Citroën DS 4 geri çağırmaları
18 adet Citroën DS 4 için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hava yastığı şişiricisi patlayabilir
Hava yastığı zamanla bozulabilir. Açılması durumunda aşırı basınç şişiriciyi patlatarak minderin içinden metal parçalar fırlatabilir ve araçtakileri yaralayabilir. Sürücülerden aracı kullanmayı bırakmaları istenmektedir.
Triger kayışı malzemesi fren vakum pompasını etkileyebilir
Motor yağı yaşlandıkça triger kayışından ayrılan malzeme fren vakum pompasını etkileyebilir. Yazılım güncellemesi, fren desteğinin olası kaybı veya azalması konusunda daha erken uyarı vermek üzere vakum arıza teşhisini iyileştirecektir.
Triger kayışı malzemesi fren vakum pompasını etkileyebilir
Triger kayışından kopan malzemeler, fren vakum pompasının çalışmasını ve fren desteğini etkileyebilir. Kayış ve pompa dahil ilgili fren destek bileşenleri kontrol edilerek gerekirse değiştirilecek, ayrıca servis programları kullanıma göre ayarlanacaktır.
Triger kayışı malzemesi fren vakum pompasını etkileyebilir
Triger kayışından kopan malzemeler fren vakum pompasını etkileyebilir. Algılama yazılımı güncellenecek ve pompa ile triger kayışı incelenip gerekirse değiştirilecektir.
Ön hava yastığı ateşleyicileri doğru şekilde çalışmayabilir
Ön hava yastığı ateşleyicileri doğru şekilde çalışmayabilir. Etkilenen ön hava yastıkları kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Motor yazılımı kalibrasyonu aşırı NOx emisyonuna neden olabilir
Motor yönetim yazılımı kalibrasyonu, NOx emisyonlarının yasal sınırları aşmasına neden olabilir. Motor yönetim yazılımı güncellenecektir.
Motor bileşeni performans kaybına neden olabilir
Bir motor bileşeni teknik özellikler dışında olabilir; bu durum performans kaybına veya stop etmeye ve potansiyel olarak motor arızasına yol açabilir. Çok düşük bir ihtimalle, hız uyarı vermeden kısa süreliğine artabilir. Motor kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Marş motoru besleme terminali kısa devre yapabilir
Marş motoru besleme terminali yakındaki bir bileşene temas ederek kısa devreye neden olabilir. Terminal kontrol edilecek ve gerekirse yeniden konumlandırılacaktır; hasarlı bileşenler gerekirse değiştirilecektir.
Kaput kilit karşılığı desteği korozyona uğrayıp arızalanabilir
Korozyon, kaput kilit karşılığı desteğinin arızalanmasına ve sürüş sırasında kaputun açılmasına neden olabilir. Uyarı işaretleri arasında kilit karşılığı desteğinin yakınında veya kaputun ön kenarında korozyon ya da doğru kilitlenmeyen bir kaput yer alabilir. Bölge incelenecek ve korozyona karşı korunacaktır; gerekirse kaput değiştirilebilir.
Yakıt enjektör rayı sızıntı yapabilir
Yakıt enjektör besleme rampası sızıntı yapabilir, yakıt basıncını düşürebilir ve start-stop sistemini etkileyebilir. Aşırı durumlarda motor yeniden çalışmayabilir ve kaputun altında benzin püskürerek yangın riski oluşturabilir. Rampa kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Turboşarj yağlama rakorundaki yağ sızıntısı motora zarar verebilir
Kusurlu bir tutturma cıvatası, turboşarj yağlama rakorunda yağ sızıntısına neden olabilir. Yetkili servisler cıvatayı ve contaları değiştirecektir.
Emniyet kemeri bağlantıları yerinden çıkabilir
Sağ ön ve arka emniyet kemeri alt bağlantılarındaki yanlış sıkma torku, bir çarpışmada yaralanma riskini artırarak yerinden çıkmalarına neden olabilir. Sıkma torkları düzeltilecektir.
Yakıt ısıtıcısı kapağı deforme olup sızıntı yapabilir
Arızalı bir yakıt filtresi ısıtıcısı, kapağının deforme olmasına ve içeri hava, dışarı ise yakıt girmesine neden olabilir. Bu durum zor çalışmaya yol açabilir ve bir uyarı lambasını yakabilir. Kapak değiştirilecek ve konnektör kontrol edilip gerekirse değiştirilecektir.
Yanlış sıkılmış bağlantı elemanları kontrolü etkileyebilir
Ön süspansiyon, yakıt deposu, yakıt soğutucusu ve arka tekerlek bağlantılarındaki yanlış tork, anormal sese ve zayıf araç çalışmasına neden olabilir. Bağlantı elemanları doğru torkta yeniden sıkılacaktır.
Ön süspansiyon cıvataları gevşeyebilir
Yanlış sıkılmış montaj cıvataları, ön alt salıncakların sağlam biçimde sabitlenmemesine yol açabilir. Anormal ses oluşabilir; sorun uzun süre göz ardı edilirse salıncaklar yerinden çıkabilir. Cıvatalar değiştirilecek ve doğru torkla sıkılacaktır.
Motor rölesindeki hasar motorun durmasına yol açabilir
Aşırı sıkılmış motor rölesi terminali zamanla röleye zarar verebilir; motorun durmasına, bir uyarı lambasının yanmasına veya çalıştırma güçlüğüne neden olabilir. Röle ünitesi kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Ön emniyet kemeri bağlantı cıvataları gevşeyebilir veya kırılabilir
Ön emniyet kemeri geri dönüş rayı bağlantı cıvataları gevşeyebilir ve aşırı kuvvet altında kırılabilir. Her iki taraftaki cıvatalar değiştirilecektir.
Fren pedalı hareket mesafesi fazla olabilir
Frenlerin havasının tam alınmamış olması pedal hareket mesafesini artırabilir ve aracın yavaşlamasını etkileyebilir. Yetkili servisler frenlerin havasını tamamen alacak ve pedal hareket mesafesinin üretici tavsiyesine uygun olduğunu kontrol edecektir.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.