Відкличні кампанії для Dodge Omni

Від того, чи поширюється кампанія на ваш автомобіль і чи потрібен йому ремонт, залежить його VIN або реєстраційний номер. Перевірте це на офіційному сайті вашої країни:

• США: nhtsa.gov/recalls
• Велика Британія: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Регулятор тиску пального може протікати

   Повідомлено 5 серпня 1991 р.Модельні роки 1987Кампанія NHTSA 91V132000Постраждало 95 000 автомобілів

   Регулятор тиску може пропускати пальне в моторний відсік. Пальне поблизу джерела займання може спричинити пожежу. Вузол регулятора тиску подачі пального замінять.

2. Болти шарніра задньої підвіски можуть тріснути й зламатися

   Повідомлено 11 квітня 1991 р.Модельні роки 1986Кампанія NHTSA 91V056000Постраждало 55 000 автомобілів

   Корозійне розтріскування під дією напружень може призвести до руйнування болтів шарніра задньої підвіски, часткового від'єднання підвіски та можливої втрати керування й зіткнення. Болти замінять на належно оброблені.

3. Прокладка клапанної кришки двигуна може протікати мастило

   Повідомлено 27 грудня 1989 р.Модельні роки 1989–1990Кампанія NHTSA 89V237000Постраждало 634 000 автомобілів

   Прокладка клапанної кришки може зміститися та пропускати мастило в моторному відсіку, створюючи ризик пожежі. Кришку буде замінено на оновлену конструкцію, а замість прокладки нанесено герметик.

4. На накладці клаксона немає символу клаксона

   Повідомлено 5 червня 1989 р.Модельні роки 1988Кампанія NHTSA 89V091000Постраждало 120 000 автомобілів

   На накладках клаксона на кермі немає обов’язкового символу клаксона, тому автомобіль не відповідає FMVSS 101. Власникам надішлють листівку, яка допоможе майбутнім власникам знайти клаксон.

5. З'єднання паливних шлангів можуть протікати в холодну погоду

   Повідомлено 1 липня 1988 р.Модельні роки 1985–1987Кампанія NHTSA 88V105000Постраждало 580 000 автомобілів

   За низьких температур паливо може протікати в місцях з'єднання шлангів з регулятором тиску та паливною рампою. Якщо воно потрапить на джерело запалювання, це може призвести до пожежі. Регулятор буде перенесено, а паливоподавальний шланг замінено та прокладено наново.

6. Забиті вентиляційні отвори акумулятора можуть спричинити розрив корпусу

   Повідомлено 10 квітня 1986 р.Модельні роки 1986Кампанія NHTSA 86V053000Постраждало 32 149 автомобілів

   Пластиковий облой може перекрити вентиляційні отвори кришок акумулятора, спричинити накопичення тиску газу й розрив корпусу, особливо після заряджання. Газ або кислота, що вивільняться, можуть травмувати людей поблизу. Обидва вентиляційні отвори прочистять щупом.

7. Хомут паливного шланга може бути ослаблений

   Повідомлено 1 січня 1985 р.Модельні роки 1985Кампанія NHTSA 85V010000Постраждало 53 000 автомобілів

   Недостатньо затягнутий хомут паливного шланга в моторному відсіку може пропускати пальне та спричинити пожежу. Хомут установлять у правильне положення й затягнуть із належним моментом.

8. Паливний резервуар може протікати

   Повідомлено 21 листопада 1984 р.Модельні роки 1984–1985Кампанія NHTSA 84V147000Постраждало 340 000 автомобілів

   Пальне може протікати зі шва резервуара або зі з’єднань шлангів у моторному відсіку. Шланги та металічну трубку замінять, а резервуар замінять або повторно герметизують.

9. Клапан системи контролю викидів може спричинити зупинку двигуна

   Повідомлено 24 вересня 1984 р.Модельні роки 1985Кампанія NHTSA 84V116000Постраждало 2 385 автомобілів

   Клапан системи контролю викидів може подавати в двигун забагато пального під час уповільнення, через що двигун може зупинитися під час гальмування, руху накатом або повороту. Клапан знімуть і замінять з’єднувачем вакуумного шланга.

Джерела: дані про відкличні кампанії NHTSA (Національне управління безпеки дорожнього руху США), DVSA (Агентство стандартів для водіїв і транспортних засобів Великої Британії) та EU Safety Gate (Система швидкого оповіщення Європейської комісії). Кожна кампанія стосується автомобілів, проданих на відповідному ринку; моделі, продані в інших країнах, можуть відрізнятися.