Innocenti Doblò Doblò II
Innocenti Doblò Doblò II (2009–2022): габарити, маса, надійність та офіційні показники для 12 версій на ринках Європейського Союзу.
Коди моделі: 263
Габарити, маса та місткість
| Характеристика | Вікіпедія |
|---|---|
| Габарити | |
| Довжина | 4 390–4 756 мм |
| Ширина | 1 832 мм |
| Висота | 1 845–1 880 мм |
| Колісна база | 2 755–3 105 мм |
Діапазони охоплюють версії та типи кузова цього покоління; європейські та північноамериканські версії можуть відрізнятися. Джерела: Вікіпедія. Дані з Вікіпедії використовуються за ліцензією CC BY-SA 4.0.
Усі версії моделі Innocenti Doblò Doblò II (12)
Європейський Союз 12 версій
Нові автомобілі, зареєстровані в ЄС (а також у Норвегії та Ісландії), за даними Європейського агентства з довкілля. Показники за методикою NEDC до 2020 року та за WLTP з 2021 року; версії згруповані за двигуном і потужністю разом із кількістю їхніх реєстрацій.
| Роки та версія | Двигун | Потужність | Пальне | CO₂ | Реєстрації в ЄС |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015–2018 | 1,6 л | 88 кВт (120 к.с.) | Дизель | 143–145 г/км | 4 948 |
| 2015–2018 | 1,6 л | 70 кВт (95 к.с.) | Дизель | 140–147 г/км | 1 778 |
| 2012–2018 | 1,4 л | 88 кВт (120 к.с.) | Природний газ | 134–171 г/км | 5 512 |
| 2011–2018 | 1,4 л | 70 кВт (95 к.с.) | Бензин | 167–173 г/км | 1 847 |
| 2015–2018 | 1,4 л | 88 кВт (120 к.с.) | Бензин | 169–177 г/км | 491 |
| 2011–2015 | 1,6 л | 77 кВт (105 к.с.) | Дизель | 138–152 г/км | 8 559 |
| 2012–2015 | 1,6 л | 66 кВт (90 к.с.) | Дизель | 138–149 г/км | 2 073 |
| 2012–2015 | 2,0 л | 99 кВт (135 к.с.) | Дизель | 153–165 г/км | 685 |
| 2011 | 1,4 л | 88 кВт (120 к.с.) | Природний газ | – | 951 |
| 2011 | 1,6 л | 66 кВт (90 к.с.) | Дизель | – | 824 |
| 2011 | 2,0 л | 99 кВт (135 к.с.) | Дизель | – | 611 |
| 2011 | 1,2 л | 66 кВт (90 к.с.) | Дизель | – | 92 |
Схожі моделі інших марок
Офіційні показники вимірюються за стандартними методиками випробувань і відрізняються залежно від ринку. Ваша витрата пального залежить від того, як, де і в яких умовах Ви керуєте автомобілем.





