Відкличні кампанії для Chevrolet Beretta

Від того, чи поширюється кампанія на ваш автомобіль і чи потрібен йому ремонт, залежить його VIN або реєстраційний номер. Перевірте це на офіційному сайті вашої країни:

• США: nhtsa.gov/recalls
• Велика Британія: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Внутрішнє освітлення може несподівано вмикатися

   Повідомлено 17 лютого 1998 р.Модельні роки 1996Кампанія NHTSA 98V027000Постраждало 249 420 автомобілів

   Лампи внутрішнього освітлення можуть увімкнутися під час руху та налякати водія, потенційно спричинивши миттєву втрату керування та збільшуючи ризик аварії. Дилери перевірять модуль керування освітленням і за потреби замінять його.

2. Може бракувати підсилювальної панелі правого порога

   Повідомлено 20 вересня 1994 р.Модельні роки 1994–1995Кампанія NHTSA 94V176000Постраждало 1 604 автомобілі

   Підсилювальна панель правого порога може бути відсутня, що знижує рівень захисту пасажирів під час бокового зіткнення. Дилери перевірять наявність панелі й, якщо її немає, звернуться до Chevrolet за подальшими інструкціями.

3. Зварний шов опори передньої підвіски може зруйнуватися

   Повідомлено 24 вересня 1993 р.Модельні роки 1994Кампанія NHTSA 93V157000Постраждало 39 автомобілів

   Зварний шов опори підвіски може зруйнуватися, через що важіль підвіски може від’єднатися. Колесо може значно зміститися від заданого положення, суттєво погіршивши керованість і, можливо, спричинивши аварію. Встановити оновлені опори підвіски з надійними зварними швами.

4. Вимикач стоп-сигналів може перестати працювати

   Повідомлено 24 грудня 1992 р.Модельні роки 1992Кампанія NHTSA 92V185000Постраждав 140 661 автомобіль

   Вимикач стоп-сигналів може не вмикати стоп-сигнали при натисканні на педаль гальма, через що інші водії можуть не знати, що автомобіль сповільнюється чи зупиняється. Вимикач буде замінено, а його проводку виправлено.

5. Інерційні котушки передніх плечових ременів безпеки можуть не блокуватися

   Повідомлено 26 листопада 1991 р.Модельні роки 1988–1990Кампанія NHTSA 91V206000Постраждало 722 884 автомобілі

   Інерційні котушки передніх плечових ременів безпеки можуть не блокуватися під час різкого уповільнення або аварії, через що пасажирів утримуватиме лише поясна лямка ременя, а ймовірність травмування зросте.

6. Замок капота може не втримати його закритим

   Повідомлено 19 серпня 1991 р.Модельні роки 1987–1988Кампанія NHTSA 91V135000Постраждало 290 408 автомобілів

   Погнутий або неправильно відрегульований додатковий замок може завадити повному защіпанню основного замка. Під час руху капот може відкритися, перекрити огляд водієві та спричинити зіткнення. Основний і додатковий замки та опорний кронштейн замінять.

7. Гайка керма може бути ослаблена

   Повідомлено 10 червня 1991 р.Модельні роки 1991Кампанія NHTSA 91V083000Постраждало 36 364 автомобілі

   Якщо гайку керма затягнуто неправильно, кермо може від'єднатися від рульової колонки, спричинивши втрату керування та можливе зіткнення. За потреби гайку затягнуть із належним моментом.

8. В інструкції відсутні відомості про задній центральний ремінь

   Повідомлено 5 квітня 1990 р.Модельні роки 1990Кампанія NHTSA 90V065000Постраждало 26 464 автомобілі

   В інструкції з експлуатації відсутні відомості про задній центральний ремінь безпеки. Додати до інструкції відсутню інформацію.

9. Дверний шарнір може зламатися

   Повідомлено 18 грудня 1989 р.Модельні роки 1987–1988Кампанія NHTSA 89V225000Постраждало 170 769 автомобілів

   Верхній або нижній дверний шарнір може зламатися під час відкривання чи закривання, ускладнюючи регулювання положення та закривання дверей. Порушення цілісності шарніра може знизити структурну міцність бічної частини та збільшити ризик травмування під час деяких зіткнень. Шарніри на обох дверях будуть замінені.

10. Зварні шви передніх сидінь можуть зламатися

    Повідомлено 22 травня 1989 р.Модельні роки 1989Кампанія NHTSA 89V087000Постраждало 642 автомобілі

    Неправильний, відсутній або зміщений зварний шов каркаса переднього сидіння може зламатися, спричинивши несподіване зміщення сидіння, травмування або втрату контролю. Обидва передні сидіння в зборі замінять.

11. Замкові пластини передніх ременів безпеки можуть не фіксуватися

    Повідомлено 10 березня 1989 р.Модельні роки 1989Кампанія NHTSA 89V034000Постраждав 29 951 автомобіль

    Замкові пластини передніх ременів безпеки можуть не фіксуватися в замках, через що пасажири залишаться без ременів або будуть пристебнуті неправильно й матимуть вищий ризик травмування під час аварії. Для усунення несправності несправні вузли замків замінять.

12. Паливний бак може тріснути й протікати

    Повідомлено 6 грудня 1988 р.Модельні роки 1989Кампанія NHTSA 88V189000Постраждало 13 095 автомобілів

    Невеликі складки на нижній поверхні паливного бака можуть тріснути під час звичайних циклів зміни тиску, спричинивши витік палива. Якщо паливо контактуватиме з джерелом займання, це може спричинити пожежу. Для усунення несправності замінять паливний бак.

13. Додаткова засувка капота може погнутися

    Повідомлено 23 березня 1988 р.Модельні роки 1987–1988Кампанія NHTSA 88V039000Постраждало 282 052 автомобілі

    Погнута додаткова засувка може порушити роботу основної засувки, через що капот може відкритися під час руху й закрити огляд уперед. Дилери перевірять вузли додаткової засувки капота та за потреби замінять їх.

14. Замок капота може роз'єднатися та дозволити капоту відкритися

    Повідомлено 7 травня 1987 р.Модельні роки 1987Кампанія NHTSA 87V062000Постраждало 2 020 автомобілів

    Втрата захисної пластини може роз'єднати як вторинний, так і первинний замки капота. Капот може відкритися під час руху, вдарити об вітрове скло, зменшити огляд водія та спричинити аварію. Встановіть захисну пластину вторинного замка та/або її кріпильні гвинти.

15. Вторинний замок капота може не зафіксуватися

    Повідомлено 15 грудня 1986 р.Модельні роки 1987Кампанія NHTSA 86V165000Постраждало 4 844 автомобілі

    Вторинний замок капота може не зафіксуватися через те, що він контактує з опорним кронштейном або зворотною пружиною первинного замка. Капот може відкритися під час руху та перекрити огляд водію, потенційно спричинивши аварію. Буде встановлено захисну пластину; деякі автомобілі також отримають оновлений вузол вторинного замка.

Джерела: дані про відкличні кампанії NHTSA (Національне управління безпеки дорожнього руху США), DVSA (Агентство стандартів для водіїв і транспортних засобів Великої Британії) та EU Safety Gate (Система швидкого оповіщення Європейської комісії). Кожна кампанія стосується автомобілів, проданих на відповідному ринку; моделі, продані в інших країнах, можуть відрізнятися.