P2721: Високий рівень сигналу в колі керування соленоїдом регулювання тиску D

Що це означає

Напруга в колі керування соленоїдом регулювання тиску D вища за очікуваний діапазон. Такі несправності проводки зазвичай спричинені перетиранням, потраплянням води через ущільнення роз'ємів або зміщенням контактів. Перевірка джгута проводів на рух під час активного коду часто допомагає визначити місце несправності.

Короткий огляд

• Зазвичай вмикає індикатор перевірки двигуна

Як це працює

Соленоїд регулювання тиску D регулює гідравлічний тиск у трансмісії за командами контролера трансмісії. Код P2721 встановлюється, коли контролер виявляє напругу в колі, вищу за очікуваний діапазон; таке може статися, якщо провід керування торкається напруги акумулятора або котушка соленоїда має обрив.

Поширені причини

Найімовірніші — на початку.

1. Дріт керування замкнутий на B+
2. Обрив котушки соленоїда
3. Контакти роз'єму кородовані — високий перехідний опір

Симптоми

• Світиться контрольна лампа несправності двигуна або трансмісії
• Жорсткі або запізнілі перемикання передач
• Трансмісія може перейти в аварійний режим
• Прослизання або знижена тяга

Як діагностувати несправність

1. Запишіть дані freeze frame і перевірте наявність пов’язаних кодів трансмісії, щоб з’ясувати, коли виникає несправність високого рівня сигналу.
2. Перевірте роз’єм і джгут соленоїда D на перетирання, пошкодження контактів, корозію або контакт із проводом живлення.
3. Стежте за колом соленоїда D і обережно рухайте джгут, щоб перевірити, чи змінюється високий сигнал під час руху.
4. За електросхемою перевірте провід керування на коротке замикання на напругу акумулятора та перевірте на обрив ділянку між контролером і соленоїдом.
5. Перевірте цілісність котушки соленоїда D і вихід контролера за специфікацією виробника, перш ніж визнавати несправною будь-яку з цих деталей.

Поширені способи усунення несправності

• Відремонтуйте пошкоджену проводку, замкнену на напругу акумулятора або з обривом.
• Очистьте й надійно закріпіть роз’єм соленоїда D; замініть пошкоджені або кородовані контакти.
• Замініть соленоїд регулювання тиску D, якщо його котушка має обрив або не відповідає специфікації виробника.
• Ремонтуйте вихідне коло контролера лише після того, як соленоїд і джгут пройшли перевірку.

Чи можна продовжувати рух?

Не буксируйте причіп і уникайте різкого розгону, якщо перемикання різке, трансмісія пробуксовує або її робота обмежена; припиніть рух, якщо передача вмикається ненадійно. Подальша експлуатація з неправильним регулюванням тиску може посилити зношення й нагрівання.