Honda Civic IX

Honda Civic IX (2012–2015): габарити, маса, надійність та офіційні показники для 13 версій на ринках Сполучених Штатів і Канади.
Коди моделі: FB, FG · Продавалося в: Сполучені Штати Америки і Канада
Габарити, маса та місткість
| Характеристика | Європа | Північна Америка | Вікіпедія |
|---|---|---|---|
| Габарити | |||
| Довжина | 4 370–4 590 мм RDW | 4 470–4 560 мм TC | 4 472–4 557 мм |
| Ширина | 1 770–1 880 мм RDW | 1 750 мм TC | 1 755 мм |
| Висота | 1 460–1 470 мм RDW | 1 400–1 440 мм TC | 1 397 мм |
| Колісна база | 2 600 мм RDW | 2 620–2 670 мм TC | 2 620–2 670 мм |
| Передня колія | 1 530–1 615 мм ASTRA | 1 500 мм TC | – |
| Задня колія | 1 528–1 540 мм ASTRA | 1 520 мм TC | – |
| Маса та буксирування | |||
| Споряджена маса | 1 151–1 338 кг RDW | 1 202–1 361 кг TC | 1 177–1 304 кг |
| Маса автомобіля в робочому стані | 1 251–1 438 кг RDW | – | – |
| Повна маса автомобіля | 1 680–1 910 кг RDW | – | – |
| Маса причепа з гальмами | 1 000–1 500 кг RDW | – | – |
| Маса причепа без гальм | 500 кг RDW | – | – |
| Місця та простір | |||
| Кількість місць | 5 RDW | – | – |
| Кількість дверей | 4 RDW | – | – |
| Об’єм багажного відділення (EPA) | – | 170–340 л EPA | – |
| Об’єм пасажирського простору (EPA) | – | 2 690 л EPA | – |
| Динамічні характеристики | |||
| Максимальна швидкість | 187–215 км/год RDW | – | 187–270 км/год |
| Крутний момент | 127–400 Н·м ASTRA | – | 127–400 Н·м |
Розміри шин (спочатку найпоширеніші): 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18, 215/45R17
Загальний рейтинг безпеки NHTSA (США): 2012–2015: ★★★★★
Діапазони охоплюють версії та типи кузова цього покоління; європейські та північноамериканські версії можуть відрізнятися. Джерела: Схвалення типу RDW (Нідерланди), Технічні характеристики транспортних засобів Transport Canada, Вікіпедія (en, de), Типові схвалення ASTRA (Швейцарія), Дані про витрату пального Агентства з охорони довкілля США (EPA), Схвалення типу Traficom (Фінляндія), Рейтинги безпеки NHTSA за 5-зірковою системою. Дані з Вікіпедії використовуються за ліцензією CC BY-SA 4.0.
Надійність і звіти власників
Велика Британія, MOT: частка успішного проходження з першої спроби за віком
| Вік під час перевірки | Частка успішного проходження | Середнє у Великій Британії | Перевірки |
|---|---|---|---|
| 6–8 років | 91,2% (91,0–91,4) | 86,4% | 86 782 |
| 9–12 років | 87,0% (86,8–87,2) | 77,9% | 117 243 |
Що виявляє MOT
| Категорія | Ця модель | Середній показник у Великій Британії для автомобілів того самого віку |
|---|---|---|
| Шини | 28,7% | 29,9% |
| Гальма | 21,7% | 24,6% |
| Освітлення та електрообладнання | 11,0% | 13,6% |
| Підвіска | 8,4% | 21,1% |
| Оглядовість (скло, дзеркала, склоочисники) | 6,8% | 7,7% |
| Рульове керування | 3,2% | 3,2% |
Перший тест MOT кожного автомобіля за рік у 2022–2024, за анонімізованими результатами тестів DVSA; показано лише вікові групи, для яких проведено щонайменше 500 тестів. Число в дужках — 95% довірчий інтервал; зелений або червоний колір означає, що показник помітно вищий або нижчий за середній по Великій Британії. У другій таблиці показано, як часто в кожній категорії відзначали певний пункт (несправність або рекомендацію), порівняно із середнім показником у Великій Британії для автомобілів того самого віку. Анонімізовані перевірки MOT від DVSA (Open Government Licence)
Скарги власників до NHTSA (США)
1 493 скарги за модельні роки 2012–2015. 155 аварій · 12 пожеж · 134 травми
- Подушки безпеки 384
- Коробка передач і трансмісія 349
- Електрична система 160
- Кермове управління 148
- Двигун 117
- Гальма 107
Скарги подають власники, і NHTSA їх не перевіряє; їх не коригують з урахуванням кількості проданих автомобілів, тому на популярні моделі скарг більше. Скарги власників до NHTSA
Усі версії моделі Honda Civic IX (13)
Показати всі версії (13)
Сполучені Штати Америки 8 версій
Модельні роки, що продавалися у США, за даними EPA та Міністерства енергетики (fueleconomy.gov). Витрата в милях на галон (MPG) за випробуваннями EPA; літри на 100 км = 235.215 ÷ MPG.
| Роки та версія | Двигун | Пальне | Коробка передач | Привід | Витрата (змішаний цикл) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2015HEV | 1,5 л | Гібрид | Безступенева (CVT) | Передній привід | 44 миль/галлон (5,3 л/100 км) EPA | 126 г/км |
| 2013–2015RNG=193 · RNG=192 | 1,8 л | Природний газ | 5-ступенева автоматична | Передній привід | 31 миль/галлон (7,6 л/100 км) EPA | 135 г/км |
| 2014–2015 | 1,8 л | Бензин | Безступенева (CVT) | Передній привід | 32–34 миль/галлон (6,9–7,4 л/100 км) EPA | 161–171 г/км |
| 2012–2015 | 1,8 л | Бензин | 5-ступенева механічна | Передній привід | 31 миль/галлон (7,6 л/100 км) EPA | 178–180 г/км |
| 2012–2015 | 2,4 л | Бензин | 6-ступенева механічна | Передній привід | 25 миль/галлон (9,4 л/100 км) EPA | 219–221 г/км |
| 2012–2013 | 1,5 л | Гібрид | Безступенева (CVT) | Передній привід | 44 миль/галлон (5,3 л/100 км) EPA | 124–126 г/км |
| 2012–2013 | 1,8 л | Бензин | 5-ступенева автоматична | Передній привід | 31–33 миль/галлон (7,1–7,6 л/100 км) EPA | 165–178 г/км |
| 2012RNG=190 | 1,8 л | Природний газ | 5-ступенева автоматична | Передній привід | 31 миль/галлон (7,6 л/100 км) EPA | 141 г/км |
Канада 5 версій
Модельні роки, що продавалися в Канаді, за оцінками витрати палива Міністерства природних ресурсів Канади (тест за 5 циклами).
| Роки та версія | Двигун | Пальне | Коробка передач | Витрата (змішаний цикл) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012–2015Compact | 1,5 л | Бензин | Безступенева (CVT) | 5,2–5,3 л/100 км 5-cycle | 120–122 г/км |
| 2014–2015Compact | 1,8 л | Бензин | Безступенева (CVT) | 7,0–7,2 л/100 км 5-cycle | 161–166 г/км |
| 2012–2015Compact | 1,8 л | Бензин | 5-ступенева механічна | 7,6–7,7 л/100 км 5-cycle | 175–177 г/км |
| 2012–2015Compact | 2,4 л | Бензин | 6-ступенева механічна | 9,4–9,7 л/100 км 5-cycle | 216–223 г/км |
| 2012–2013Compact | 1,8 л | Бензин | 5-ступенева автоматична | 7,3 л/100 км 5-cycle | 168 г/км |
Схожі моделі інших марок
Офіційні показники вимірюються за стандартними методиками випробувань і відрізняються залежно від ринку. Ваша витрата пального залежить від того, як, де і в яких умовах Ви керуєте автомобілем.





