Oldsmobile Toronado geri çağırmaları
9 adet Oldsmobile Toronado için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Ön omuz kemeri makaraya sıkışabilir
Omuz kemeri şerit durdurucusu makarada sıkışabilir, bu da kemerin çekilmesini zorlaştırarak bazı yolcuların kemeri takmasını engelleyebilir. Bu durum bir çarpışmada yaralanma riskini artırabilir. Müşterinin onarım talep etmesi halinde yetkili servis bir şerit durdurucu düğmesi takacaktır.
Direksiyon kaplininin sıkıştırma cıvatası eksik olabilir
Sıkıştırma cıvatası yoksa alt kaplin yerinden ayrılabilir; sürücü direksiyon kontrolünü kaybedip çarpışabilir. Sıkıştırma cıvatası takılacaktır.
Vites halatı zemin vites seçicisinden çıkabilir
Transaks vites halatı zemin vites seçicisinden ayrılarak sürücünün gerçek vitesi belirlemesini veya seçmesini engelleyebilir ve beklenmeyen harekete veya kazaya neden olabilir. Halatın bağlı kalmasını sağlamak için bir sabitleme klipsi takılacaktır.
Hız sabitleyici burcu yerinden kayabilir
Hız sabitleyici servo kolundaki naylon burç yerinden kayarak motor hızında beklenmeyen artışlara veya kontak kapalıyken motorun çalışmaya devam etmesine neden olabilir. Servo çubuğu tertibatı motor bileşenlerine takılarak gaz kelebeğinin sıkışmasına yol açabilir. Yeni bir burç takılacaktır.
Sol ön fren borusu aşınarak delinebilir
Sol ön fren borusu, hız sabitleyici (cruise control) servo braketine temas ederek aşınıp delinebilir, bu da fren hidroliği kaybına ve frenleme kabiliyetinin kısmen kaybolmasına neden olabilir. Bu durum bir kazayla sonuçlanabilir. Çözüm, fren borusu tertibatını değiştirmektir.
ABS hidrolik ünitesi montaj cıvataları gevşeyebilir
ABS hidrolik ünitesi montaj cıvatalarından biri veya ikisi yanlış oturmuş olabilir ve gevşeyerek ünitenin braketinden ayrılmasına, önceden uyarı vermeden fren fonksiyonunun kaybolmasına ve kazaya neden olabilir. Çözüm, her iki montaj cıvatasını da değiştirmektir.
Hidrolik direksiyon hortumu aşınıp sızdırabilir
Yetersiz açıklık, hidrolik direksiyon basınç hortumunun bir konnektöre sürtünmesine ve aşınarak delinmesine neden olabilir. Sıvı sızıntısı motor kaputu altında yangına yol açabilir. Hortum değiştirilecektir.
Konsol bölmesi kapağı bir kazada kapalı kalmayabilir
Konsol ön bölmesi kapağı, iç mekan darbe durumlarında araç içindekilerin korunmasını kapsayan FMVSS 201 standardının gerektirdiği şekilde çarpışma kuvvetleri altında kapalı kalmayabilir. Bölme kapağı açıklığına üç küçük köpük ped takılacaktır.
Silecek motoru röle kondansatörü aşırı ısınabilir
Silecek motoru rölesindeki parazit önleyici kondansatör, silecek çalışması sırasında aşırı ısınabilir. Yetkili servisler kondansatörü ücretsiz olarak sökecektir.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.