Hyundai IONIQ 6 geri çağırmaları
11 adet Hyundai IONIQ 6 için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Ön emniyet kemeri bağlantıları yanlış sabitlenmiş olabilir
Ön emniyet kemerlerinin yanlış sabitlenmiş bağlantı noktaları çarpışmada korumayı azaltabilir. Sorunu gidermek için emniyet kemeri bağlantı bölgesi değiştirilecektir.
Ön emniyet kemeri bağlantısı gevşeyebilir
Ön emniyet kemerinin geçmeli bağlantı noktası hizasından çıkabilir veya gevşeyebilir; bu da çarpışma anında kemerin tutma etkisini azaltarak yaralanma riskini artırabilir. Ürün son kullanıcılardan geri çağrılmaktadır.
Emniyet kemeri ankrajları yerinden çıkabilir
Sürücü veya yolcu emniyet kemeri ankrajı yerinden çıkabilir; bu da yolcunun yetersiz bağlanmasına ve kaza anında yaralanma riskinin artmasına neden olur. Yetkili servisler ankrajları gerektiği gibi inceleyip güçlendirecek veya ücretsiz olarak değiştirecektir.
Şarj portu kapı paneli yerinden çıkabilir
Şarj girişi kapağını tutan kancaların yeterince kavramaması, kullanım sırasında dış panelin yerinden çıkmasına neden olabilir. Kalıcı onarım olarak panel tertibatı yapıştırılacaktır.
Şarj giriş kapağı paneli ayrılabilir
Şarj giriş kapağı paneli ayrılarak yolda tehlike oluşturabilir ve kaza riskini artırabilir. Bayiler şarj giriş kapağı tertibatına ücretsiz olarak yapıştırıcı uygulayacaktır.
Şarj ünitesi 12 voltluk bataryayı şarj etmeyi durdurabilir
Şarj ünitesi hasar görerek 12 voltluk bataryayı şarj etmeyi durdurabilir; bu durum tahrik gücü kaybına yol açarak kaza riskini artırabilir. Bayiler üniteyi ve sigortayı kontrol edecek, gerekirse ücretsiz olarak değiştirecek ve yazılımı güncelleyecektir.
Arka iç aks mili sürüş kaybına neden olabilir
Arka iç aks milinden ses gelebilir ve sürüş kaybına yol açabilir. Etkilenen aks mili değiştirilecek ve doğru sıkı monte edilip edilmediği kontrol edilecektir.
Şarj ünitesi 12 voltluk aküyü şarj etmeyi durdurabilir
Entegre şarj kontrol ünitesi 12 voltluk aküyü şarj edemeyebilir ve aracın güvenli sürüş moduna girmesine neden olabilir. Yazılım güncellenecek, ünite ve sigorta kontrol edilip gerekirse değiştirilecektir.
Diferansiyel dişli cıvataları gevşek olabilir
Diferansiyel dişli cıvataları düzgün sıkılmamış olabilir; bu da çekiş gücü kaybına veya diferansiyelin kilitlenmesine yol açarak kaza riskini artırabilir. Bayiler dişli tahrik ünitesini ücretsiz değiştirecek.
Şarj kontrol ünitesi 12 Volt bataryayı şarj etmeyi durdurabilir
Şarj kontrol ünitesi zarar görebilir ve 12 Volt bataryayı şarj etmeyi durdurabilir; bu da sürüş gücü kaybına yol açarak kaza riskini artırabilir. Yetkili servisler üniteyi ve gerekiyorsa sigortasını inceleyip değiştirecek ve yazılımını güncelleyecektir. Onarımlar ücretsizdir.
Arka tahrik mili yük altında kırılabilir
Hatalı ısıl işlem görmüş olan arka iç tahrik mili yük altında kırılabilir; bu durum sürüş gücünün kaybolmasına yol açarak kaza riskini artırır. Yetkili servisler tahrik milini ücretsiz olarak değiştirecektir.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.