Toyota Auris geri çağırmaları
20 adet Toyota Auris için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Yüksek basınçlı yakıt pompası yanlış olabilir
Daha önceki bir yakıt pompası kampanyası kapsamındaki araçların, doğru yüksek basınçlı yakıt pompasının takılı olduğundan emin olmak için ek bir kontrole ihtiyacı vardır. Pompa kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Yüksek basınçlı yakıt pompası çatlayabilir ve sızıntı yapabilir
Yüksek basınçlı yakıt pompası zamanla çatlayabilir ve yakıt sızdırarak yangın riski oluşturabilir. Pompa kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Yüksek basınçlı yakıt pompası aşınabilir veya hasar görebilir
Yüksek basınçlı yakıt pompasının içi zamanla aşınabilir veya hasar görebilir. Servisler pompayı inceleyecek ve gerekirse değiştirecektir.
EGR soğutucusunda soğutma sıvısı sızıntısı meydana gelebilir
Egzoz gazı devridaim soğutucusunda dahili bir soğutma sıvısı sızıntısı meydana gelebilir. Soğutucu değiştirilecek ve gerekirse emme manifoldu da değiştirilecektir.
Hibrit ünite kapanarak güç kaybına neden olabilir
Belirli koşullar altında hibrit ünite kapanabilir ve hareket gücü kaybına neden olabilir. Güç Yönetimi ECU'su yeniden programlanacaktır.
Koltuk kılıfları yan hava yastığının açılmasını engelleyebilir
Yanlış takılmış ön koltuk kılıfları, koltuğa monte yan hava yastığının düzgün açılmasını engelleyebilir. Kılıflar incelenecek ve yanlış takılanlar değiştirilecektir.
Enjektör kelepçesi cıvatası yanlış sıkılmış olabilir
Bir enjektör yanlış torkla yeniden takılmış olabilir. Kelepçe cıvatasının torku kontrol edilecek ve gerekirse parçalar değiştirilecektir.
Yakıt deposu emisyon kontrol ünitesi çatlayabilir
Yakıt deposu emisyon kontrol ünitesindeki çatlak yakıt sızıntısına neden olabilir. Ünite değiştirilecektir.
Hibrit sistem emniyet moduna geçmeyebilir
Bazı hibrit sistem arızalarında araç, tasarlandığı gibi emniyetli sürüş moduna geçmeyebilir. Güç Yönetimi ECU’su yeniden programlanacaktır.
Yolcu hava yastığı şişiricisi yanlış takılmış olabilir
Yedek yolcu hava yastığı şişiricisi yanlış yönde takılmış olabilir, bu da hava yastığının amaçlandığı gibi şişmesini önleyebilir. Şişirici kontrol edilecek ve gerekirse düzeltilecektir.
Yakıt buharı kanisteri çatlayıp yakıt sızdırabilir
Yakıt buharı kanisterinde oluşan çatlak büyüyerek depo doluyken yakıt sızmasına neden olabilir. Bir tutuşturma kaynağının yakınındaki yakıt veya buhar yangın riskini artırabilir. Yakıt emiş plakası alt grubu değiştirilecektir.
Farlar ışığı doğru şekilde dağıtmayabilir
Yanlış spesifikasyona göre üretilen farlar ışığı doğru dağıtmayabilir. Etkilenen far üniteleri değiştirilecektir.
Elektrikli cam düğmesi aşırı ısınabilir ve eriyebilir
Sürücü elektrikli cam ana anahtarındaki bir kaplama sorunu kısa devreye, aşırı ısınmaya ve erimeye neden olabilir. Düğme kontrol edilecek ve kaplanacaktır; arıza belirtileri görülmesi halinde değiştirilecektir.
İnverter aşırı ısınabilir ve hibrit sistemi kapatabilir
İnverter aşırı ısınabilir, uyarı lambalarının yanmasına ve gücün azalmasına neden olabilir. Hibrit sistem kapanıp aracı durdurarak çarpışma riskini artırabilir. Motor Jeneratör ve Güç Yönetimi ECU'ları yeniden programlanacaktır.
Yolcu hava yastığı şişiricisi patlayabilir
Hatalı üretilen gaz jeneratörü tabletleri, bir kazada yolcu hava yastığı şişiricisinin patlamasına ve hava yastığının anormal şekilde açılmasına neden olarak yaralanma riskini artırabilir ve muhtemelen yangın çıkarabilir. Hava yastığı değiştirilecektir.
Turboşarj yağı motor hasarına veya yangına neden olabilir
Turboşarjda yağ birikebilir ve yanma odasına girerek motor hasarına yol açabilir. Aşırı durumlarda, yağ dışarı atılabilir ve bir tutuşma kaynağıyla karşılaşırsa yangına neden olabilir. Teşhise bağlı olarak intercooler yerleşimi modifiye edilecek, ECU yazılımı güncellenecek veya turboşarj ve/veya vakum pompası yükseltilecektir.
Cam düğmesi aşırı ısınabilir
Nem veya diğer sıvılar sürücü camı düğmesinin içine girebilir; bu durum aşırı ısınmaya, erimeye, dumana ve potansiyel bir yangına yol açabilir. Düğme kontrol edilecek, su geçirmez bir kapak takılacak ve hasarlı düğme değiştirilecektir.
Arka süspansiyon kolu arızalanabilir
Servis sırasında yapılan ayar, boşluk ve korozyona izin vererek dişlerin bozulmasına ve kolun arızalanmasına, dolayısıyla kontrol kaybına yol açabilir. Kolun torku kontrol edilecek ve gerekirse kol değiştirilecektir.
Gaz pedalı yavaş dönebilir veya rölanti konumuna dönmeyebilir
Gaz pedalı grubundaki aşınmış bir parçada oluşan yoğuşma, pedalın yavaş dönmesine veya rölanti konumuna dönmemesine neden olabilir. Boşluk oluşturup geri dönüş yayını güçlendirmek için çelik takviye çubuğu takılacaktır.
Arka fren kaliperi cıvataları gevşeyebilir
Arka fren kaliperi tutma cıvataları gevşeyebilir; bu durum olağandışı ses çıkmasına veya bir kaliperin yerinden çıkıp fren diskini kırmasına neden olabilir. Her iki arka kaliper üzerindeki tutma cıvataları değiştirilecektir.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.