Lincoln Continental geri çağırmaları
38 adet Lincoln Continental için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Geri görüş kamerası görüntüsü boş kalabilir veya ekranda takılı kalabilir
Bir yazılım hatası geri görüş kamerası görüntüsünün boş kalmasına veya geri manevra sona erdikten sonra ekranda kalmasına neden olabilir. Boş görüntü aracın arkasındaki görüşü azaltır; ekranda kalan görüntü ise sürücünün dikkatini dağıtabilir. Her iki durum da kaza riskini artırabilir. Bayiler kamera yazılımını ücretsiz olarak güncelleyecektir.
Arka görüş kamerası görüntüsü bulanıklaşabilir
Kamera lensi kaplamasının bozulması arka kamera görüntüsünü puslu veya bulanık hâle getirebilir. Bu, aracın arkasındaki görüşü azaltarak çarpışma riskini artırabilir. Bayiler arka görüş kamerasını ücretsiz değiştirecektir.
Kapı mandalı tam olarak kilitlenmeyebilir
Kapı mandalı tırnak motorları düzgün çalışmayarak mandalın tam olarak kilitlenmemesine neden olabilir. Sürüş sırasında bir kapı açılabilir ve bu da yaralanma riskini artırır. Yetkili servisler dört kapıdaki mandal tertibatlarını ücretsiz olarak değiştirecektir.
Sürücü hava yastığı tam şişmeyebilir
Sürücü ön hava yastığı tam şişmeyebilir veya açılma sırasında hava yastığı yastığı yerinden çıkabilir; bu da çarpışmada yaralanma riskini artırır. Bayiler sürücü hava yastığı modülünü ücretsiz değiştirecektir.
Far mercekleri sinyal görünürlüğünü azaltabilir
Yanlış far mercekleri, sinyallerin diğer sürücüler ve yayalar tarafından görülmesini azaltarak kaza riskini artırabilir. Dealer’lar farları inceleyecek ve gerekirse ücretsiz değiştirecektir.
Araç altındaki darbe sonrası hava yastıkları açılabilir
Sensörlerin yakınında, örneğin çakıl veya döküntü nedeniyle oluşan araç altı darbeleri, sürüş sırasında sürücü veya yolcu hava yastığının açılmasına neden olabilir. Bayiler hava yastığı sensörlerini yeniden kalibre edecektir.
Silecek motoru anahtarı aşırı ısınıp alev alabilir
Silecek motoru kapağındaki bir anahtar aşırı ısınarak sileceklerin aralıklı veya tamamen devre dışı kalmasına, park konumuna dönme işlevinin kaybolmasına ya da kapak malzemesinin tutuşmasına yol açabilir. Görüş kaybı kaza riskini artırır. Bayiler, motoru inceleyecek ve gerekirse dişli kutusu kapağını ücretsiz değiştirecektir.
Ön emniyet kemeri sarıcısı arızalanabilir
Emniyet kemeri sarıcısındaki bir pim mili, kemerin uzamasını veya ALR moduna geçmesini engelleyebilir. Kemer kullanılamaz hale gelebilir veya çocuk koltuğu düzgün takılamayabilir. Yetkili servisler kemer tertibatlarını inceleyecek ve 200 ile 223 arasındaki şüpheli Jülyen tarih koduna sahip olanları değiştirecektir.
Arka alt şasi bağlantısı kırılabilir
Yol tuzu, arka alt şasi bağlantı plakası somununun çatlayıp kırılmasına yol açarak bağlantıyı zayıflatabilir ve alt şasinin arka köşelerinin aşağı sarkmasına neden olabilir. Her iki köşe de sarkarsa direksiyonu kontrol etmek çok zorlaşabilir. Yetkili servisler arka bağlantı cıvatalarını, takviye plakalarını ve plaka somunlarını monte edecektir.
Yakıt rampası köprü hortumu sızıntı yapabilir
Yakıt rampası köprü hortumundaki hasar yakıt sızıntısına neden olabilir. Bir tutuşma kaynağının yakınındaki yakıt yangına neden olabilir. Çözüm, yakıt rampasını güncellenmiş bir donanımla değiştirmektir.
Far ayar talimatları belirsiz olabilir
Kullanıcı kılavuzundaki farların ayarlanmasına ilişkin talimatlar belirsiz olabilir; bu da far tertibatları değiştirildiğinde yanlış ayara yol açabilir. Araç sahiplerine yenilenmiş talimatlar postalanacaktır.
Farlar aralıklı olarak sönebilir
Bir devre kesici açılabilir ve farların kısaca sönmesine neden olarak sürücünün görüş yeteneğini azaltabilir ve aracın görünürlüğünü düşürebilir. Yetkili servisler yenilenmiş bir far anahtarı ve gerekirse bir kablo demeti konnektörü ile kablolama takacaktır.
Ön emniyet kemeri tokası kilitlenmeyebilir veya açılmayabilir
Ön emniyet kemeri tokası kilitlenmeyebilir veya kilidi açılmayabilir; bu da emniyet kemeri kullanımını azaltabilir ve bir kazada yaralanma riskini artırabilir. Yetkili servisler ön dış toka tertibatlarını değiştirecektir.
Hız sabitleyici kablosu donabilir
Su, hız sabitleyici kablosunun alçak bir bölümünde toplanıp donabilir, bu da sürücünün gaz pedalı veya hız sabitleyici yoluyla araç hızını kontrol etmesini azaltabilir ve kaza riskini artırabilir. Yetkili servisler kabloya bir körük ekleyecektir.
Soğutma fanı kar fırtınasında aşırı ısınabilir
Şiddetli rüzgarlarda, yoğun kar yağışında ve düşük sıcaklıklarda kar, soğutma fanını bloke edebilir veya dondurabilir; bu da motorunun aşırı ısınmasına ve potansiyel olarak yangın çıkmasına neden olabilir. Yetkili servisler otomatik sıfırlamalı devre kesiciye sahip bir ara kablo demeti takacaktır.
Şanzıman park tırnağı devreye girmeyebilir
Park tırnağı mili serbestçe dönmeyebilir ve tırnağın park dişlisine geçmesini önleyebilir. Vites kolu Park konumundayken araç hareket edebilir. Yetkili servisler mili kontrol edecek ve dönme kısıtlıysa daha kısa olanıyla değiştirecektir.
Park kilit mandalı Park vitesine geçmeyebilir
Park kilit mandalı dayama braketindeki keskin bir kenar mandalın takılmasına ve gösterge Park konumunu gösterse bile aracın hareket etmesine neden olabilir. Yetkili servisler braketi inceleyecek ve gerekirse değiştirecek.
Otomatik far modu kullanılırken farlar sönebilir
Arızalı bir otomatik far kontrol modülü, farları uyarı vermeden kapatarak görüşü kısıtlayabilir ve kaza riskini artırabilir. Yetkili servisler modülü değiştirecektir. O zamana kadar manuel far anahtarını kullanın.
Fren pedalı itme çubuğu tutucusu eksik olabilir
Eksik veya yanlış takılmış bir fren pedalı itme çubuğu tutucusu, itme çubuğunun yerinden çıkmasına, fren kaybına ve olası bir kazaya neden olabilir. Yetkili servisler tutucuyu kontrol edecek ve gerekirse değiştirecektir.
Korozyon arka alt şasi bağlantılarını koparabilir
Korozyon arka alt şasi bağlantılarını kopararak arka köşelerin aşağı düşmesine yol açabilir. Her iki köşe de düşerse direksiyonu çevirmek çok zorlaşabilir ve araç kontrolü etkilenebilir. Her iki arka bağlantı noktasına korozyona dayanıklı bir takviye plakası ve yeni bir cıvata takılacaktır.
Ön fren diskleri korozyona uğrayıp kırılabilir
Yol tuzlarına maruz kalmak ön fren disklerinde şiddetli korozyona yol açabilir. Diskler kırılabilir veya ayrılabilir; fren etkinliğini azaltabilir, pedal kuvvetini ve durma mesafesini artırabilir ve çarpışmaya neden olabilir. Diskler tam döküm ön fren diskleriyle değiştirilecektir.
Yakıt hattı bağlantıları sızıntı yapabilir
Standart altı yakıt hattı bağlantıları sızıntıya izin vererek yangın riski oluşturabilir. Çözüm, standart gaz hattı sıkıştırma rakorları takmaktır.
Arka emniyet kemeri makarası yerinden çekilip kurtulabilir
Sol arka emniyet kemeri makarası yanlış sabitlenmiş olabilir ve montaj yerinden çekilip kurtulabilir. Kucak kemeri yolcuyu tutmaya devam eder ancak üst gövde koruması kaybolur. Çözüm, makara bağlantı cıvatasını yeniden takmaktır.
Elektrik devresi aşırı ısınabilir
Kablo bağlantıları elektrik yükü altında aşırı ısınarak fren pompası motorunun durmasına ve fren kabiliyetinin azalmasına neden olabilir; fren uyarı lambası yanacaktır. Kontak anahtarı değiştirilecek ve kabloları modifiye edilecektir.
Motor kablo kılıfı eriyip yangına neden olabilir
Isı, motor bölmesi kablo demeti üzerindeki naylon kılıfı eritebilir. Malzeme egzoz manifoldunun üzerine damlayarak motor kaputu altında yangına yol açabilir. Kablo demeti ısıya dayanıklı fiberglas bantla sarılacaktır.
Şanzıman vites kolu kablosu ayrılabilir
Şanzıman vites kablosu üzerindeki mafsal borusu kablo tertibatından ayrılabilir. Bu durumda sürücü, bir sürüş vitesinden Park konumuna vites değiştiremeyebilir. Vites kablosu değiştirilecektir.
Arka süspansiyon yayları kırılabilir
Kırık bir arka süspansiyon burulma yayı bir lastiğe sürtünerek ani lastik hava basıncı kaybına ve olası bir kazaya neden olabilir. Yetkili servisler, kırık yayların lastikle temas etmesini önlemek için yay koltukları takacaktır.
Ön emniyet kemeri ankrajları gevşeyebilir
Gevşek somunlar sürücünün veya sağ ön yolcunun emniyet kemeri ankrajının ayrılmasına neden olabilir. Bağlı olmayan bir kemer darbeye dayanamayabilir. Emniyet kemeri ankrajları gevşemeyi önleyecek şekilde düzeltilecektir.
Yakıt hattı bağlantısı yerinden çıkabilir
Yaylı kilitli yakıt hattı bağlantısı düzgün takılmamış olabilir ve ayrılarak yakıt kaybına ve yakıtın tutuşma kaynağıyla buluşması durumunda yangın riskine yol açabilir. Çözüm, ayrılmayı ve sızıntıyı önlemek için bağlantı elemanları üzerine tutucu klipsler takmaktır.
Fren pompası rölesi motor arızasına neden olabilir
Röle kontakları kapalı kalabilir, bu da fren pompası motorunun sürekli çalışmasına, aşırı ısınmasına ve arızalanmasına neden olur. Ön fren hidrolik desteği kaybolabilir, bunu yaklaşık 10 ila 15 normal duruştan sonra arka fren fonksiyonu takip eder, bu da durma mesafesini uzatır. Pompa motoru röleleri değiştirilecektir.
Kontak kilidi fren güç desteğini kesebilir
Kontak kilit silindiri "açık" konumuna tamamen dönmeyebilir ve fren sistemi besleme motoruna giden elektriği kesebilir. Ön fren güç desteği kaybolabilir; bunu yaklaşık 10 ila 15 normal duruştan sonra arka fren işlevinin kaybı izleyebilir ve durma mesafesi uzayabilir. Revize edilmiş kontak kilit silindirleri takılacaktır.
Fren hidroliği sensör kablo tesisatı düşük seviyeyi uyarmayabilir
Ters çevrilmiş kablo tesisatı, sıvı dörtte birden az olduğunda fren uyarı lambasının sinyal vermesini engelleyebilir. Sıvı, kısmi veya tam fren kaybına ve kazaya yol açacak kadar düşebilir. Sıvı seviye sensörü konnektör kablo tesisatı yeniden yapılandırılacaktır.
Gaz kelebeği rölantiye dönmeyebilir
Boğaz kelebeği üzerindeki fazla bir döküm parçası kırılıp sıkışarak serbest bırakıldığında gaz kelebeğinin rölantiye dönmesini engelleyebilir ve muhtemelen kontrol kaybına yol açabilir. Fazla malzeme giderilecektir.
Havalı süspansiyon kablolaması aşırı ısınabilir
Havalı süspansiyon elektrik devresindeki bir arıza, öncelikle anahtar çıkarılmış halde park halindeyken bir kompresör kablosunun aşırı ısınmasına ve potansiyel olarak yangın çıkmasına neden olabilir. Yetkili servisler kontrol modülünü yeniden tasarlanmış bir yenisiyle değiştirecektir.
Vites mekanizması Park veya Boş konumunu seçmeyebilir
Seçicinin yavaş hareket etmesi Park konumunu devreye sokamayabilir veya Boş konuma doğru hareket ettirildiğinde şanzımanı Geri vites konumunda bırakabilir. Yetkili bayi vites çubuğunu tek parça bir çubukla değiştirecek ve bağlantıyı yeniden ayarlayacaktır.
Omuz kemeri bağlantı cıvataları yeterince desteklenmemiş olabilir
Omuz kemeri halka cıvatalarını destekleyen malzeme yeterince güçlü olmayabilir ve bağlantı belirtilen güvenlik standardını karşılamamaktadır. Yetkili servisler montajı güçlendirmek için yeni bağlantı donanımı takacaktır.
Şanzıman Park konumuna geçmeyebilir
Park dişi bağlantı çubuğu üzerindeki bir tespit pimi kırılabilir; bu da seçici Park konumundayken bile park dişlisinin devreye girmesini engelleyebilir. Yetkili servisler kumanda çubuğu tertibatını inceleyip gerekirse değiştirecektir.
Vites göstergesi seçici konumuyla eşleşmeyebilir
Bir tespit klipsi gevşeyebilir veya düşerek seçici borusunu yerinden oynatabilir ve vites göstergesinin yanlış konumu göstermesine neden olabilir. Yetkili servisler klipsi ücretsiz olarak değiştirecektir.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.