Pontiac Grand Prix geri çağırmaları
49 adet Pontiac Grand Prix için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Motor yağı sıcak egzoz manifoldunun üzerine damlayabilir
Motor yağı sıcak egzoz manifoldunun üzerine damlayabilir ve yangına neden olabilir. Yetkili servisler, iyileştirilmiş çözümün bir parçası olarak ön supap kapağını ve contayı değiştirecektir.
Far modülü aşırı ısınabilir ve arızalanabilir
Far sürücü modülü aşırı ısınabilir ve arızalanarak farların ve gündüz farlarının sönmesine ve sürücü ile diğer yol kullanıcıları için görüşün azalmasına neden olabilir. Yetkili servisler modülü ücretsiz olarak değiştirecektir.
Külbütör kapağı contası egzoz manifolduna yağ sızdırabilir
Yağ sızdıran bir külbütör kapağı contası, motor yağının sıcak egzoz manifoldu üzerine damlamasına izin verip yangın riskini artırabilir. Yetkili servisler plastik kapağı ve yağ dolum borusu uzantısını çıkarıp ön külbütör kapağını ve contasını ücretsiz olarak değiştirecektir.
Kontak anahtarı çalışır konumdan çıkabilir
Anahtarlığın ağırlığı veya sarsıntı, kontak anahtarının çalışır konumdan çıkmasına ve motorun stop etmesine neden olabilir. Bu durumda hava yastıkları bir kazada açılmayabilir. Yetkili servisler iki anahtarlık ve anahtar yuvasına bir parça ya da anahtar başlığı üzerine bir kapak takacaktır; bu işlem ücretsizdir.
Motor yağı egzoz manifoldu üzerinde tutuşabilir
Sert frenleme egzoz manifoldu üzerine motor yağı birikmesine neden olabilir. Manifold yeterince sıcaksa yağ tutuşabilir ve alev yayılabilir; bu da motor bölmesinde yangın riskini artırır. Yetkili servisler geliştirilmiş bir ön valf kapağı ve contası takacak, plastik motor kapağını ve yağ dolum borusu uzatmasını ücretsiz olarak çıkaracaktır.
Ön külbütör kapağı contası yağ sızdırabilir ve yangına neden olabilir
Ön külbütör kapağı contası bozulabilir ve yağ sızdırabilir. Sert frenleme sırasında yağ sıcak egzoz manifolduna ulaşıp tutuşabilir; yangın buji kablosu kanalının dışına yayılabilir. Yetkili servisler iyileştirilmiş bir ön valf kapağı ve contası takacak, belirtilen plastik kapakları ve kablo tutucularını ücretsiz olarak çıkaracaktır.
Yakıt deposu katmanlarından yakıt veya buhar sızabilir
Yakıt deposunun bariyer katmanını dış kabuğa yapıştıran yapıştırıcı eksik olabilir. Bu durum yakıt veya buhar sızıntısına ve yangın riskinin artmasına yol açabilir. Dealer’lar depo seri numarasını kontrol edecek ve gerekirse depoyu değiştirecektir.
Gaz pedalı rölanti konumuna dönmeyebilir
-22 degrees F ile -40 degrees F arasındaki sıcaklıklarda gaz pedalı geri dönüş yaylarından biri arızalanırsa motor üç saniye içinde rölantiye dönmeyebilir. Aracı durdurmak için fren pedalına daha fazla kuvvet uygulamak ve daha uzun mesafe kat etmek gerekebilir. Bayiler gaz pedalı grubunu değiştirecektir.
Şasi braketi kırılabilir ve direksiyonu etkileyebilir
Ön şasi gövde bağlantı braketi kırılabilir ve ara direksiyon mili ayrılana kadar yıpranabilir; bu durum direksiyon kontrolünün kaybına ve olası bir kazaya yol açabilir. Yetkili servisler şasiyi kontrol edecek ve gerekirse değiştirecektir.
Ön fren kaliperi cıvataları gevşeyebilir
Yetersiz torkla sıkılmış cıvatalar, fren kaliper braketi ile mafsal arasında harekete izin verebilir. Tekerlek kilitlenebilir, fren veya direksiyon kontrolü azalabilir ya da bir fren hortumu kesilebilir, bu da potansiyel olarak bir kazaya neden olabilir. Yetkili servisler her iki cıvatayı da belirtilen torkta sıkacaktır.
Hidrolik direksiyon pinyon bilye tutucusu arızalanabilir
Tutucu tırnaklar kırılarak bilyalı rulmanları serbest bırakabilir; bu da direksiyonu sertleştirebilir ve sola dönerken yüksek direnç, ardından sağa dönüşte istem dışı destek oluşmasına neden olabilir. Yetkili servisler yeni bir alt pinyon rulmanı takacak veya gerekirse direksiyon dişli grubunu değiştirecektir.
Arka fren hortumu bağlantısı sıvı sızdırabilir
Gevşek sağ arka fren hortumu bağlantısı sıvı sızdırarak fren pedalının alçalmasına ve durma mesafesinin uzamasına neden olabilir. Dealer’lar bağlantıyı teknik değerine göre sıkacak ve gerekirse fren hidroliği ekleyecektir.
Yolcu hava yastığı yanlış basınç değerine sahip olabilir
Kontrol valfi pimi olmayan bir yolcu hava yastığı, açılmanın başında artan basınç ve sonrasında azalan basınç üretebilir. Bu durum, hava yastığına yakın emniyet kemeri takmayan bir kişi için yaralanma şiddetini artırabilir veya kemer takan bir yolcu için korumayı azaltabilir. Yetkili servisler hava yastığını kontrol edecek ve gerekirse değiştirecektir. Onarım ücretsizdir.
Direksiyon bilyası arızalanabilir
Alt pinyon bilyası tutucusu arızalanarak bilyelerinin dışarı çıkmasına neden olabilir; bu da direksiyonun dönmesini zorlaştırabilir veya sağa doğru beklenmedik bir direksiyon desteğine yol açabilir. Bu durum bir kazaya neden olabilir. Yetkili servisler yeni bir bilya takacak veya gerekirse dişli tertibatını değiştirecektir.
Sürücü hava yastığı şişiricisi patlayabilir
Sürücü hava yastığı şişiricisindeki aşırı iç basınç, açılma sırasında patlamasına neden olabilir. Metal ve plastik parçalar yolcuları ağır şekilde yaralayabilir. Yetkili servisler sürücü hava yastığı modülünü ücretsiz olarak değiştirecektir.
Yolcu airbag inflatörü patlayabilir veya şişmeyebilir
İçinde fazla gaz üretici madde bulunan inflatör, açılma sırasında patlayıp araca parçalar saçabilir ve ağır yaralanmaya neden olabilir. Hiç gaz üretici madde bulunmayan inflatör ise airbag’i şişirmeyerek ciddi yaralanma riskini artırabilir. Dealer’lar yolcu airbag modülünü ücretsiz değiştirecek.
Emniyet kemeri tokası tabanı kaza kuvvetlerine dayanamayabilir
Toka tabanı, uygun şekilde ısıl işlem görmediği için gerekli yük mukavemetini karşılayamayabilir. Bir kazada, yolcu güvenli bir şekilde bağlanamayabilir. Yetkili servisler toka tarih kodlarını kontrol edecek ve etkilenen tokaları değiştirecektir.
Korozyona uğramış beşik tutucuları cıvataların sıyrılmasına neden olabilir
Korozyon, ön motor beşiği cıvatalarından birinin veya ikisinin tutucularından sıyrılmasına izin verebilir. İkisi de sıyrılırsa beşik desteğini yitirebilir ve direksiyon ara mili direksiyon kutusundan ayrılabilir. Yetkili servisler şasi/beşik cıvatalarını ve tutucularını değiştirecektir.
Silecekler çalışmayı durdurabilir
Silecek tahrik pimi krank kolundan ayrılırsa silecekler çalışmayı durdurabilir. Azalan görüş mesafesi kaza riskini artırabilir. Yetkili servisler bir su deflektörü olup olmadığını kontrol edecek ve gerekirse krank kolunu değiştirerek bir deflektör, sızdırmazlık malzemesi ve bir takviye parçası takacaktır.
Yolcu hava yastığı şişiricisi patlayabilir
Küçük ebatlı bir şişirici açıklığı, yolcu hava yastığı şişiricisinin açılma sırasında patlamasına neden olarak bir yolcuyu ağır şekilde yaralayabilecek kalıntılar fırlatabilir. Yetkili servisler yolcu hava yastığı modüllerini değiştirecektir.
Arka emniyet kemeri ankraj plakası çatlayabilir
Orta arka emniyet kemeri ankraj plakasındaki gerilim çatlakları, bir kazada kemer sisteminin kırılmasına neden olarak yaralanma riskini artırabilir. Çözüm, orta arka emniyet kemeri sistemini değiştirmektir.
Orta arka emniyet kemeri bağlantı plakası çatlayabilir
Orta arka emniyet kemeri bağlantı plakasındaki gerilme çatlakları, bir kazada kemer sisteminin kırılmasına neden olarak yolcu yaralanma riskini artırabilir. Yetkili servisler orta arka emniyet kemeri sistemini değiştirecektir.
Korozyona uğramış arka beşik tutucuları cıvataların sıyrılmasına neden olabilir
Korozyon, arka beşik cıvatalarının tutucularından sıyrılarak geçmesine neden olabilir. Her iki cıvata da sıyrılırsa, beşik desteğini kaybedebilir ve direksiyon ara mili direksiyon dişlisinden ayrılıp kaza riskine yol açabilir. Yetkili servisler cıvataları ve tutucuları değiştirecektir.
Silecek anahtarı güç kablosu arızalanabilir
Gerilmiş veya ayrılmış bir güç kablosu, yıkayıcının veya sileceklerin aralıklı çalışmasına veya durmasına neden olarak şiddetli hava koşullarında görüşü azaltabilir ve kaza riskini artırabilir. Yetkili servisler anahtarı kontrol edip yeni tasarlanmış bir tanesiyle değiştirecektir.
Jant montaj yüzeyi çatlayabilir
Jant montaj yüzeyindeki çatlaklar, bir jantın kopmasına yol açacak kadar ilerleyebilir. Korkan bir jant; uyarı olmaksızın direksiyon ve fren hakimiyetinin kaybedilmesine ve kazaya neden olabilir. Yetkili servisler jant tarih kodlarını kontrol edecek ve belirtilen aralıktaki donanımları değiştirecektir.
Jantın montaj yüzeyi çatlayabilir
Jantın montaj yüzeyinde çatlaklar oluşabilir ve bunlar jantın ayrılmasına yol açacak kadar büyüyebilir. Direksiyon ve fren kontrolü kaybolabilir ve kaza meydana gelebilir. Dealer'lar jant kodlarını kontrol edecek ve belirtilen aralıktaki jantları değiştirecektir.
Ön koltuk sırtlıkları kilitlenmeyebilir
Ön koltuk sırtlığı mekanizmaları kilitlenmeyebilir ve uyarı vermeden geriye yatabilir; bu durum yolcular için tehlike oluşturabilir ve araç kontrolünün kaybedilmesi riskini artırabilir. Manuel sırtlık yatırma mekanizmaları, gerekliliklere uygun mekanizmalarla değiştirilecektir.
Far devresi aşırı yüklenebilir
Sis farlarıyla uzun ve kısa farların birlikte kullanılması devre kesiciye aşırı yük bindirerek farları ve sis lambalarını kapatabilir; görüşün azalması kaza riskini artırabilir. Röleler, devre kesiciler ve terminaller değiştirilecek, devrede değişiklik yapılacaktır.
Fren lambaları yanmayabilir veya sönmeden kalabilir
Arızalı bir fren lambası anahtarı, fren lambalarının yanmasını engelleyebilir veya sönmeden yanık kalmasına neden olabilir. Hız sabitleyici bulunan araçlarda, fren bırakıldığında hız sabitleyicinin yeniden devreye girmesine de yol açabilir. Geliştirilmiş bir anahtar takılacaktır.
Omuz kemeri kılavuzları çatlayabilir
Ön kapılardaki omuz kemeri kılavuz halkaları çatlamış olabilir ve güvenlik gerekliliklerine uymayabilir; bu durum ani fren veya kaza sırasında yaralanma riskini artırır. Çatlak kılavuzlara takviye plakaları takılacaktır.
Şanzıman geri vites servo pimi sıkışabilir
Geri vites servo uygulama pimi sıkışarak geri vitesin kaybolmasına veya kaçırmasına, Drive konumunda düşük performansa ya da göstergede Neutral görünürken geri vitese geçilmesine neden olabilir. Beklenmedik şekilde geriye hareket kaza doğurabilir. Gereken araçlarda transaks değiştirilecektir.
Ön emniyet kemeri dokuması ayrılabilir
Ön omuz kemeri dokuması üst kılavuz halkasında ayrılabilir, bu da yüksek enerjili bir kazada kemeri takılı ön yolcuların yaralanma riskini artırır. Her iki ön emniyet kemeri kılavuz halkasına kontrollü rotasyon braketi takılacaktır.
Fren lambası anahtarı arızalanabilir
Arızalı bir anahtar, fren yaparken fren lambalarının yanmasını engelleyebilir veya bunları açık bırakabilir. Hız sabitleyiciye sahip araçlarda, fren pedalından ayak çekildiğinde hız sabitleyicinin yeniden devreye girmesine de neden olabilir. Her iki durum da kazaya katkıda bulunabilir. Geliştirilmiş bir fren lambası anahtarı takılacaktır.
Ön omuz kemeri kılavuzunun bağlantısı yerinden çıkabilir
Ön omuz kemeri kılavuzunun bağlantı elemanı, kapıya monte edilmiş ankraj plakasından sıyrılabilir. Çarpışmada kemer, araçtakiyi gerektiği gibi tutamayarak yaralanma riskini artırabilir. Kılavuz halkasının bağlantı somunları değiştirilecek ve yeni bir kılavuz kapağı takılacaktır.
Egzoz ısı kalkanı yakıt deposunu delip geçebilir
Arkadan çarpışmada, arka egzoz ısı kalkanı yakıt deposunu delebilir. Sızdıran yakıt bir tutuşturucu kaynakla temas ederse yangına neden olabilir. Isı kalkanı egzoz borusu tertibatından çıkarılacaktır.
Turboşarj yağ besleme borusu marş saplamasına temas edebilir
Yanlış yönlendirilmiş bir turboşarj yağ besleme borusu, marş motorunun pozitif akü kablosu saplamasına temas ederek motor bölmesi yangınına yol açabilecek bir elektrik şasesine neden olabilir. Borunun güzergahı değiştirilecek ve marş motorundan uzak tutmak için yeniden tasarlanmış bir kelepçe ile braket takılacaktır.
Hız sabitleyici burcu yerinden kayabilir
Hız sabitleyici servo kolundaki naylon burç yerinden kayarak motor hızında beklenmeyen artışlara veya kontak kapalıyken motorun çalışmaya devam etmesine neden olabilir. Servo çubuğu tertibatı motor bileşenlerine takılarak gaz kelebeğinin sıkışmasına yol açabilir. Yeni bir burç takılacaktır.
Yakıt dönüş boruları çatlayabilir ve sızıntı yapabilir
Yakıt dönüş boruları, yakıt deposunun yakınında çatlayabilir ve sızıntı yapabilir. Yakıt bir tutuşturucu kaynakla temas ederse yangın çıkabilir. Çözüm, yeni bir yakıt dönüş borusu tertibatı takmaktır.
El freni kablosu yerinden çıkabilir
El freni kablosu sol arka fren kaliperinden ayrılarak el freninin düzgün bir şekilde çekilmesini engelleyebilir. Gerekirse bir tutucu takılacak ve el freni sistemi ayarlanacaktır.
İkincil kaput mandalı kilitlenmeyebilir
İkincil kaput mandalı devreye girmeyebilir. Birincil mandal serbest kalırsa, sürüş sırasında kaput açılabilir, sürücünün görüşünü engelleyebilir ve bir kazaya neden olabilir. İkincil mandal değiştirilecektir.
Ön omuz kemeri kılavuzu kemeri kesebilir
Kemer kılavuz halkasıyla olan etkileşim dönüşünü kısıtlayabilir. Bir kazada kılavuz omuz kemeri dokumasını kesebilir ve kemer korumasını azaltabilir. Etkileşimi ortadan kaldırmak için yeniden tasarlanmış bir kılavuz halkası somunu ve ara parçası takılacaktır.
Vites kablosu yerinden çıkabilir
Şanzıman vites kablosu ile direksiyon kolonu klipsi arasındaki etkileşim kablonun yerinden çıkmasına neden olabilir. Şanzıman bu durumda göstergeden farklı bir vitese geçebilir ve araç beklenmedik şekilde hareket edebilir. Yeni tasarlanmış bir klips takılacaktır.
Tekerlek bijon somunları gevşeyebilir
Doğru sıkılmamış bijon somunları gevşeyebilir veya düşebilir, bu da potansiyel olarak bir tekerleğin ayrılmasına ve kazaya neden olabilir. Yetkili servisler torku kontrol edip düzeltecek, eksik bijon somunlarını veya gevşek saplamaları değiştirecektir.
Elektrikli kapı kilidi anahtarı bir elektrik terminalini açıkta bırakabilir
Sürücünün elektrikli kapı kilidi anahtarı kullanım sırasında ayrılabilir ve bir elektrik terminalini açıkta bırakabilir. Terminal, çelik uzaktan kumandalı ayna kablosuna temas ederek aşırı ısınmasına ve potansiyel olarak araç yangınına neden olabilir. Anahtarı gerektiği gibi inceleyin ve modifiye edin.
Lastik etiketinde yanlış ebat yazılı olabilir
Lastik etiketinde yanlış lastik ebat bilgisi yer almaktadır, bu nedenle araç FMVSS 110 standardına uymamaktadır. Doğru bilgileri içeren bir lastik yükleme etiketi takılacaktır.
Far anahtarı farların titremesine veya sönmesine neden olabilir
Far anahtarındaki elektrik kontakları, farların titremesine veya ani bir şekilde sönmesine neden olarak görüşü kısıtlayabilir ve potansiyel olarak kazaya yol açabilir. Far anahtarı gerektiği gibi değiştirilecektir.
Far anahtarı farların titremesine veya sönmesine neden olabilir
Far anahtarındaki elektrik kontakları farların titreşmesine veya aniden sönmesine neden olarak görüşü azaltabilir. Anahtar gerektiğinde değiştirilecektir.
Koltuk arkalığı kilidi bir kazada arızalanabilir
Bazı koltuk arkalığı kilitleri belirtilen güvenlik standardını karşılamayabilir ve bir kazada çalışmayabilir. Eğilmiş, kırılmış veya eksik kancalara sahip kilitler incelemeden sonra değiştirilecektir.
Arka fren borusu sürtünmeden dolayı sızıntı yapabilir
Arka fren borusu hava filtresi dirseğine sürtebilir ve bir sızıntı oluşturabilir. Yetkili servisler boruyu üç çeyrek inç boşluk kalacak şekilde ayarlayacak ve aşınma belirtileri gösteren boruları değiştirecektir.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.