Lincoln Mark VII geri çağırmaları
9 adet Lincoln Mark VII için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Yakıt hattı bağlantısı yerinden çıkabilir
Yaylı kilitli yakıt hattı bağlantısı düzgün takılmamış olabilir ve ayrılarak yakıt kaybına ve yakıtın tutuşma kaynağıyla buluşması durumunda yangın riskine yol açabilir. Çözüm, ayrılmayı ve sızıntıyı önlemek için bağlantı elemanları üzerine tutucu klipsler takmaktır.
Fren pompası rölesi motor arızasına neden olabilir
Röle kontakları kapalı kalabilir, bu da fren pompası motorunun sürekli çalışmasına, aşırı ısınmasına ve arızalanmasına neden olur. Ön fren hidrolik desteği kaybolabilir, bunu yaklaşık 10 ila 15 normal duruştan sonra arka fren fonksiyonu takip eder, bu da durma mesafesini uzatır. Pompa motoru röleleri değiştirilecektir.
Kontak kilidi fren güç desteğini kesebilir
Kontak kilit silindiri "açık" konumuna tamamen dönmeyebilir ve fren sistemi besleme motoruna giden elektriği kesebilir. Ön fren güç desteği kaybolabilir; bunu yaklaşık 10 ila 15 normal duruştan sonra arka fren işlevinin kaybı izleyebilir ve durma mesafesi uzayabilir. Revize edilmiş kontak kilit silindirleri takılacaktır.
Fren hidroliği sensör kablo tesisatı düşük seviyeyi uyarmayabilir
Ters çevrilmiş kablo tesisatı, sıvı dörtte birden az olduğunda fren uyarı lambasının sinyal vermesini engelleyebilir. Sıvı, kısmi veya tam fren kaybına ve kazaya yol açacak kadar düşebilir. Sıvı seviye sensörü konnektör kablo tesisatı yeniden yapılandırılacaktır.
Gaz kelebeği rölantiye dönmeyebilir
Boğaz kelebeği üzerindeki fazla bir döküm parçası kırılıp sıkışarak serbest bırakıldığında gaz kelebeğinin rölantiye dönmesini engelleyebilir ve muhtemelen kontrol kaybına yol açabilir. Fazla malzeme giderilecektir.
Havalı süspansiyon kablolaması aşırı ısınabilir
Havalı süspansiyon elektrik devresindeki bir arıza, öncelikle anahtar çıkarılmış halde park halindeyken bir kompresör kablosunun aşırı ısınmasına ve potansiyel olarak yangın çıkmasına neden olabilir. Yetkili servisler kontrol modülünü yeniden tasarlanmış bir yenisiyle değiştirecektir.
Kapasite etiketi izin verilen yükü fazla gösterebilir
Kapasite etiketi, belirtilen güvenlik standardına aykırı olarak yolcular ve bagaj için maksimum yükü fazla gösterebilir. Yanlış etiket değiştirilecektir.
Direksiyon simidi park konumu dışındayken kilitlenebilir
Kontak kapalıyken ve vites kolu park konumunda değilken direksiyon simidi kilitlenebilir. Anahtar serbest bırakma kontrol kablosu incelenecek ve gerekirse modifiye edilecektir.
Omuz kemeri bağlantı cıvataları yeterince desteklenmemiş olabilir
Omuz kemeri halka cıvatalarını destekleyen malzeme yeterince güçlü olmayabilir ve bağlantı belirtilen güvenlik standardını karşılamamaktadır. Yetkili servisler montajı güçlendirmek için yeni bağlantı donanımı takacaktır.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.