Renault Master geri çağırmaları
43 adet Renault Master için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Alt şasi uzatma braketleri çatlayabilir
Yanlış boyutlu ankrajlar alt şasi uzatma braketlerinin çatlamasına ve kabinin arkasındaki saklama bölmesinin yerinden çıkıp yola düşmesine neden olabilir; bu da kaza riskini artırır. Geri çağrı kapsamında son kullanıcılardan ürünü iade etmeleri istenmektedir.
AdBlue tüketimi gösterilmeyebilir
Bir üretim sorunu, AdBlue tüketiminin gösterge panelinde görünmesini engelleyebilir; bu da aracın ilgili düzenlemelere uymadığı anlamına gelir. Dozaj modülü etkinleştirilecek ve enjektör kontrol edilerek gerekirse değiştirilecektir.
Gaz pedalı kırılabilir
Gaz pedalı kırılabilir. Gaz pedalı tertibatı değiştirilecektir.
Gaz pedalı tertibatı kırılabilir
Gaz pedalı tertibatının uç dayama noktasındaki kırılma kuvveti teknik özelliklerin altında olduğundan pedal kuvvetle basıldığında tertibat kırılabilir. Tertibat değiştirilecektir.
Direksiyon dişli kutusu çatlayabilir veya hasar görebilir
Direksiyon dişli kutusu hasar görebilir veya çatlayabilir; bu da direksiyon desteğinin kaybolmasına veya bazı durumlarda araç üzerindeki kontrolün yitirilmesine neden olabilir. Direksiyon kutusu ve direksiyon kolonu ara mili değiştirilecektir.
Yakıt hortumu sürtünebilir ve sızıntı yapabilir
Bir yakıt hortumu kablo demetine sürtünebilir ve motora yakıt sızdırarak kabinde yakıt kokusuna, aşırı yakıt tüketimine ve motor bölmesinde termal olay riskine neden olabilir. Hortum kontrol edilip gerekirse değiştirilecek ve bir tutucu takılacaktır.
Yakıt besleme borusu aşınarak delinebilir
Yakıt besleme borusu sürtünme nedeniyle aşınabilir; bu da motor bölmesinde yakıt kokusuna, yüksek yakıt tüketimine veya yangın riskiyle birlikte yakıt sızıntısına neden olabilir. Boru kontrol edilecek, gerekirse değiştirilecek ve koruyucu bir montaj klipsi takılacaktır.
Elektrik motoru destek vidaları kırılabilir
Destek braketi vidaları kırılabilir, bu da motorun düşmesine ve muhtemelen hidrolik direksiyon hortumunu yırtmasına neden olabilir. Bu durum direksiyon desteğini azaltabilir. Vidaları ve gerekirse desteği değiştirin.
Elektrikli aktarma organı doğru şekilde sabitlenmemiş olabilir
Elektrikli aktarma organı doğru şekilde sabitlenmemiş olabilir. Redüktör bağlantısı kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Çekiş aküsü çalıştırmayı veya şarjı engelleyebilir
Etkilenen araçlar çalışmayabilir ve çekiş aküsü şarj olmayabilir. Akü kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Redüksiyon ünitesi destek cıvatası kırılabilir
Redüksiyon ünitesi desteğindeki merkezi sabitleme vidası veya kilitleme cıvatası kırılabilir; bu durum motor bağlantı noktalarından birinin, araç gücünün ve direksiyon desteğinin kaybına yol açabilir. Bu da kaza ve yaralanma riskini artırır. Ürün son kullanıcılardan geri çağrılacaktır.
Çekiş aküsü kısa devre yapabilir
Çekiş aküsü kısa devre yaparak yangın tehlikesi oluşturabilir. Akünün uygunluğu kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Yakıt enjeksiyon borusu sızıntı yapabilir
Yakıt enjeksiyon borusundaki hatalı işleme yakıt sızıntısına neden olabilir. Yakıt enjeksiyon borusu değiştirilecektir.
Yanlış sağ arka fren kaliperi takılmış olabilir
Sağ arka fren kaliperi yanlış olabilir. Üretim tarih kodu kontrol edilecek ve etkilenmişse kaliper değiştirilecektir.
Yanlış sağ arka fren kaliperi takılmış olabilir
Araçta yanlış bir sağ arka fren kaliperi bulunabilir. Üretim tarih kodu kontrol edilecek ve etkilenmişse kaliper değiştirilecektir.
Yakıt boruları aşınabilir ve sızıntı yapabilir
Sürtünme, yakıt borularında anormal aşınmaya neden olabilir ve yakıt sızıntılarına yol açabilir. Borular incelenecek ve korunacak; uygun durumlarda bir boru değiştirilecektir.
Yakıt besleme hortumu silindir kapağı kapağına sürtünerek aşınabilir
Silindir kapağı kapağı ile temas, yakıt besleme hortumunu aşındırabilir. Hortum kontrol edilecek, koruyucu bir kılıf takılacak ve gerekirse hortum değiştirilecektir.
Römork prizi toprak kablosu yanlış konumlandırılmış olabilir
Römork bağlantı soketindeki toprak kablosu yanlış konumlandırılmış olabilir, bu nedenle römork lambaları çalışmayabilir. Mevcut kablo kesilecek ve bir yeniden hizalama kiti kullanılarak toprak kablosu eklemek için ek yapılacaktır.
Yüksek basınçlı yakıt pompası sistemi sızıntı yapabilir
Yüksek basınçlı yakıt pompası sistemi yakıt sızdırabilir. Pompa ve borular değiştirilecektir.
Sabit hız sınırlayıcı çalışmayabilir
Yanlış enjeksiyon beyin kalibrasyonu sabit hız sınırlayıcısını çalışmaz hale getirebilir. Enjeksiyon beyin yazılımı yeniden programlanacaktır.
Yolcu hava yastığı sabitleme vidaları gevşek veya eksik olabilir
Yolcu hava yastığı sabitleme vidaları gevşek veya eksik olabilir; bu da hava yastığının koruyucu işlevini zayıflatır ve bir kazada yaralanma riskini artırır. Ürün son kullanıcılardan geri çağrılmaktadır.
Tıbbi kabin koltukları yerinden gevşeyebilir
Tıbbi kabin koltukları güvenli bir şekilde sabitlenmemiş olabilir ve bir çarpışmada yerinden çıkarak yaralanma riskini artırabilir. Ürün son kullanıcıdan geri çağrılmaktadır.
Arka süspansiyon U-cıvatası yanlış torka sahip olabilir
Arka sağ süspansiyon yaprağı U-cıvatası yanlış tork ayarına sahip olabilir. Arka aks süspansiyon U-cıvataları kontrol edilip ayarlanacak ve gerekirse değiştirilecektir.
Sağ arka süspansiyon güvenli bir şekilde sıkıştırılmamış olabilir
Sağ arka süspansiyon güvenli bir şekilde kelepçelenmemiş olabilir. Kelepçeler yeniden sıkılacak veya değiştirilecektir.
Hidrolik direksiyon arıza uyarısı yanmayabilir
Elektrikli direksiyon arızalanırsa gösterge panelindeki uyarı lambası yanmayabilir. Gösterge paneli bilgisayarı yeniden programlanacaktır.
Motor teşhis yazılımı arızaya neden olabilir
Yanlış motor teşhis yazılımı, motorun hatalı çalışmasına neden olabilir. Çözüm, ürünün son kullanıcılardan geri çağrılmasıdır.
Direksiyon kolon bağlantısı krakmandan ayrılabilir
Yanlış sıkılmış bir cıvata, direksiyon kolonunun direksiyon kremayerinden ayrılmasına neden olabilir. Sabitleme somunu kontrol edilip sıkılacak veya cıvata ve vida değiştirilip sıkılacaktır. Üretici aracın kullanılmamasını tavsiye etmektedir.
Dizel filtresi kayışı kopabilir
Kayış koparak dizel filtresinin gevşemesine izin verebilir ve muhtemelen gürültüye veya aşırı durumlarda yakıt sızıntısına neden olabilir. Kayış kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Yan kapak menteşeleri arızalanabilir
Yan kapak menteşeleri arızalanabilir ve araç hareket halindeyken kapağın çıkmasına izin verebilir. Çözüm, gövdenin yan korkuluklarına emniyet takviye braketleri takmaktır.
Turboşarj yağ borusu arızalanabilir
Turboşarj yağ borusu arızalanıp yağ sızdırabilir, bu da motor arızasına ve aşırı durumlarda yangına yol açabilir. Boru değiştirilecektir.
Vakum pompası arızası frenlemeyi ve motor gücünü etkileyebilir
Fren vakum pompası tahriki arızalanarak fren hidrolik takviye desteğinin kaybolmasına ve sert bir fren pedalına neden olabilir. Motor gücü de azalabilir. Pompa kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Şaft cıvataları gevşeyip çekiş kaybına yol açabilir
Şaft ile aks flanşını birleştiren cıvatalar doğru torkta sıkılmamış olabilir; bu durum ses ve titreşime, giderilmezse çekiş kaybına neden olabilir. Cıvatalar yeniden sıkılacak veya somun ve cıvatalar değiştirilip doğru torkta sıkılacaktır.
Şaft cıvataları gevşeyerek çekiş kaybına yol açabilir
Şaft ile aks flanşını birleştiren cıvatalar yeterince sıkılmamış olabilir; bu durum ses ve titreşime, düzeltilmezse çekiş kaybına yol açabilir. Dealer'lar cıvataları yeniden sıkacak veya somun ve cıvataları değiştirip doğru tork değerinde sıkacaktır.
Arka tekerlek rulmanı arızalanıp tekerleği yerinden çıkarabilir
Arka tekerlek rulmanı montaj sırasında hasar görmüş olabilir. Fark edilmezse arızalanarak tekerlek ve poryanın yerinden çıkmasına neden olabilir. Rulmanlar, koruyucu kılıflı yenileriyle değiştirilecektir.
Arka tekerlek rulmanı arızalanabilir
Arka tekerlek rulmanı montaj sırasında hasar görmüş olabilir; bu durum rulmanın arızalanıp tekerlek ve poryanın yerinden çıkmasına neden olabilir. Rulman ve porya taşıyıcısı değiştirilecektir.
Arka tekerlek rulmanı arızalanabilir
Hasarlı bir arka tekerlek rulmanı arızalanarak tekerlek ve poryanın yerinden çıkmasına neden olabilir. Arka tekerlek rulmanı ve porya taşıyıcısı değiştirilecektir.
Stepne vinci tekerleğin yerinden çıkmasına yol açabilir
Vinç kullanıldıktan sonra stepne gevşek kalabilir. Sürüş sırasında hareket ederek vinç kablosuna ve kılavuz pimine zarar verebilir; bu parçalar zamanla koparsa stepne yerinden çıkabilir. Vinç sisteminin tamamı değiştirilecektir.
Yedek tekerlek yerinden çıkabilir
Vinç kullanıldıktan sonra yedek tekerlek gevşek bırakılmış olabilir. Sürüş sırasında hareket ederek vinç kablosuna ve kılavuz pimine zarar verebilir, sonunda yerinden çıkabilir. Yedek tekerlek vinç sistemi komple değiştirilecektir.
Arka aks porya mili çatlayıp kırılabilir
Üretim hatası, arka aksın sağ taraftaki porya milinde çatlaklara neden olabilir; bu durum aksın arızalanmasına ve aracın yön kontrolünü korumanın zorlaşmasına yol açabilir. Arka aks değiştirilecektir.
Arka aks mili çatlayabilir
Arka aksın sol tarafındaki mili çatlayabilir ve en ciddi durumlarda kırılabilir; bu da aracın yön kontrolünü korumayı zorlaştırabilir. Arka aks değiştirilecektir.
Ön koltuk bağlantıları arızalanabilir
Ön koltuk bağlantı braketlerinin yanlış takılması, bağlantıların arızalanmasına ve araç kontrolünün etkilenmesine yol açabilir. Koltuklar kontrol edilecek ve gerekirse yeni koltuk grupları takılacaktır.
Emniyet kemeri doğru çalışmayabilir
Ön koltuk braketleri standart dışı olabilir; bu durum bir çarpışmada koltuk güvenliğini ve emniyet kemeri performansını etkileyebilir. Koltuk tertibatları kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Sürücü koltuğu aşırı frenlemede yerinden çıkabilir
Bazı kaynaklar kusurlu olabilir; bu da aşırı frenleme sırasında sürücü koltuğunun zemin bağlantısından ayrılmasına yol açabilir. Etkilenen kaynaklar yeniden yapılacak ve sabitleme kulakları yeniden kaynaklanacaktır.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.