Pontiac Firebird geri çağırmaları
17 adet Pontiac Firebird için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Kapı menteşe alanı kaynakları teknik özellikleri karşılamayabilir
Sürücü tarafı alt kapı menteşesi yakınındaki kaynaklar teknik özellikleri karşılamıyor olabilir. Yolcular bir kazada ağır yaralanabilir. Yetkili servisler yapısal perçinleri ücretsiz olarak takacaktır.
Debriyaj ana silindiri tespit segmanı hatalı olabilir
Hatalı bir tespit segmanı, debriyajın kavramadan çıkmasını engelleyebilir; bu durum istenmeyen harekete, durma mesafesinin uzamasına, motorun stop etmesine veya vites geçişlerinde zorluğa neden olur. Yetkili servisler hidrolik debriyaj ana silindirini değiştirecektir.
Emniyet kemeri sarıcısı hafif eğimlerde kilitlenebilir
Yanlış konumda takılan sarıcılar, gerekenden daha hafif eğimlerde kilitlenebilir; bu da emniyet kemeri kullanımını caydırabilir ve bir kazada yolcuları daha büyük yaralanma riskine maruz bırakabilir. Yetkili servisler sarıcı konumunu kontrol edip yanlış yerleştirilmiş olanları doğru şekilde yeniden takacaktır.
Direksiyon mili mafsalı gevşeyebilir
Yanlış monte edilmiş bir ara mil, alt mafsalının gevşemesine ve direksiyon dişlisi mil üzerinde dönmesine izin vererek direksiyon kontrolünün kaybına neden olabilir. Yetkili servisler mafsalı kontrol edecek ve gerekirse değiştirecektir.
Yakıt dolum borusu boyun kısmı çatlayıp sızıntı yapabilir
Yakıt dolum borusu boyun kısmındaki lehim bağlantısında çatlaklar veya iğne deliği büyüklüğünde sızıntılar oluşarak yakıt ya da yakıt buharı salınabilir. Ateşleme kaynağına maruz kalması hâlinde yangın çıkabilir. Dealer'lar yakıt deposu tertibatını inceleyecek ve çatlak veya iğne deliği büyüklüğünde sızıntı bulunan parçaları değiştirecektir.
Yakıt hattı sıcak çek valf nedeniyle zarar görebilir
Yanlış güzergâhtan geçirilmiş bir yakıt hattı sıcak çek valfe temas ederek eriyebilir ve hatta zarar verebilir. Motor bölümünde sızan yakıt tutuşup yangına neden olabilir. Onarım kapsamında yanlış konumlandırılmış hatlar yeniden yönlendirilecek ve dış kılıfı erimiş tüm demetler değiştirilecektir.
Otomatik şanzıman vites kablosu ayrılabilir
Vites kablosu ayrılarak şanzımanın seçilen konuma geçmesini engelleyebilir. Gösterge Park veya Boş konumunu gösterirken araç beklenmedik şekilde hareket edebilir ve kazaya yol açabilir. Dealer vites kablosunu değiştirecektir.
Emniyet kemeri kilit dili tokaya geçmeyebilir
Metal kilit dili tokaya geçmeyebilir ve açılabilir. Bu durumda araçtaki kişi kemersiz ya da kemeri yanlış takılmış halde kalabilir; ani duruşta veya çarpışmada yaralanma riski artar. Emniyet kemeri toplayıcı grubu değiştirilecektir.
Park freni ayarlayıcısı çalışmayı durdurabilir
Fren balataları aşındıkça park freni ayarlayıcısı çalışmayı durdurabilir ve fren aracı yokuşta tutamayabilir. Ayarlayıcı değiştirilecektir.
Ön cam çarpışmada ayrılabilir
Zayıf yapıştırma, ön camın çarpışma sırasında ayrılmasına izin verebilir, kemeri takılı olmayan bir yolcunun dışarı fırlamasına ve yaralanmasına neden olabilir. Sızdırmazlık malzemesi çıkarılacak, yeni bağlama ve sızdırmazlık malzemesi uygulanacak ve ön cam yeniden takılacaktır.
Yakıt besleme hortumu çıkıp sızdırabilir
Yakıt besleme hortumu motor tarafındaki bağlantısından çıkarak benzin sızdırabilir. Yakıt bir ateşleme kaynağıyla temas ederse motor bölmesinde yangın çıkabilir. Yeniden tasarlanmış bir hortum takılacaktır.
Yakıt dönüş hortumu kırılıp sızdırabilir
Yakıt dönüş hortumu, sıkma bağlantısında kırılarak benzin sızdırabilir. Yakıt bir ateşleme kaynağıyla temas ederse motor bölmesinde yangın çıkabilir. Doğru şekilde sıkılmış bir hortum takılacaktır.
Emniyet kemeri tokası parçaları kırılabilir
Ultraviyole ışınlarına karşı koruyucu katkı maddesi içermeyen toka plastiği, güneş ışığı ve yüksek kabin sıcaklıkları nedeniyle zayıflayabilir. Parçalar kırılarak tokanın kilitlenmesini engelleyebilir ve ani duruşta veya çarpışmada araçtakiyi korumasız bırakabilir. Toka onarılacak veya değiştirilecektir.
Omuz kemeri geri sarılmayabilir
Yerinden çıkmış bir yay kapağı, omuz kemerinin geri sarılmasını engelleyebilir ve bir kazada üst gövde ve baş yaralanmalarını artırabilecek aşırı boşluk bırakabilir. Sarıcı kapağına tutucu yaylar takılacak ve gerektiğinde sarıcılar değiştirilecektir.
Tekerlek göbekleri kırılabilir
Tekerlek göbekleri kırılabilir; bu durum tekerleğin ayrılmasına ve kontrol kaybına yol açabilir. Yetkili servisler yeni ön ve arka lastik ile tekerlek gruplarını monte edecektir.
Arka fren hortumu rakorundan çıkabilir
Bir arka fren hortumu, çekme kuvveti altında uç rakorundan gevşeyip çıkabilir. Gerekirse yeni bir hortum takılacak ve frenlerin bakımı yapılacaktır.
Koltuk arkalığı kilidi bir kazada arızalanabilir
Bazı koltuk arkalığı kilitleri belirtilen güvenlik standardını karşılamayabilir ve bir kazada çalışmayabilir. Eğilmiş, kırılmış veya eksik kancalara sahip kilitler incelemeden sonra değiştirilecektir.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.