DS Automobiles DS 7 geri çağırmaları
20 adet DS Automobiles DS 7 için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Çalış-dur sistemi motoru kapatmayabilir
Gövde kontrol modülünün yanlış kodlanması, çalış-dur modundayken motorun kapanmasını engelleyebilir. Gövde kontrol modülü yazılımı güncellenecektir.
Çekiş bataryası aşırı ısınabilir
Yüksek voltajlı batarya arızası aşırı ısınmaya ve en kötü durumda bataryada veya araçta yangına neden olabilir. Gerekli işlem yapılana kadar fişli şarjı ve eSave şarjını durdurun. Batarya yazılımı güncellenecek veya gerekirse batarya değiştirilecektir.
Emisyon uyarı lambası yanmayabilir
Seçici katalitik indirgeme sistemi veya dizel partikül filtresi için yerleşik teşhis sistemi düzgün çalışmayabilir; bu nedenle bir arıza olduğunda arıza gösterge lambası yanmayabilir. Motor kontrol ünitesi yazılımı güncellenecektir.
Eksantrik zinciri aşınabilir veya kırılabilir
Erken eksantrik zinciri aşınması, anormal gürültüye veya en kötü durumda zincir kopmasına neden olabilir. Yazılım güncellenecek ve motor kontrol edilecek; zincir gerekirse değiştirilecektir. Herhangi bir sorun bulunamazsa, aşınma önleyici katkı maddelerine sahip daha yüksek viskoziteli bir yağ ile değiştirilecektir.
Motor kontrol yazılımı hatalı olabilir
Motor kontrol ünitesi yazılımı teknik özellikleri karşılamıyor olabilir. Üniteye güncellenmiş yazılım yüklenecektir.
Arka rot kolu burcu üzerinde hareket edebilir
Arka rot kolu burcu teknik özelliklere uygun şekilde sıkıştırılmamış olabilir; bu da kolun burç üzerinde hareket etmesine izin verir. Her iki arka rot kolu da değiştirilecektir.
Radyo yazılımı güvenlik asistanlarını devre dışı bırakabilir
Radyonun ADAS tuşuna uzun basılması, Aktif Acil Fren ve Şerit Takip Asistanı'nı devre dışı bırakabilir. Radyo yazılımı kablosuz olarak güncellenecek ve kurulum uzaktan kontrol edilecektir.
Direksiyon simidi kalibrasyonu yanlış olabilir
Direksiyon simidi doğru kalibre edilmemiş olabilir. Kontrol edilecek ve yeniden kalibre edilecektir.
Yüksek voltajlı akü aşırı ısınabilir
Yüksek voltajlı aküdeki bir arıza, akü veya araç yangını riski oluşturacak şekilde şarj sorunlarına veya aşırı ısınmaya neden olabilir. Yüksek voltajlı akü değiştirilecektir.
Yüklüyken far düzeltmesi hatalı olabilir
Hatalı BEMP yazılımı, araç yüklüyken kısa far düzeltmesinin yanlış olmasına yol açabilir. Güncel BEMP far yazılımı yüklenecektir.
Yüksek gerilim aküsü aşırı ısınabilir
Yüksek gerilim aküsü aşırı ısınabilir; bu durum termal kaçakla ve en kötü durumda aküde veya araçta yangınla sonuçlanabilir. Akü yönetim sistemi, geliştirilmiş akü izleme yazılımıyla yeniden programlanacaktır.
Su girişi yüksek gerilim aküsü kapağını delebilir
Aracın kullanım ömrü boyunca içeri giren su, yüksek gerilim aküsü takviye plakası veya kapağında delinmeye yol açabilir. Plaka ile kapak arasına koruyucu mum uygulanacaktır.
Yüksek gerilim aküsü aşırı ısınabilir
Yüksek gerilim aküsü aşırı ısınabilir; bu durum termal kaçakla ve en kötü durumda aküde veya araçta yangınla sonuçlanabilir. Akü yönetim sistemi, geliştirilmiş izleme yazılımıyla yeniden programlanacaktır.
Yüksek voltajlı batarya aşırı ısınabilir
Yüksek voltajlı batarya aşırı ısınarak termal kaçak durumuna girebilir ve batarya ya da araç yangınına yol açabilir. Batarya yönetim sistemi, gelişmiş izleme yazılımıyla yeniden programlanacaktır.
Bağlantı elemanları yanlış torkta sıkılmış olabilir
Birden fazla bağlantı elemanı yanlış torkta sıkılmış olabilir; bu durum araç hâkimiyetini azaltabilir ve elektrik bağlantılarının aşırı ısınmasına yol açabilir. Bağlantı elemanları kontrol edilip doğru torkta sıkılacaktır.
Arka lastikler erken aşınabilir
Arka lastiklerin iç kenarları erken aşınabilir, bu da potansiyel olarak ani basınç kaybına neden olabilir ve kaza riskini artırabilir. Ürün son kullanıcılardan geri çağrılmaktadır.
Hava yastığı açıldığında tavan parçaları kesiklere neden olabilir
Yan perde hava yastığının yakınındaki açılır tavan parçaları bir kazada güvenli bir şekilde tutulmayabilir. Hava yastığı açıldığında, arka yolcular kesiklere neden olabilecek malzemelerle temas edebilir. Ürün son kullanıcılardan geri çağrılmaktadır.
Çekiş bataryası hücrelerinde anot eksik olabilir
Bazı batarya hücrelerinde anot eksik olabilir, bu da kısa devreye ve alev almadan toksik duman yayan termal kaçağa yol açabilir. Çözüm, ürünün son kullanıcıdan geri çağrılmasıdır.
Arka koltuk sırtlığı kilitlenmeyebilir
Yanlış bir arka tepsi destek kaplaması, arka koltuk sırtlığının kilitlenmesini engelleyerek yaralanma riskini artırabilir. Ürün son kullanıcıdan geri çağrılmaktadır.
Sürücü hava yastığı spesifikasyonları karşılamayabilir
Sürücü hava yastığının bir bileşeni spesifikasyonları karşılamıyor olabilir. Sürücü hava yastığı değiştirilecektir.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.