 1998 р.Модельні роки 1997Кампанія NHTSA 98V206001Постраждало 40 000 автомобілів

   Зовнішня пружина натягувача ременя ГРМ може зламатися й потрапити під ремінь, що може призвести до зупинки двигуна. Дилери оглянуть натягувач і за потреби замінять його.

10. Несправність паливного насоса високого тиску може зупинити двигун

    Повідомлено 7 вересня 1998 р.Кампанія DVSA з відкликання R/1998/073Постраждало 58 автомобілів

    Перепускний клапан паливного насоса високого тиску може відмовити, перешкоджаючи надходженню пального до камер згоряння. Двигун може зупинитися під час руху й не запуститися знову. Насос перевірять і за потреби замінять перепускні клапани.

11. Двигун може заглохнути через надто бідну паливо-повітряну суміш

    Повідомлено 17 грудня 1997 р.Модельні роки 1998Кампанія NHTSA 97V228000Постраждало 20 000 автомобілів

    Помилка програмування може призвести до створення надто бідної паливо-повітряної суміші за певних умов водіння, спричиняючи зупинку двигуна та можливу втрату керування чи аварію. Дилери перепрограмують блок керування силовим агрегатом.

12. Проводка фар може перетертися та спричинити коротке замикання

    Повідомлено 4 грудня 1993 р.Модельні роки 1991–1993Кампанія DVSA з відкликання R/1993/073Постраждало 12 599 автомобілів

    Тертя об панель кожуха може спричинити коротке замикання проводки фар і раптову відмову фар. Дилери вкоротять джгут і замінять пошкоджену ділянку.

13. Ручка передніх дверей може від’єднати тягу замка

    Повідомлено 29 жовтня 1993 р.Модельні роки 1988–1991Кампанія NHTSA 93V174000Постраждало 244 000 автомобілів

    Ручка може зламатися в місці кріплення до тяги замка, через що тяга впаде всередину дверей. Після цього опускання вікна може відпустити замок, і двері несподівано відчиняться, через що пасажир може випасти. Дилери замінять вузол ручки та замка дверей.

14. Замок запалювання може вийти з ладу

    Повідомлено 14 червня 1990 р.Модельні роки 1986–1987Кампанія NHTSA 90V118000Постраждало 102 548 автомобілів

    Контакт замка запалювання може вийти з ладу, вимкнувши склоочисники, омивач, вентилятор системи охолодження, вентилятор обігрівача або компресор кондиціонера. Втрата можливості очищати лобове скло може погіршити видимість і призвести до аварії. Замки запалювання буде замінено.

15. Пружина приводу автоматичного ременя безпеки може зламатися

    Повідомлено 14 квітня 1988 р.Модельні роки 1988Кампанія NHTSA 88V063000Постраждало 42 810 автомобілів

    Пружина приводу автоматичного ременя безпеки може зламатися, через що точка кріплення ременя не зможе повністю пересунутися вперед із заблокованого положення під час відкривання дверей. Автоматичний плечовий ремінь буде замінено.

16. Іній може завадити плавному поверненню дросельної заслінки

    Повідомлено 22 лютого 1988 р.Модельні роки 1988Кампанія NHTSA 88V022000Постраждало 72 883 автомобілі

    За температури нижче 0 градусів F під час тривалого руху з постійною швидкістю в корпусі дросельної заслінки може утворитися іній, що завадить їй плавно повертатися. Встановлять термостат, який підвищить температуру охолоджувальної рідини та прогріє корпус дросельної заслінки вище точки замерзання.

17. Гальмівна колодка може від'єднатися від поршня колісного циліндра

    Повідомлено 29 грудня 1987 р.Модельні роки 1988Кампанія NHTSA 87V196000Постраждало 14 807 автомобілів

    Гальмівна колодка може від'єднатися від поршня колісного циліндра. Часте гальмування може пошкодити пильовик, через що всередину потраплять вода або пил і забруднять поршень. Автомобілі перевірять; якщо від'єднання немає, нанесуть мастило, а якщо його виявлять — замінять пильовик.

18. Стяжна стрічка паливного бака може протерти його

    Повідомлено 7 грудня 1987 р.Модельні роки 1988Кампанія NHTSA 87V186000Постраждало 33 868 автомобілів

    Вібрація може спричинити тертя стяжної стрічки об паливний бак і протерти в ньому отвір, що може призвести до витоку палива. Для ремонту стрічки встановлять гумову прокладку.

19. Килимок може перешкоджати відпусканню педалі акселератора

    Повідомлено 17 вересня 1987 р.Модельні роки 1988Кампанія NHTSA 87V149000Постраждало 400 автомобілів

    Неправильно сформований килимок може заважати поверненню педалі акселератора, викликаючи втрату контролю над прискоренням і можливу аварію. Виправлення полягає у видаленні наявного килимка та його заміні на вдосконалений.

20. Дросельна заслінка може заклинити у відкритому положенні

    Повідомлено 11 березня 1986 р.Модельні роки 1986Кампанія NHTSA 86V042000Постраждав 36 671 автомобіль

    Нетермооброблений нейлоновий ротор датчика кута дросельної заслінки може стискатися від нагрівання і спричинити заклинювання заслінки у відкритому положенні, що створює ризик втрати контролю та ДТП. Датчики замінять на вузли з термообробленими роторами та більшим внутрішнім діаметром.

Джерела: дані про відкличні кампанії NHTSA (Національне управління безпеки дорожнього руху США), DVSA (Агентство стандартів для водіїв і транспортних засобів Великої Британії) та EU Safety Gate (Система швидкого оповіщення Європейської комісії). Кожна кампанія стосується автомобілів, проданих на відповідному ринку; моделі, продані в інших країнах, можуть відрізнятися.